青島到阿爾及利亞的代利斯DELLYS的門(mén)到門(mén)服務(wù)雙清關(guān)服務(wù)

    雙清關(guān)門(mén)到門(mén)服務(wù)應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題

青島到阿爾及利亞的代利斯DELLYS的門(mén)到門(mén)服務(wù)雙清關(guān)服務(wù)

青島到阿爾及利亞的代利斯DELLYS的門(mén)到門(mén)服務(wù)雙清關(guān)服務(wù)

門(mén)到門(mén)服務(wù)一般分兩種，一種是DDP，就是發(fā)貨商要負(fù)責(zé)發(fā)貨地到收貨地的所有的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，還要負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)費(fèi)用，另外一種是DDU，就是發(fā)貨商負(fù)責(zé)從發(fā)貨地到收貨地的所有的費(fèi)用和雜費(fèi)，但是不負(fù)責(zé)目的港的關(guān)稅。

說(shuō)起門(mén)到門(mén)服務(wù)就是英文中的door to door ；在國(guó)際貿(mào)易中有些國(guó)外收貨人，在外貿(mào)合同中會(huì)規(guī)定發(fā)貨人負(fù)責(zé)將國(guó)外客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的貨物從發(fā)貨商工廠(chǎng)運(yùn)輸?shù)絿?guó)外自己的工廠(chǎng)的一種運(yùn)輸方式，如果發(fā)貨商不光要負(fù)責(zé)兩邊的運(yùn)輸費(fèi)用和雜費(fèi)，還需要負(fù)責(zé)目的港的關(guān)稅的話(huà)，就是DDP，如果只是負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸和雜費(fèi)，不負(fù)責(zé)目的港的關(guān)稅的話(huà)，就是DDU，這就是門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸方式。一點(diǎn)都不難理解，但是在運(yùn)作過(guò)程中，SHIPPPER在本土的陸運(yùn)、清關(guān)、租船等工作是很容易的，但是問(wèn)題來(lái)了，貨物一旦到了收貨人的國(guó)家要從港口將貨物轉(zhuǎn)陸運(yùn)送到收貨人的工廠(chǎng)就不是那么簡(jiǎn)單了。所以運(yùn)作門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)呢浳铮l(fā)貨人必須找專(zhuān)業(yè)的代理公司來(lái)幫他做door to door .再此青島金邦國(guó)際物流有限公司與大家分享一下國(guó)際物流中門(mén)到門(mén)運(yùn)輸方式的操作過(guò)程中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題：

一是一定要弄清楚起始點(diǎn)和終點(diǎn)的具體位置，這樣才能更加準(zhǔn)確的核算出運(yùn)輸成本，防止成本核算不全面操作的合作糾紛。

二是一定要找一家目的港有專(zhuān)業(yè)性高的代理來(lái)運(yùn)作，因?yàn)閲?guó)外那塊陸運(yùn)需要國(guó)內(nèi)貨代公司的國(guó)外代理來(lái)操作，跨國(guó)操作，如果代理的業(yè)務(wù)水平不行，或者可信度不高，后果可想而知，要么費(fèi)用大幅度增加要么貨物會(huì)被運(yùn)的一塌糊涂，需要賠上客戶(hù)的信任。

三是貨物具體信息提前提供給代理知悉，尤其是貨物的品名，件數(shù)，重量，尺寸，是否能疊壓，裝卸的注意事項(xiàng)一定要提前說(shuō)清楚，免得在裝卸過(guò)程中造成貨物破損和丟失，代理還以此為依據(jù)來(lái)安排車(chē)輛，將貨物安全送達(dá)。

青島金邦國(guó)際物流就是這樣一家專(zhuān)門(mén)提供世界各大港口門(mén)到門(mén)服務(wù)的代理公司。

本期青島金邦國(guó)際物流有限公司向您推薦的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)是：

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