620億！ 傳奇掌舵人董建成的故事

不知道大家對(duì)上個(gè)世紀(jì)的四大船王是否熟悉，他們就是許愛(ài)周、董云浩、趙從衍、包玉剛，被大家并列成為四大船王。雖然他們?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)風(fēng)光無(wú)限，但現(xiàn)如今也是今非昔比，各自的后代也有著不同的人生。

包玉剛可以說(shuō)是世界船王，但是他卻沒(méi)有兒子，而是有4個(gè)女兒，而且找的女婿都是外國(guó)人，但好在這幾個(gè)外國(guó)女婿沒(méi)有讓包玉剛失望，把家族事業(yè)發(fā)展的還不錯(cuò)。趙從衍的兒子趙世曾雖然是超級(jí)富豪，但是卻一生風(fēng)流倜儻，80多歲的高齡身邊依然美女如云。

許愛(ài)周的兒子則是香港著名的地產(chǎn)大亨許世勛，但現(xiàn)在已經(jīng)去世了。在這四大船王中，不得不提的還有董浩云的兒子，董浩云有兩個(gè)兒子，一個(gè)經(jīng)商一個(gè)從政，也正是因?yàn)檫@樣，董浩云家族在香港也算是當(dāng)之無(wú)愧的香港第一家族。

實(shí)際上，董浩云雖然有著船王的稱(chēng)號(hào)，但是在他去世的時(shí)候卻并沒(méi)有為兒子留下任何資產(chǎn)，反而留下了一筆高達(dá)200億的債款。但是30年之后，他的兒子董建成不僅將這200億的債務(wù)還完，還將父親的東方海外公司賣(mài)了400多億元。

董建成的父親算是香港很早一代的商人，有著很大的影響力。董浩云一直對(duì)航運(yùn)很感興趣，從 16歲開(kāi)始一直到71歲去世，一直從事航運(yùn)事業(yè)。曾有人說(shuō)過(guò)，相比于那些半路出家的船王，董浩云才是唯一一個(gè)既精通航運(yùn)生意，又精通船務(wù)的人。董建成出生時(shí)，董浩云已經(jīng)創(chuàng)辦了海運(yùn)公司，但是那個(gè)年代中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)一直都被國(guó)外的航運(yùn)公司壟斷，所以董浩云當(dāng)時(shí)的愿望就是創(chuàng)辦一家屬于中國(guó)人自己的航運(yùn)公司。

但是因?yàn)榇蟓h(huán)境背景的影響，董浩云的公司一直不溫不火，直至后來(lái)董浩云將公司搬到了香港之后，公司才慢慢開(kāi)始步入正軌。上世紀(jì)70年代，應(yīng)該是董浩云事業(yè)的巔峰時(shí)期，他旗下的航運(yùn)公司創(chuàng)造了很多世界紀(jì)錄，也正是因?yàn)槿绱?，董浩云被大家稱(chēng)為“世界船王”。

董建成長(zhǎng)大之后，在英國(guó)留學(xué)，畢業(yè)之后又成為了麻省理工的碩士。董建成和父親不一樣，對(duì)航海事業(yè)沒(méi)有那么執(zhí)著，本來(lái)董浩云希望兒子能在畢業(yè)之后就幫自己管理公司，加入到自己的航運(yùn)事業(yè)中，但始終都沒(méi)能說(shuō)服兒子。直到董浩云去世之后，董建成才開(kāi)始接觸航運(yùn)事業(yè)，加入到了董浩云的東方海外公司。

雖然董建成接管了父親的公司，但此時(shí)的東方海外公司已經(jīng)不再有往昔的風(fēng)采，而成為了一個(gè)危在旦夕的企業(yè)。原來(lái)是董浩云在世的時(shí)候，他為了能夠讓公司得到更快速的發(fā)展，開(kāi)始大肆購(gòu)買(mǎi)船只，但是他卻對(duì)航運(yùn)發(fā)展路線判斷失誤，導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)一落千丈，不僅如此，還欠了高達(dá)200億元的債務(wù)。

大家可以想象一下，那個(gè)時(shí)候的200億元相當(dāng)于現(xiàn)在的多少錢(qián)，英皇娛樂(lè)的掌門(mén)人楊受成曾經(jīng)負(fù)債3.2億，相當(dāng)于現(xiàn)在的將近100億，那這樣的可以算一下，董浩云200億的負(fù)債可以說(shuō)是天文數(shù)字。

