國(guó)際貿(mào)易，你必須知道如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)!
發(fā)布時(shí)間：2017-06-14干貨文章就少說廢話，直奔主題。
做貿(mào)易，尤其是國(guó)際貿(mào)易，第一個(gè)要學(xué)會(huì)的就是怎么扣運(yùn)輸利潤(rùn)。當(dāng)然，這個(gè)通常的手段比如說，了解航運(yùn)市場(chǎng)行情和掌握如何和船公司和國(guó)際貨代、國(guó)際物流公司打交道，了解他們行業(yè)的一些潛規(guī)則和利潤(rùn)點(diǎn)之外，自身前期的準(zhǔn)備工作也是著實(shí)重要的。
比方說，在出口訂單簽訂之前你就要了解對(duì)方國(guó)家的一些海關(guān)政策，涉及到產(chǎn)品的一些規(guī)定和要求。早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防，在談合同時(shí)，可以利用貿(mào)易條款來規(guī)避一些運(yùn)輸方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)。準(zhǔn)備充分才能掌握主動(dòng)。
可能有很多人頭疼的，那么多地區(qū)和國(guó)家，我從什么渠道和途徑去了解國(guó)外的一些海關(guān)政策和相關(guān)規(guī)定呢？
其實(shí)很簡(jiǎn)單，你要學(xué)會(huì)利用手上船公司和貨代的資源。所謂術(shù)業(yè)有專攻嘛，你不知道經(jīng)常發(fā)海運(yùn)的貨代一定知道。這是獲取一些重要信息的非常好的途徑。
當(dāng)然，以上這些沒有技術(shù)含量的小伎倆，就不詳說。重點(diǎn)要講一下，也是大家也關(guān)心的在當(dāng)下國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)巨大競(jìng)爭(zhēng)下，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格越來越透明，該如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用，我想這才是大家最關(guān)心的內(nèi)容吧，廢話不多少，上重點(diǎn)：
一，進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì)包裝：
假如說，你得貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，就要跟海運(yùn)貨代公司建議，將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運(yùn)。這樣省下來的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運(yùn)前，應(yīng)該要求海運(yùn)貨代公司對(duì)其貨物的包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)。
二，熟悉航運(yùn)運(yùn)輸路線：
又談到一個(gè)熟悉的話題，就是海運(yùn)的貨主們，需要了解遠(yuǎn)洋與近洋的運(yùn)輸路線。在同樣的運(yùn)輸路線下，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。比如說，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
善于與海運(yùn)運(yùn)輸公司配合：
如果海運(yùn)的貨主們要節(jié)省海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。那么具體的要求有哪些呢?
第一，海運(yùn)貨主們能夠做到提早定艙，及時(shí)備貨。那些老練的貨主，一般就會(huì)了解合作的海運(yùn)貨代公司，他們的運(yùn)作程序。然后按照海運(yùn)貨代公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，這樣就不會(huì)太早或者太晚交貨，因?yàn)槿绻s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，就會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。
第二，報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。要求每個(gè)要走海運(yùn)的貨主，要仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否齊備正確，然后再跟報(bào)關(guān)公司商量，貨物出運(yùn)的問題。
第三，實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會(huì)扣下調(diào)查。這不但會(huì)產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會(huì)讓貨主們心痛好久的。
小編認(rèn)為，這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會(huì)造成更多的費(fèi)用;另一方面，由此造成船期的延誤會(huì)給貨主們帶來更大的麻煩。
四，選擇好船公司及海運(yùn)貨代公司：
現(xiàn)在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代。
一是價(jià)格合理，二是長(zhǎng)期合作后配合更默契。小編建議，根據(jù)自己的出口市場(chǎng)分類，如海運(yùn)出口到美國(guó)的貨交給一家公司做，海運(yùn)出口東南亞的又交給另一家公司做。但是要做好這一點(diǎn)需要海運(yùn)貨主對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)有一定的了解，可以通過一些運(yùn)輸類的網(wǎng)站找到相關(guān)信息。
五，必須學(xué)會(huì)同船公司砍價(jià)：
無論船公司或者是貨代的業(yè)務(wù)人員在攬貨時(shí)呈出的報(bào)價(jià)單都只是該公司的最高運(yùn)價(jià)，能拿到多大折頭的運(yùn)價(jià)就看你砍價(jià)的本事了，下面介紹幾種同船公司砍價(jià)的技巧，希望海運(yùn)貨主們都能夠?qū)W會(huì)。
1、如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同他簽約，申請(qǐng)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)
2、弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價(jià)。多數(shù)船公司對(duì)貨品分開收費(fèi)。有的貨物可以有不同的歸類辦法。
3、如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船。當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下。海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格時(shí)常變化，最好自己掌握一些這方面的信息。很少有業(yè)務(wù)員會(huì)主動(dòng)通知你運(yùn)費(fèi)下調(diào)。當(dāng)然，在運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，他們不會(huì)不告訴你。
六，有技巧地進(jìn)行拼箱貨的處理：
拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)機(jī)動(dòng)性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場(chǎng)價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會(huì)是最終收費(fèi)的一部分。青島金邦國(guó)際物流有限公司，美國(guó)、新加坡、澳洲、新西蘭、馬來西亞、加拿大散貨海運(yùn)拼箱雙清一口價(jià)。
有的運(yùn)輸公司雖然報(bào)價(jià)較低，但是常常通過夸大重量或尺碼的收費(fèi)來變相加價(jià)。再次，就是找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低很多?？偟膩碇v，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。
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