一股颶風來襲——這次會刮走國際物流多少貨呀？
發(fā)布時間：2017-08-16一股颶風來襲——這次會刮走國際物流多少貨呀？
無風不起浪，是江湖總會有風起云涌。國際物流的江湖特別的容易遭受風雨的沖擊。真的不知道何時，怎么樣的一股風就會輕易的吹走你我盤中的吃食。都說種地的老伯，要看天吃飯。國際物流的圈里人看的更是一張看不透的臉。今天，就來說說2017年的下半年（青島市場），會有什么樣的風吹走我們多少貨源。
眾所周知，2017上半年的海運市場異?；鸨?，一掃往年要么疲軟長期持續(xù)要么繁榮曇花一現(xiàn)之態(tài)，當是近幾年以來的海運市場的繁榮盛世！
可是呀，時間一進入下半年，特別是8月份以來，不僅盛景不再，市場竟然出現(xiàn)斷崖式下滑。
首先，國際經(jīng)濟形勢時好時壞。除了美國一枝獨秀和中國獨占鰲頭之外（至少數(shù)據(jù)是這么說的）其他的地方似乎都不太穩(wěn)定。歐洲因為與“大熊”的互相傷害還有跟“日已落”的分手，再加上這個大眾門，那個銀行門和恐xi動亂，要想連續(xù)性的好起來那得等默大娘連任之后看看手段了。南美貌似市場還不錯，可是這不少因為貨量的增多，而是因為艙位的控制（坐下來談談聯(lián)合一下就有奇效），無論巴西阿根廷還是智利更甚者那個原來富的流油現(xiàn)在快吃不上飯的國家的各種問題怎么能夠支撐起消費和建設呢。非洲，非洲挺好的，就是基數(shù)太低，遠水不解近渴。東亞日韓止步不前，西亞油價低迷不知未來，南亞印度國內外折騰矛盾重重，倒是東盟在一帶一路的推動下尚算欣欣向榮。
其次，匯率的波動。2017年初到今天，人民幣已經(jīng)對美金升值5%，單是過去的一周就升值了1%，別小看這個小數(shù)字，作為尚在產(chǎn)業(yè)轉型期的中國大部分低端產(chǎn)業(yè)來說，這個小數(shù)字可能就是老板的純利潤。再看看非美金幣種，比如歐元，澳元，日元等等相對于美金來說卻是貶值的，這一升一貶，對外貿出口來說影響不言而喻。
第三，中國原材料成本的上漲。前幾天跟一個做軸承的客人談事，說最近國外對國產(chǎn)軸承的價格不滿意。我笑談說干嘛把價格提上去了呀！客人說沒辦法鋼材今年漲的太厲害了（看過一篇報道，鋼材的漲價不是因為實體產(chǎn)業(yè)的需要，而是資本的盛宴。由此來看，國家對金融的系統(tǒng)性風險控制還真是必要）。是啊，中國北方地區(qū)尤其是青島和天津，鋼材出口的量一直很大，現(xiàn)在鋼材原材料蹭蹭的漲，國內外價格倒掛，廠家當然不愿意為外貿出口優(yōu)先供貨了！
第四，船東開始運力調整。今年上半年有增加艙位的嗎？有，把船換的大了一點的有。有增加航線的嗎？沒有。但是進入下半年后呢？細心數(shù)數(shù)，到現(xiàn)在光在青島亞洲區(qū)域的正式新開航線已經(jīng)有三條。那些本來有協(xié)議今年不增加航線的遠洋船東，隔三差五的搞個加班船（如此高的運費，能掙為啥不掙呢，反正上有政策下有政策又不是天朝的專利。）據(jù)說還有一大市場份額不小的船東把一些外地港口的重量給了青島，每周幾千噸，這個可不是小數(shù)！
第五，國外許多碼頭接連罷工或者當?shù)?/span>通關政策變化影響了出貨計劃。本來國外市場就一般，現(xiàn)在又因為罷工影響了交貨，國外客戶正好找著理由了，什么不滿，索賠，拒付，耍賴等能用的方法都用了。印尼，印度，孟加拉，歐洲是輪番上陣啊。還有個印度JNPT最近出臺了新的碼頭政策，竟然可以不用提單就能把貨轉移到港口外的倉庫里，這可是風險大大的，有部分發(fā)貨人只能持貨待出看看情況了！
第六，國際政治影響。現(xiàn)在有兩個方向影響比較明顯。一個是西亞，多國斷交引起的連鎖反應到今天還在持續(xù)發(fā)酵。波斯灣諸國其實是一贏俱贏一損俱損的，鬧事的結果只能是一些出口商躺槍，造成出口的困難。另外一個就是中國和印度的對峙，印度國內抵制中國產(chǎn)品的呼聲不在小數(shù)，剛剛9號印度開始對中國的近百種產(chǎn)品進行反傾銷。這都是對貿易量的嚴重傷害。有專家分析中印也會像中日一樣出現(xiàn)政冷經(jīng)熱的現(xiàn)象，但是北平卻不是這么看。至少，中日在未來一段不短的日子無論出現(xiàn)什么矛盾，都很難出現(xiàn)軍事的直接沖突，而中印之間出現(xiàn)直接軍事沖突的可能卻是不僅有歷史的（1962）也有現(xiàn)實的（洞郎）因素，還有未來（一帶一路）的因素。從本月的2號開始六大部門的聯(lián)合發(fā)聲之后，這近10天了幾乎沒再有什么主流聲音。無論動靜大小如何，只要對峙持續(xù)，對中國的這600億美金的順差都是一個嚴重的傷害。
主觀來看：
首先，環(huán)保影響出口。北平絕對支持環(huán)保檢查，這是利國利民的大好事，只是短期來說對出口貨物的生產(chǎn)產(chǎn)生嚴重的影響。特別是在濰坊和淄博等地區(qū)的化工品，瓷磚和鋼材等，還有臨沂地區(qū)的膠合板，都有非常明顯的影響。
其次，港口限制危險品出口。從8月1日開始青島開始限制初8/9類的危險期的出口，隨之廈門港也有相似政策跟進。在天津危險品一直處于禁止的狀態(tài)下，這本身對青島港的貨量是一個很好的促進。但是現(xiàn)在卻是盛景不再了。不過也許對上海港是個利好，只是苦了在北方的危險品生產(chǎn)企業(yè)，也苦了好不容易在青島安營扎寨的危險品同行們！
最后，從業(yè)人員的悲觀情緒也會影響局部的貨量。北平經(jīng)常對同學們講“沒有淡季的市場，只有淡季的思想”，希望能對朋友們有所啟發(fā)。至于其他的一些觀點就不在此獻丑了，有時間一起見面探討。
P.S.:冷凍柜貨量成長會是一個利好，但是短期內絕不能彌補其他因素導致的下降貨量。
總之，北平預測，在未來兩個半月左右的時間（10月下旬之前），貨量都不會有明顯提升，甚至會進一步下滑。索性，讓我們多關注外部服務和內部管理，以平穩(wěn)的心態(tài)，安全的氛圍和干凈的環(huán)境，來迎接十九大的勝利召開！
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