原創(chuàng) | 加德滿都的商路——我寄托在國際物流中的情懷！

         一直想寫關(guān)于加德滿都的文章，素材準(zhǔn)備了不少，但總是覺得沒有合適的角度來解讀我心里加德滿都的位置……

         我是一名普通的國際物流/國際貨代的銷售員，工作了十幾年，總是覺得有些無味。倒也不是工作本身乏味，可能和我的星座血型有關(guān)，心中總是有種情懷無法釋懷。銷售這個職業(yè)是為利潤而生的，業(yè)績大過天。對于像我這樣的有點(diǎn)情懷的人，我都不曉得這十幾年是怎么過來的?？赡埽F(xiàn)實(shí)的柴米油鹽真的能讓人改變一些性情。但是，骨子里我還是希望有那么一個契機(jī)，能讓我的職業(yè)釋放出我心中的那股情懷，那把就放出那么一絲一縷也好。真正的機(jī)會是加德滿都給我的。其實(shí)呢，對我來說的機(jī)會實(shí)際上是加德滿都的一場災(zāi)難，這么說出來讓我著實(shí)有點(diǎn)惶惶不安，但事實(shí)就是這樣。

“2015年4月25日14時11分，尼泊爾（北緯28.2度，東經(jīng)84.7度）發(fā)生8.1級地震，震源深度20千米，震后一個月內(nèi)4級以上余震265次。震中位于博克拉，最大烈度為X度，重烈度區(qū)從震中向東延伸。[1-2] 

截至2015年6月11日，地震至少造成8786人死亡，22303人受傷，中國西藏、印度、孟加拉國、不丹等地均出現(xiàn)人員傷亡……”

        尼泊爾是在世界上最著名的地震帶——地中海-喜馬拉雅地震帶。是經(jīng)常會遭受地震侵襲的國家之一。自有記錄的1900年以來，前后共發(fā)生了8次大地震。其中就包括2015年4月25日發(fā)生的8.1級地震。前一次大地震要追溯到1934年，同樣也是8.1級。但，并非每次強(qiáng)地震都會像這次地震這樣造成這么嚴(yán)重的人員傷亡和房屋倒塌，災(zāi)民流離失所。

        我說的機(jī)會就是很榮幸的參與了對于尼泊爾災(zāi)后重建的慈善物資的運(yùn)輸工作。這對于我來，是非常非常難得的一次機(jī)會。因?yàn)楸绕鹁杩?，能親身參與到為災(zāi)區(qū)的人做點(diǎn)事，才算得上觸及到我心里那點(diǎn)情懷。

        我滿腔熱血的接下了運(yùn)輸委托，然而，實(shí)際的情況遠(yuǎn)比我想象的復(fù)雜、艱巨的多……

        正常情況下，通往尼泊爾的最直接，最快速的方法的通過位于喜馬拉雅山南麓的中尼邊境聶拉木縣樟木鎮(zhèn)的樟木溝底部的樟木口岸通關(guān)入尼泊爾境內(nèi)，那是國家一類陸路通商口岸。樟木口岸優(yōu)勢的地理位置距離尼泊爾首都加德滿都僅有90多公里，因而許多貨物包括境外游客都把這里作為他們?nèi)氩鼗虺霾氐氖走x線路。

        說到樟木口岸，也是歷史久遠(yuǎn)。自1964年建成以來一直作為重要的運(yùn)輸口岸，它其實(shí)是一座橫貫東西的鋼筋混凝土大橋。橋?qū)?米左右，長45米。橋身兩側(cè)筑有低矮欄桿。橋頭中國一側(cè)建有友誼室和八角形友誼亭，供過往邊民和觀光游覽者住宿休憩。而過了地上的分界線，你就來到了尼泊爾。 過境，從樟木中國邊檢下到友誼橋約8公里，落差有百多米，可以步行（1.5小時）也可以搭車（10元/人）。過了友誼橋就可以抵達(dá)尼泊爾科達(dá)里邊檢處?？墒?，在受到這次地震后的山體滑坡的影響，樟木口岸不得不封閉。至今樟木口岸也只是在一定時間段才能通行。

