美線 | 美線告急——爆艙、漲價(jià)、甩貨！近期出貨美國??！累~

發(fā)布時(shí)間：2018-08-09

金邦物流

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還記得7月6日那艘與時(shí)間賽跑的大豆船嗎？當(dāng)日，中美正式對(duì)彼此340億美元商品加征關(guān)稅。在最后時(shí)刻到來之前，一艘滿載上萬噸美國大豆的貨船飛馬峰號(hào)（Peak Pegasus），以最高航速?zèng)_向大連港，希望趕在關(guān)稅生效前靠港清關(guān)，可惜未能如愿。

這條像段子一樣的新聞也顯示出了貿(mào)易戰(zhàn)陰云下，出貨的緊迫感。

隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升溫，很多外貿(mào)人正趕著將貨物運(yùn)抵美國，以避免美國可能在9月開始實(shí)施的第二波加稅。另一方面，為了防范中美貿(mào)易戰(zhàn)造成的貨量減少，三大海運(yùn)聯(lián)盟采取了撤線減班措施。

7月27日那周，上海航往美國的航班裝載率超過九成五，部分航班甚至滿載，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），分別為每大箱（40尺柜）1877與2846美元，較前一周分別上漲16.2％、7.4％。

而上周（即8月3日），運(yùn)價(jià)仍在上漲！上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2074美元、3099美元，較之前一周又分別上漲10.5%、8.9%！

就在兩個(gè)月前的6月15日，上海出口至美西、美東運(yùn)價(jià)分別是1266與2236美元。你算算漲了多少吧。。。

屋漏偏逢連夜雨，眼看著運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀高，有些朋友還遇上了甩柜！

@福步網(wǎng)友

船公司的甩柜你可以理解為航空公司的超售。船公司為了保證滿載，放出來的艙位經(jīng)常多于實(shí)際的艙位，在熱門航線爆艙的情況下，不可避免就有些柜子要被甩了。

船公司要甩哪些柜子一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

這種情況其實(shí)完全是船公司單方面的原因，但它不會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。因此有可能導(dǎo)致的二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶，這些船公司都不會(huì)管的。

所以，請(qǐng)近期出貨到美國的朋友，特別是交期比較緊的，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇實(shí)力較強(qiáng)的貨代，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有實(shí)力的貨代也許能夠找到船公司的相關(guān)人員幫忙申請(qǐng)保柜，交點(diǎn)搞定費(fèi)，最終還是能夠趕上船。如果確實(shí)因船公司原因而甩柜，可申請(qǐng)做漏裝，以免去二次報(bào)關(guān)。

曾經(jīng)還有過這樣一個(gè)因甩柜而運(yùn)費(fèi)大漲的案例，是網(wǎng)友Alisa-cqq的遭遇：

“

之前的貨代一直合作很好，最近換了新貨代，是在浙江的一家貨代公司。四個(gè)柜子一起當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，兩大兩小。11.22裝2個(gè)高柜，11.23裝的2個(gè)小柜，4個(gè)柜子一張?zhí)釂危磺卸己茼樌?/span>

然后沒多久新貨代的老板說甩柜了，只能走兩個(gè)，并且不能保證走哪兩個(gè)，客戶考慮再三決定四個(gè)柜子全部改期，改到12.4船期。新貨代提到此期間海運(yùn)費(fèi)會(huì)漲價(jià)，當(dāng)時(shí)溝通說是盡量幫我們溝通好價(jià)格，之后就一直沒有消息。

然后我一直催提單，一直到12.24才說提單到了要我們付錢，這個(gè)時(shí)候開始對(duì)賬，海運(yùn)費(fèi)40HQ的從1500變成2100美金，20GP的從1050美金變成1500美金，當(dāng)時(shí)我們就傻了，4個(gè)柜子一起漲了2100美金。

新貨代期間沒有告知我們?nèi)魏钨M(fèi)用，當(dāng)時(shí)我們賬已經(jīng)跟客戶結(jié)清了，而且是按的之前1500和1050D價(jià)格結(jié)清的。費(fèi)用漲了這么多我們是拿提單之前才知道。新貨代怎么溝通的結(jié)果就是一句話：海運(yùn)費(fèi)確實(shí)漲到這么多。

我們很生氣，因?yàn)闆]有人告訴我們實(shí)際費(fèi)用，新貨代說他們老板忙，忘記報(bào)價(jià)給我們。最后的結(jié)果是我們付完錢，新貨代的人把提單送來，自然合作也就到此為止了，加上滯箱費(fèi)，公司一共虧了一萬六千多。

”

專業(yè)人士分析認(rèn)為，造成此次事件最有可能的原因是，無良貨代先拉低價(jià)格把客戶做進(jìn)來，之后報(bào)高價(jià)。因?yàn)槿绻谴驹蛩袷强梢宰雎┭b，也沒有滯箱費(fèi)。如果運(yùn)費(fèi)變動(dòng)，貨代有義務(wù)告知延航次的價(jià)格。

貨代行業(yè)的入門門檻低，從業(yè)人員良莠不齊，所以在選擇貨代的時(shí)候，切記不要貪小便宜吃大虧。如何挑選，具體請(qǐng)參考這篇文章：老鳥總結(jié)篩選貨代的靠譜高招。

另外也請(qǐng)注意以下航線調(diào)整：

陽明海運(yùn)所屬的THE聯(lián)盟自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線【新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽-新港航線（PS8）】；