俗話說(shuō)父?jìng)觾敚圃?00億的債務(wù)，只能由兒子來(lái)還。董建成接手父親的公司后，先把公司的一部分資產(chǎn)變賣(mài)套現(xiàn)，將最主要的一部分債務(wù)還完。1992年，是整個(gè)航運(yùn)事業(yè)慢慢恢復(fù)的上升時(shí)期，董建成借著這個(gè)機(jī)會(huì)，大力發(fā)展東方海外公司的主要業(yè)務(wù)，慢慢地公司開(kāi)始走上正軌，債務(wù)也越來(lái)越少。

1996年，房地產(chǎn)行業(yè)開(kāi)始興起，而且當(dāng)時(shí)有很多人都在投資房地產(chǎn)，董建成也不例外，他拿出了一部分資金準(zhǔn)備投資房地產(chǎn)。他讓周凱旋和表妹在北京考察看有沒(méi)有什么好的項(xiàng)目，他們發(fā)現(xiàn)在北京王府井附近的一片空地，覺(jué)得這個(gè)地方可投。巧的是，董建成再次和周凱旋來(lái)北京的時(shí)候，碰到了李嘉誠(chéng)，周凱旋用了5分鐘時(shí)間，就說(shuō)服了李嘉誠(chéng)投資這塊空地，于是就有了北京的東方廣場(chǎng)，在上海延安中路擁有”東方海外大廈“。
 

董建成因年事已高，決定急流勇退。他把東方海外賣(mài)給了中遠(yuǎn)海控。董建成成功套現(xiàn)了430億。

董建成終于用了20多年時(shí)間，還完了父親的債務(wù)，并且每年還獲得30億美元的收入。因?yàn)楂@利于房地產(chǎn)投資，董建成在之后還多次在上海開(kāi)發(fā)地產(chǎn)項(xiàng)目，之后又把他在內(nèi)地的一部分房產(chǎn)和旗下公司賣(mài)掉，總共套現(xiàn)620億?？恐鴰装賰|的資產(chǎn)和剩余業(yè)務(wù)的租金，董建成就可以頤享天年。

能將父親的200億債務(wù)靠自己用20年時(shí)間還清，還多賺回來(lái)620億，董建成是一位成功的企業(yè)家。

[ 董建成簡(jiǎn)介 ]

董建成，香港企業(yè)家，祖籍浙江省寧波定?？h（今為舟山定海區(qū)），1943年出生，于1959年赴英國(guó)求學(xué)，持英國(guó)利物浦大學(xué)理學(xué)學(xué)士及美國(guó)麻省理工學(xué)院機(jī)械工程碩士學(xué)位。畢業(yè)后在美國(guó)工作，擔(dān)任董氏集團(tuán)在美國(guó)的辦事處負(fù)責(zé)人，到1986年因?yàn)楣矩?cái)務(wù)重整，回到香港。是已故世界船王董浩云的次子。1996年起，擔(dān)任“東方海外”董事會(huì)主席，2009年獲亞洲《Seatrade Asia》雜志頒發(fā)的”終身成就獎(jiǎng)“。

被譽(yù)為“現(xiàn)代鄭和”的董浩云是世界七大船王之一，從小對(duì)航海心馳神往、對(duì)鄭和七下西洋的故事興趣濃厚?！氨救俗杂准磳?duì)海洋產(chǎn)生興趣，以船為第二生命”，他曾在一篇文章中如此表明心志。

有了自己的商船后，董浩云懷著遠(yuǎn)大理想，致力開(kāi)創(chuàng)首支國(guó)際性的中國(guó)商船隊(duì)。他夢(mèng)想建立一支由中國(guó)人擁有、經(jīng)營(yíng)和駕駛的船隊(duì)航行于世界各地，重振中國(guó)人在海上的雄風(fēng)。1947年，他實(shí)現(xiàn)了自己的夙愿，讓旗下的輪船成為了第一艘抵達(dá)大西洋彼岸及歐洲的中國(guó)商船。之后，他以金山輪船公司的名義不斷開(kāi)拓定期客貨運(yùn)服務(wù)，并在中國(guó)香港船東中第一個(gè)建造新船，打破中國(guó)香港船東一直以來(lái)只買(mǎi)舊船的慣例，大步引領(lǐng)中國(guó)香港船東走向輝煌時(shí)代。1969年，世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)興起之際，董浩云將金山輪船易名為“東方海外貨柜航運(yùn)”，他的海上王國(guó)也迅速發(fā)展，到上世紀(jì)70年代末，就已成功躋身于世界七大船王之列。

