【原創(chuàng)】金邦物流告訴你：陸運(yùn)合同中你不知道的秘密<2>

接上期，我們談?wù)摿岁P(guān)于陸運(yùn)合同中防范法律風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)著重在合同的簽訂、履行這兩個(gè)方面做好工作。

這一期我們接著談?wù)勱P(guān)于陸運(yùn)合同中，其他應(yīng)引起注意的法律問題。  

（一）運(yùn)輸合同中關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制問題。  

《合同法》第三百一十二條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定?！痹谪浳镞\(yùn)輸合同中，合同各方可約定如何賠償，但是，需注意的是，在民航、鐵路、海運(yùn)、公路、水運(yùn)幾種運(yùn)輸方式中無保價(jià)運(yùn)輸情況下，一般都有明確的限額賠償標(biāo)準(zhǔn)，即貨物發(fā)生滅失或毀損時(shí)，承運(yùn)人不是按照貨物實(shí)際損失賠償，而是根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)用的倍數(shù)進(jìn)行賠償。這也是由運(yùn)輸合同的特點(diǎn)決定的。  首先，在運(yùn)輸實(shí)踐中，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)一般與貨物的體積和重量有關(guān)，而與貨物的價(jià)值并無直接關(guān)系，故不應(yīng)讓運(yùn)輸企業(yè)在收取運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值物品的運(yùn)費(fèi)的情況下承擔(dān)對(duì)高價(jià)值物品的損毀風(fēng)險(xiǎn)。舉一個(gè)極端的例子，如果托運(yùn)人不聲明貨物的內(nèi)容，又不選擇保價(jià)，則承運(yùn)人幫助托運(yùn)人運(yùn)輸黃金或者運(yùn)輸?shù)攘康拇u頭所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)是同等的。但一旦發(fā)生貨損，要求承運(yùn)人以運(yùn)輸磚頭所獲取的蠅頭小利去換取對(duì)等量黃金的賠償責(zé)任，顯然是權(quán)利義務(wù)嚴(yán)重失衡。  其次，托運(yùn)人選擇保價(jià)可以促使承運(yùn)人在安排運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)貨物的高額價(jià)值提高履行合同的注意義務(wù)，采取特別的運(yùn)輸措施，以確保貨物的安全。由于成本的限制，承運(yùn)人運(yùn)輸一般貨物時(shí)采取一般的運(yùn)輸方式，以減少不必要的支出。但當(dāng)貨物價(jià)值提高而帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)上升時(shí)，理智的承運(yùn)人往往會(huì)考慮適當(dāng)增加運(yùn)輸成本，如采取專車直送、專人押運(yùn)等特別方式，以最大限度地排除貨損發(fā)生的幾率，控制風(fēng)險(xiǎn)，而從公平角度出發(fā)，承運(yùn)人這部分增加的成本應(yīng)當(dāng)來源于托運(yùn)人支付的對(duì)價(jià)的增加。  再次，從對(duì)損失的預(yù)見原則分析，如果托運(yùn)人因貪圖保價(jià)費(fèi)的小利而對(duì)高價(jià)值貨物不選擇保價(jià)運(yùn)輸，可以認(rèn)為其對(duì)自己的貨物安全抱有一種放任的心態(tài)；而在此情況下，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同訂立時(shí)無從得知貨物的真實(shí)價(jià)值，也無法預(yù)見貨損發(fā)生可能帶來的損失，在此情況下要求承運(yùn)人承擔(dān)貨物實(shí)際價(jià)值的賠償則明顯有失公平，對(duì)承運(yùn)人關(guān)于嚴(yán)苛。  最后，承運(yùn)人對(duì)一般貨物的貨損風(fēng)險(xiǎn)往往可以作為正常經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)自行化解，而對(duì)運(yùn)輸高價(jià)貨物可能產(chǎn)生的貨損風(fēng)險(xiǎn)，則需要借助商業(yè)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)偦?，而托運(yùn)人針對(duì)價(jià)值較高的貨物支付保價(jià)費(fèi)，可以作為承運(yùn)人針對(duì)這些高價(jià)貨物投保商業(yè)保險(xiǎn)的保費(fèi)來源。  

（二）承運(yùn)人故意或重大過失導(dǎo)致貨物毀損、滅失的不應(yīng)適用限額賠償標(biāo)準(zhǔn)。 

 在無保價(jià)運(yùn)輸中，若貨物發(fā)生滅失、毀損，承運(yùn)人不能可根據(jù)限額賠償標(biāo)準(zhǔn)一概減輕賠償。  承運(yùn)人接收貨物之后，貨物即在承運(yùn)人的占有掌控之下，承運(yùn)人負(fù)有妥善保管貨物，保證貨物完整、完好，并快捷送達(dá)收貨人等義務(wù)。  在承運(yùn)人出現(xiàn)故意或重大過失導(dǎo)致貨物毀損、滅失的情況下，已違背了承運(yùn)人妥善保管的義務(wù)，因此不應(yīng)適用限額賠償條款進(jìn)行賠償，而應(yīng)按照貨物的實(shí)際毀損金額，認(rèn)定承運(yùn)人的賠償數(shù)額。 

（三）運(yùn)輸合同中保價(jià)運(yùn)輸?shù)姆蓡栴}  在限額賠償標(biāo)準(zhǔn)下，無形之中對(duì)托運(yùn)人不利，為填補(bǔ)托運(yùn)人擔(dān)憂，促進(jìn)貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保價(jià)運(yùn)輸便應(yīng)運(yùn)而生。保價(jià)運(yùn)輸又稱為按聲明價(jià)值運(yùn)輸，是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)向承運(yùn)人聲明貨物的實(shí)際價(jià)值并支付保價(jià)費(fèi)，承運(yùn)人按照聲明價(jià)值承運(yùn)，一旦發(fā)生貨損，承運(yùn)人按照聲明價(jià)值賠償。保價(jià)賠償是承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的一種方式，突破了限額賠償理論，有利于利益平衡。

 （四）違約責(zé)任中歸責(zé)原則的問題  嚴(yán)格責(zé)任原則是貨物運(yùn)輸合同中采用的基本歸責(zé)原則。嚴(yán)格責(zé)任中，貨物受到損害，不考慮侵害人造成損害時(shí)的主觀狀態(tài)，承運(yùn)人一方即應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。而在司法實(shí)踐中，采用的是過錯(cuò)推定原則，即侵害人可通過證明損害是由于受害人的過失、第三人的過失、自然因素等原因造成的，以此減輕或者免除承運(yùn)人的責(zé)任。  （五）免責(zé)條款的法律問題  《合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！边\(yùn)輸過程中，運(yùn)輸貨物發(fā)生毀損、滅失也比較常見，承運(yùn)人不可一概擔(dān)責(zé)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)合同約定和法律規(guī)定依法承擔(dān)責(zé)任。