青島到芬蘭的曼蒂盧奧托MANTYLUOTO海運(yùn)空運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)

青島到芬蘭的曼蒂盧奧托MANTYLUOTO海運(yùn)空運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)

山東地界的公司空運(yùn)出口，一般走青島的流亭機(jī)場(chǎng)。

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青島國際物流進(jìn)口拼箱流亭機(jī)場(chǎng)

曼蒂盧奧托MANTYLUOTO港(locode:FIMTL)是位于芬蘭的一個(gè)港口，位于61.6 N / 21.4833 e .目前沒有船舶在Mantyluoto港，也沒有VesselFinder用戶上傳的照片。

曼蒂盧奧托MANTYLUOTO

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1918年，這個(gè)羽翼未豐的國家被內(nèi)戰(zhàn)所分裂，布爾什維克傾向的“紅軍”得到了同樣的新蘇聯(lián)的支持，與“白人”作戰(zhàn)，得到了德意志帝國的支持。在建立一個(gè)王國的短暫嘗試之后，這個(gè)國家變成了一個(gè)共和國。在第二次世界大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)曾多次試圖占領(lǐng)芬蘭，芬蘭失去了卡累利阿、薩拉和庫薩莫、佩薩摩和一些島嶼的一部分，但保留了獨(dú)立。芬蘭于1955年加入聯(lián)合國，并建立了中立的官方政策。1948年的《非蘇聯(lián)條約》讓蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時(shí)期對(duì)芬蘭國內(nèi)政治產(chǎn)生了一定的影響。芬蘭于1969年加入了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)，1994年加入了北約(NATO)的和平伙伴關(guān)系，1995年加入歐盟[18]，1997年成立了歐洲-大西洋伙伴關(guān)系理事會(huì)(euroatlantic Partnership Council)，[18]，并于1999年成立了歐元區(qū)。

在上世紀(jì)50年代之前，芬蘭是一個(gè)相對(duì)較晚的工業(yè)化國家，一直是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國。第二次世界大戰(zhàn)以后，蘇聯(lián)要求芬蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款不僅在金錢上，而且在諸如船舶和機(jī)械等材料上。這迫使芬蘭實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。它迅速發(fā)展了先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)建立了一個(gè)廣泛的北歐國家的福利國家，導(dǎo)致了廣泛的繁榮，是世界上人均收入最高的國家之一。[19]然而,芬蘭在2012 - 2014年GDP增長(zhǎng)為負(fù)(??0.698% 0.698%),與2009年前?8%的最低點(diǎn)。[20]芬蘭是眾多國家表現(xiàn)指標(biāo)中的佼佼者，包括教育、經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、公民自由、生活質(zhì)量和人類發(fā)展。[21][22][23][24]2015年，芬蘭在世界人力資本[25]和新聞自由指數(shù)排名第一，在2011 - 2016年世界上最穩(wěn)定的國家是脆弱國家指數(shù)[26]，全球性別差距報(bào)告排名第二。[27]絕大多數(shù)芬蘭人是福音路德教會(huì)的成員，[28]在芬蘭憲法下，宗教自由是有保證的。

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國際貿(mào)易中的雙清關(guān)有兩種，一種是DDU，也就是 Delivered Duty Unpaid ，就是未完稅交貨，通俗的說，就是發(fā)貨商的負(fù)責(zé)從廠家到國外客戶的收貨地的全程運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，還包括目的港的清關(guān)服務(wù)，但是不負(fù)責(zé)目的港的關(guān)稅。

另外一種是DDP，英文全稱Delivered Duty Paid(named place of destina-tion)。中文名稱稅后交貨，通俗的說，發(fā)貨商的負(fù)責(zé)從國內(nèi)工廠到國外指定的目的地全程運(yùn)輸費(fèi)用，辦理完目的港的進(jìn)口進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，還需要繳納國外的關(guān)稅，發(fā)貨商負(fù)責(zé)工廠發(fā)貨到收貨商目的地所有的費(fèi)用。

在這里我們青島金邦國際物流有限公司提醒大家在做雙清關(guān)包稅這個(gè)服務(wù)的時(shí)候需要注意的幾個(gè)問題：

一是需要給國外客戶報(bào)價(jià)前，向相關(guān)代理服務(wù)商咨詢并確認(rèn)雙清關(guān)服務(wù)的所有費(fèi)用，國內(nèi)報(bào)關(guān)費(fèi)，國內(nèi)港雜費(fèi)，國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)，國際海運(yùn)費(fèi)，國外的港口雜費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，關(guān)稅以及送貨到門的陸運(yùn)費(fèi)等詳細(xì)費(fèi)用

二是給國際物流公司提供相關(guān)準(zhǔn)確的單據(jù)及數(shù)據(jù)，例如裝箱單、金額，貨物品名，國外進(jìn)口時(shí)候的商品編碼，貨物的照片等等，以便國外代理來準(zhǔn)確核算相關(guān)費(fèi)用；

三是給代理一些時(shí)間，因?yàn)橄嚓P(guān)費(fèi)用較多，而且國內(nèi)和國外也有時(shí)差，所以提供所有代理需要的單據(jù)及數(shù)據(jù)后，我們一般要等待2-3個(gè)共工作日，才能得到準(zhǔn)確的費(fèi)用報(bào)價(jià)。

通過以上需要注意的問題我們不難發(fā)現(xiàn)，如果你貿(mào)易中與國外簽訂了DDU或者DDP的運(yùn)輸條款，那么請(qǐng)你找一家靠譜的代理公司來協(xié)助完成此項(xiàng)工作和服務(wù)；那么所謂靠譜是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，我覺得首先此家國際物流公司在國外要有實(shí)力雄厚的代理公司操作國外那邊的清關(guān)運(yùn)輸，其次此公司有豐富的雙清關(guān)經(jīng)驗(yàn)，三報(bào)價(jià)要弄清楚雙清關(guān)包稅服務(wù)的公司的所有費(fèi)用，不然有所遺漏，引起不必要的糾紛。

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