幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)

幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)

     提到幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船，我不得不從這句話里想到三個(gè)關(guān)鍵詞，一是幾內(nèi)亞，二是鋁釩土，三是租船。

 先從幾內(nèi)亞和鋁釩土說(shuō)起，西非的一個(gè)小國(guó)家，一個(gè)比較落后的國(guó)家，一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較貧窮的國(guó)家。但是礦產(chǎn)資源豐富，尤其鋁釩土礦藏占全世界探明儲(chǔ)量的1/3，如此巨大的儲(chǔ)量給幾內(nèi)亞的未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的財(cái)富和前景。所以世界上個(gè)每個(gè)需要鋁土礦的國(guó)家都爭(zhēng)先恐后的來(lái)到幾內(nèi)亞，來(lái)這里研究如何將這里的鋁土礦開(kāi)采出來(lái)，如何把這些資源運(yùn)輸?shù)阶约旱膰?guó)家去，我們中國(guó)也是其中一個(gè)，而且我們是成功的一個(gè)。我們中國(guó)在幾內(nèi)亞考察、設(shè)計(jì)并施工建成了一條從礦區(qū)通往港口的內(nèi)河通道，可以將貨物直接從礦區(qū)用駁船送到船邊；同時(shí)我們建造幾內(nèi)亞第一個(gè)港口博凱港（Katougouma），從而打通了幾內(nèi)亞和我們中國(guó)之間的海上運(yùn)輸通道，是鋁釩土礦從2016年起源源不斷的運(yùn)往中國(guó)，大大促進(jìn)了我們中國(guó)的鋁業(yè)發(fā)展，解決了鋁業(yè)人為鋁釩土資源一直價(jià)格高資源少的煩惱。

其次我作為一個(gè)國(guó)際物流公司的員工，我想主要和大家探討一下從從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中的租船部分需要注意的細(xì)節(jié)，根據(jù)我的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和了解的情況，具體總結(jié)如下兩點(diǎn)：

1、        必須要了解掌握裝貨港口情況：因?yàn)槭沁M(jìn)口，所以我們作為國(guó)際物流人一定要對(duì)發(fā)貨人所在地港口情況做一下深入的了解，因?yàn)檫\(yùn)輸鋁釩土的船一定是20萬(wàn)噸左右的cape 船，所以港口需要滿(mǎn)足的條件就是 ：一是發(fā)貨人必須有能力給我們提供20萬(wàn)噸船的安全泊位或者錨地： 二是必須有能力每天從礦區(qū)用駁船運(yùn)輸?shù)缴詈ｅ^地4-6萬(wàn)噸鋁釩土；三是每天必須有足夠的浮吊在錨地裝船4-6萬(wàn)噸鋁釩土；四是發(fā)貨人有能力為我們進(jìn)行船舶進(jìn)港申報(bào)內(nèi)容包括向港內(nèi)港外引航船舶；向港內(nèi)港外拖船；海關(guān)收取的船舶噸稅；泊位費(fèi)；船舶商檢；出海檢船小船租賃費(fèi)；船代代理費(fèi)和其他雜費(fèi)，船舶申報(bào)由發(fā)貨人幫助船東推薦船代報(bào)船，費(fèi)用由船東負(fù)責(zé)。

2、       關(guān)于船型：因?yàn)樨浳锸卿X釩土，按其性質(zhì)來(lái)說(shuō)屬于礦產(chǎn)品，礦產(chǎn)品的特征就是數(shù)量多，體積大，價(jià)值低，所以我們運(yùn)輸時(shí)候選擇的船型一般必須是載重量在20萬(wàn)噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；同時(shí)船東一般是給出fio 條款，不管裝不管卸條款；值得注意的就是發(fā)貨港和目的港報(bào)船費(fèi)用含在海運(yùn)費(fèi)里面，目的港船代最好由我們租家來(lái)找或者建議。值得一提的是船東的履歷、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等等方面的風(fēng)評(píng)也是我們考慮是否租用的一個(gè)方面。

以上內(nèi)容是我作為一個(gè)青島國(guó)際物流人與大家探討與分享的，如果有不周到的地方希望大家提出寶貴意見(jiàn)。

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