這種全新集疏運(yùn)方式或解決多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題

目前我國鐵路、公路、水運(yùn)航道里程等多個(gè)指標(biāo)均居世界第一位。依托“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了多式聯(lián)運(yùn)通道主骨架，但是各個(gè)運(yùn)輸方式重要樞紐之間連而不暢、鄰而不接的問題急需解決，被稱為多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題。這個(gè)難題帶來疏港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題。如何銜接不同的運(yùn)輸方式，打通中間一公里桎梏，從而提高運(yùn)輸效率、降低物流成本已成為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要課題。

　　
日前，在武漢召開的多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新論壇上，中車長江多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)成為重頭戲——走在世界前列的多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)

　　
目前鐵路、水運(yùn)、公路、航空等運(yùn)輸方式還做不到無縫化連接，裝卸貨麻煩，物流成本高，運(yùn)輸效率低，多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”亟需解決。

　　
中車長江公司創(chuàng)新研發(fā)的“多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”則打破這一僵局，借助于空中軌道，實(shí)現(xiàn)了鐵路、水運(yùn)、公路、航空等物流體系的“零距離、零換乘”接力運(yùn)輸。該系統(tǒng)具有綠色、節(jié)能、高效、智能、安全等眾多優(yōu)點(diǎn);運(yùn)營全過程全電驅(qū)動(dòng)，安靜、節(jié)能、綠色環(huán)保;運(yùn)營全過程實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端智能化操控，無人駕駛、無人作業(yè)、無干擾、無擁堵。