罷工潮來了嗎?近期世界各地港口罷工最新進(jìn)展匯總!
發(fā)布時間:2019-06-05
從上周起,陸續(xù)從世界各地傳來各大港口罷工或者準(zhǔn)備罷工的新聞,我們在這里匯總更新罷工最新進(jìn)展。 請相關(guān)的貨主貨代,根據(jù)最新形式,做好應(yīng)對措施。 阿根廷反政府罷工關(guān)閉了重要的糧食港口,以及機(jī)場 據(jù)路透社報道,阿根廷因罷工,導(dǎo)致了機(jī)場關(guān)閉,并關(guān)閉了重要的糧食出口港口。 此次罷工由該國的主要工會召集。在網(wǎng)上發(fā)布的視頻中,工會表示,罷工已經(jīng)開始。罷工是為了抗議“經(jīng)濟(jì)和社會形勢日益惡化,通貨膨脹正在摧毀人們的工資購買力。”工會希望通過罷工迫使政府改變政策。 阿根廷的機(jī)場由于罷工而被關(guān)閉,而谷物出口停在羅薩里奧的港口,羅薩里奧是世界上最重要的農(nóng)業(yè)工業(yè)區(qū)之一。 鹿特丹港和阿姆斯特丹港周邊道路擁堵超600公里 歐洲最大港口鹿特丹港和阿姆斯特丹港,上周迎來一場大規(guī)模的交通罷工!這次荷蘭全國交通大罷工,導(dǎo)致鹿特丹港,阿姆斯特丹港幾大城市交通系統(tǒng)幾乎停擺! 這對于近日運抵鹿特丹港,或經(jīng)鹿特丹港和阿姆斯特丹港轉(zhuǎn)運的貨物造成嚴(yán)重影響! 據(jù)了解,此次罷工的目的是為了爭取停止延長領(lǐng)取養(yǎng)老金的退休年齡,在過去,荷蘭法定退休年齡是65歲,但是從2012年開始,荷蘭開始逐步提高退休年齡,到2024年,退休年齡為67歲3個月。 另外,據(jù)荷蘭公路緊急救援機(jī)構(gòu)ANWB稱,由于周四又將迎來 Hemelvaartsdag(耶穌圣升天節(jié))的公共假期,將會令交通雪上加霜。去年,Hemelvaartsdag 假期前夕,導(dǎo)致全荷蘭出現(xiàn)超過640公里的堵車“長龍”。今年,道路擁堵情況勢必會更嚴(yán)重,這也將會影響到碼頭作業(yè)的效率和進(jìn)度! 與此同時,不僅鹿特丹港和阿姆斯特丹港受到嚴(yán)重影響,據(jù)悉史基浦機(jī)場已有80多個航班被取消! 桑托斯罷工暫時推遲,但威脅并未解除 巴西主要桑托斯港的工人推遲了罷工,該罷工將于周三上午收到管理層的最后一刻邀請,以繼續(xù)就新合同進(jìn)行談判。 Santos去年處理了約45%的巴西集裝箱貨物 雖然工會Sindaport同意與桑托斯港口管理局Codesp進(jìn)一步談判,但如果最新談判未能達(dá)成協(xié)議,它還將在6月30日新的最后期限罷工。 周三受到1,100名Codesp工人的威脅罷工,托運人們正在為南美洲最大的集裝箱港口桑托斯(Santos)的延誤和中斷做準(zhǔn)備,這是近一半巴西集裝箱貿(mào)易的門戶。 達(dá)成協(xié)議,溫哥華港口罷工取消 為了抗議港口自動化,溫哥華港口工人原本定于上周舉行罷工。 但是,據(jù)溫哥華當(dāng)?shù)孛襟w報道,代表工人的國際海岸和倉庫聯(lián)盟周四表示,經(jīng)過與代表資方的BC省海事雇主協(xié)會,進(jìn)行通宵討價還價后達(dá)成了協(xié)議。雙方是在停工截止日前24小時開始進(jìn)行談判的。 港口于周四下午晚些時候開始逐漸恢復(fù)運營。 南非法院要求停止港口罷工 開普敦,5月29日(路透社)報道 - 南非運輸和聯(lián)合工人聯(lián)盟(Satawu)周三表示,法院要求停止港口罷工行動。 工會發(fā)言人Zanele Sabela說:“Transnet國家港口管理局已經(jīng)停止罷工,工黨法院一直保留判決,直到9月5日,這意味著我們明天不能參加罷工。” 工會曾在周二表示,要在星期四威脅要對全國各主要港口進(jìn)行“完全停工”。工會稱,罷工范圍包括德班、理查德灣、開普敦、伊麗莎白港、薩爾達(dá)尼亞灣、莫塞爾灣以及東倫敦在內(nèi)的南非所有港口,據(jù)悉,此次罷工主要矛盾焦點為黑人和白人水手間的工資差異問題。 1、出口企業(yè)及時與客戶、船公司保持聯(lián)系,確認(rèn)當(dāng)?shù)睾jP(guān)、碼頭情況,與客戶、船公司一起做好應(yīng)對措施。 2、隨時注意跟進(jìn)最新動態(tài)。 3、在All Risks(一切險)的基礎(chǔ)上,對出口貨物加保Strikes Risk(罷工險),罷工險可對因罷工行為,以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進(jìn)行賠償。比如像文中提到的桑托斯,雖然目前暫停了罷工,但是6月末還是有罷工的風(fēng)險,在此期間出貨,不要抱僥幸心理,可以附加一個罷工險。 4、對于因罷工造成的港口滯留貨物,了解一下當(dāng)?shù)睾jP(guān)以及法律規(guī)定,做好應(yīng)對機(jī)制,避免進(jìn)口商投機(jī)取巧借機(jī)壓價,或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導(dǎo)致貨物被拍賣的現(xiàn)象,盡量避免額外損失。 5、對于進(jìn)口商棄貨現(xiàn)象,盡量避免貨物拍賣,可以聯(lián)系當(dāng)?shù)貍}庫入倉,尋找新的買家,進(jìn)行二次銷售。 6、對于未出貨的企業(yè),盡量避免貨物在罷工期間到港,與貨代、船公司以及客戶保持密切聯(lián)系。 罷工險是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員,采取行動造成保險貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予負(fù)責(zé)。對各種行動和行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用也由保險公司賠償。罷工險負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失,對于間接損失是不負(fù)責(zé)任的。例如,因為罷工勞動力不足,或者無法使用勞動力對堆存在碼頭的貨物,遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損;因為罷工,沒有勞動力對冷凍機(jī)添加燃料致使動力中斷冷凍機(jī)停機(jī),而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。 此外,對罷工引起的費用損失,如港口工人罷工無法在原定港口卸貨,改到另外一個港口卸貨引起的增加運輸費用,均屬于間接損失,不予負(fù)責(zé)。 倫敦協(xié)會貨物險條款中專門有一條罷工險除外條款,明確對罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變等造成保。