集裝箱水公水翻壩，三峽航運(yùn)揭開嶄新一頁

6月18日，滿載3200噸東北玉米的貨輪，停泊在葛洲壩下游宜昌白洋港，龍門起重機(jī)上下飛舞，128個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱次第上岸，換乘貨車沿翻壩高速前行90公里，運(yùn)抵三峽大壩上游的秭歸港，再下水裝船，全程用時約24個小時。
 

“由此，三峽航運(yùn)揭開新的一頁，”宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心副主任江華介紹，這是三峽樞紐首次開辟集裝箱“水運(yùn)轉(zhuǎn)公路再轉(zhuǎn)水運(yùn)”（水公水）翻壩線路，其常態(tài)化運(yùn)行將成為翻壩物流的“主干道”。
 

“第一次集裝箱水公水翻壩非常成功，比經(jīng)由大壩船閘節(jié)約近4天。”宜昌白洋港集裝箱有限公司副總經(jīng)理黃氙很興奮。
 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年三峽大壩過貨量破紀(jì)錄達(dá)到1.44億噸，遠(yuǎn)超1億噸設(shè)計(jì)能力。三峽壩區(qū)核心區(qū)平均每天積壓待閘船舶580艘左右，貨運(yùn)船舶通過三峽大壩船閘平均需要5天。
 

解決長江航運(yùn)“腸梗阻”問題，功夫在岸上。湖北省以三峽大壩為節(jié)點(diǎn)，以“兩壩（三峽大壩、葛洲壩）兩港（茅坪港、白洋港）兩園（翻壩物流園、白洋物流園）”為核心，建設(shè)宜昌港口型國家物流樞紐，構(gòu)建江海鐵、江海公、水公水、水水（過駁）4種聯(lián)運(yùn)模式，打造“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色物流品牌，以高效聯(lián)運(yùn)，吸引貨物上岸后通過鐵路直接進(jìn)行大分流，或經(jīng)疏港公路開展翻壩小轉(zhuǎn)運(yùn)，形成三峽樞紐“大分流小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展格局。
 

宜昌建投集團(tuán)董事長鄧鈞介紹，今年預(yù)計(jì)通過各種翻壩聯(lián)運(yùn)手段，可分流三峽過閘運(yùn)量共計(jì)約800萬噸。
 

為進(jìn)一步擴(kuò)大集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)量，宜昌正積極爭取，擬對進(jìn)出白洋港的國際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸車輛通過白洋收費(fèi)站、宜昌長江公路大橋北站、猇亭收費(fèi)站時，實(shí)行高速公路通行費(fèi)50％優(yōu)惠，并出臺對集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的專項(xiàng)補(bǔ)貼政策。