1982年4月，董浩云因心臟病突發(fā)，不幸去世，終年71歲。

上世紀(jì)70年代末，董建華正式接管公司。不久，即遭遇世界航運(yùn)大蕭條的沖擊，“東方海外”的業(yè)務(wù)因此一落千丈，負(fù)債一度高達(dá)200億港元。董建華后來(lái)曾經(jīng)道出當(dāng)時(shí)的心路歷程：“‘東方海外’是世界上名氣甚大的跨國(guó)航運(yùn)公司，面臨破產(chǎn)，要財(cái)政、業(yè)務(wù)重整，不成功便要結(jié)束，又擔(dān)心，又憂慮，亦很沮喪…… 朋友跟我說(shuō)：‘放棄，算了吧!’我說(shuō)：‘不行！公司有大批員工，亦對(duì)社會(huì)、銀行有責(zé)任。’所以我振作起來(lái)?！?986年，董建成亦出任東方海外國(guó)際副董事長(zhǎng)之職，配合哥哥董建華的改革發(fā)展策略，與全體員工攜手同心，讓“東方海外”于1992年由谷底翻身，成功扭虧為盈。

1996年，董建華辭去東方海外（國(guó)際）有限公司董事局主席及行政總裁的職務(wù)，正式角逐首任中國(guó)香港特區(qū)行政長(zhǎng)官，董建成全面接掌“東方海外”。之后，他在如履薄冰的環(huán)境中，穩(wěn)扎穩(wěn)打、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，成就卓越。一方面盡量降低風(fēng)險(xiǎn)；一方面大力投資信息科技，通過(guò)計(jì)算機(jī)科技和互聯(lián)網(wǎng)，顯著提高了“東方海外”的經(jīng)營(yíng)效率，使其重振雄風(fēng)。在董建成的領(lǐng)導(dǎo)下，至2003年，東方海外集團(tuán)年?duì)I業(yè)額已達(dá)到32.41億美元，純利達(dá)3.29億美元，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

2008年金融海嘯以來(lái)，世界航運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重的沖擊，包括一向以良好業(yè)績(jī)著稱(chēng)的中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)在內(nèi)的各大航運(yùn)企業(yè)紛紛陷入虧損的境地。而董建成帶領(lǐng)的東方海外，依然在寒冬中的艱難航行中實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的盈利。2010年，東方海外實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 18.6億美元（含出售中國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)獲利在內(nèi)），2011年，東方海外實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過(guò) 60億美元，盈利 1.8億美元。

與此同時(shí)，公司也在危機(jī)和低迷中抓住機(jī)會(huì)提升自我。以2011年為例，東方海外的各戰(zhàn)略部署上就取得良好進(jìn)展，包括訂購(gòu)10艘13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)載力的高效新船，同時(shí)公司新一代營(yíng)運(yùn)系統(tǒng) IRIS4 的研發(fā)也取得長(zhǎng)足的進(jìn)展等。訂購(gòu)13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)載力新船不單鞏固了東方海外作為全球航運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的地位，更表明其對(duì)歐亞航線的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資。2013年至2014年接收該等新船后，將令東方海外的成本結(jié)構(gòu)更具競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于石油不斷攀升，集團(tuán)也積極研究各項(xiàng)省油措施，包括科技創(chuàng)新、規(guī)劃航線、優(yōu)化航速、減少壓艙水、平衡船艙以及確保船長(zhǎng)與當(dāng)?shù)刂薪榫o密聯(lián)系以充分了解泊位安排及碼頭效率等等，并且致力構(gòu)建船員、東方海外地區(qū)辦事處、后勤中心及總部員工之間更高效的溝通。

航運(yùn)之外，集裝箱碼頭業(yè)務(wù)也表現(xiàn)良好。公司擁有東方海外位于加利福尼亞州的長(zhǎng)堤貨柜碼頭及位于中國(guó)臺(tái)灣高雄貨柜碼頭。此外，還持有天津聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭及寧波遠(yuǎn)東碼頭各20個(gè)權(quán)益并參與管理。