         對于當(dāng)時的我來說，接受客戶的這種性質(zhì)的貨物運(yùn)輸委托在心里想的更多的是責(zé)任感。當(dāng)遇到這種情況的時候，我突然間莫名的急恐慌亂，因?yàn)?，多少?zāi)民、救援人員和志愿者在第一線上等待著這些救援物資，真是刻不容緩。我從事十多年的貨物運(yùn)輸代理工作，遇到的突發(fā)事件也是數(shù)不勝數(shù)，但，唯獨(dú)這次我是從心里被一股熱油給炸開了花。

        這樣的情況下，也只能迅速的改變線路，實(shí)施第二套運(yùn)輸方案，從西面的吉隆口岸做出運(yùn)。吉隆口岸是中尼邊境貿(mào)易的通道，位于日喀則地區(qū)吉隆縣吉隆鎮(zhèn)熱索村境內(nèi)（從吉隆鎮(zhèn)駐地到熱索村25公里），喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷即著名的景區(qū)吉隆溝。是216國道（新藏公路二線）的終點(diǎn)。與樟木口岸隔山為鄰。

        吉隆口岸自1972年被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家二類陸路口岸，曾經(jīng)設(shè)有海關(guān)、商檢等部門，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進(jìn)出口貿(mào)易基本停止，海關(guān)、商檢等部門隨之撤銷。隨后在1987年國務(wù)院批準(zhǔn)吉隆為國家一類陸路口岸。交易除以物易物外，多以尼幣和人民幣作為支付手段。隨著中國的發(fā)展，近些年來，中尼貿(mào)易日益繁榮，在2014年吉隆口岸再次擴(kuò)大開放。熱索村狹窄的鐵索橋改為寬闊的石板橋，三代熱索橋并排而立，成雙邊貿(mào)易的歷史見證  。直到今年2017年04月，國務(wù)院批準(zhǔn)西藏吉隆口岸擴(kuò)大開放為國際性口岸。

        但，選擇吉隆口岸也是有問題的，問題就是通行受限，對于車型較大的車輛無法通行。為此我們多花了很多時間來解決車型的選擇和裝車的方案設(shè)計。最終，皇天不負(fù)有心人，貨物還是順利的運(yùn)到加德滿都。這個過程中的艱辛和曲折，其實(shí)及其的復(fù)雜。但是，時至今日回想起來，過程在我的腦海中變是那么模糊，模糊到我都無從下筆描述?？赡?，對于我來說，這個業(yè)務(wù)的結(jié)果太重要了，重要到付出再多都不會在意。我真真實(shí)實(shí)的從這次運(yùn)輸業(yè)務(wù)中感到了一絲滿足感，這是我從業(yè)以來真的不曾有過的感受。那種滿足更接近幸福，比其他的形式更幸福。

        我的價值觀讓我從小到大只羨慕兩種人，一種是靠興趣愛好玩著謀生的人，一種是職業(yè)可以造?；蛘呓o予他人幫助的人。可惜，我是名銷售，天生為利潤存在的職業(yè)。十多年來一直沒有探尋到可以讓我的職業(yè)和我的價值觀重疊的點(diǎn)。直到這一次機(jī)會的到來……

        自此之后，我一直著重的從事著出口加德滿都的運(yùn)輸工作，雖然時間不是很長，但是，積攢的經(jīng)驗(yàn)也算是很充足。最重要的是我為此樂此不疲。有些時候，方向?qū)α?，路走起也特別的帶勁。如果可以，我希望能讓我的職業(yè)的后半生都為了加德滿都商路而奔波，為了我的那么一絲情懷奔波！

  當(dāng)我不經(jīng)意間再次聽到汪峰的那首《加德滿都的風(fēng)鈴》的時候，心中那股情懷涌動……

就像我們都不曾見過

那串加德滿都的風(fēng)鈴
它不在這里 它無處可尋
可它在我們心底 揮之不去……