希望之光點(diǎn)亮中國(guó)航運(yùn)業(yè)

7月8日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2019年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，報(bào)告顯示中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為102.15點(diǎn)，較上季度上升2.82個(gè)點(diǎn)，再次回升至景氣線上，去年年底以來(lái)的下行趨勢(shì)得到有效遏制。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為91.06點(diǎn)，較上季度下跌17.46點(diǎn)，進(jìn)入不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行情況持相對(duì)謹(jǐn)慎態(tài)度。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)對(duì)市場(chǎng)重拾信心
 

2019年第二季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為103.13點(diǎn)，與上季度基本持平;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為87.40點(diǎn)，較上季度下降了22.39點(diǎn)，由微景氣區(qū)間跌至相對(duì)不景氣區(qū)間。由于企業(yè)運(yùn)力投放力度加大，船舶的艙位利用率繼續(xù)下滑，雖然運(yùn)價(jià)水平略微上抬，但是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本卻不斷增加，企業(yè)盈利較上季度略微下滑。得益于企業(yè)流動(dòng)資金充足，企業(yè)融資難度相對(duì)容易，企業(yè)貸款負(fù)債略微減少，勞動(dòng)力需求不斷增加，但企業(yè)對(duì)船舶運(yùn)力的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)惡化趨勢(shì)遏止。2019年第二季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為100.19點(diǎn)，較上季度上升18.47點(diǎn)，重新踩上景氣分界線;干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為106.85點(diǎn)，較上季度大幅上升54.03點(diǎn)，再次進(jìn)入景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況不再惡化，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)開(kāi)始重拾信心，但干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利繼續(xù)惡化。雖然海運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入水平上漲，但企業(yè)運(yùn)力投放不斷增加，船舶周轉(zhuǎn)率不斷下降，同時(shí)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)走高，導(dǎo)致企業(yè)盈利情況進(jìn)一步惡化。得益于企業(yè)流動(dòng)資金較為充足，貸款負(fù)債持續(xù)減少，勞動(dòng)力需求繼續(xù)增強(qiáng)。雖然船東的運(yùn)力投資意愿大幅回升，但企業(yè)融資仍相對(duì)困難。

集裝箱海運(yùn)企業(yè)時(shí)隔三年再入不景氣區(qū)間。2019年第二季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為94.27點(diǎn)，較上季度下滑7.99點(diǎn)，下降至微弱不景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為75.95點(diǎn)，較上季度下降21.62，落入較為不景氣區(qū)間。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)大部分指標(biāo)下滑。集裝箱海運(yùn)企業(yè)艙位利用率出現(xiàn)大幅度下滑，運(yùn)價(jià)水平出現(xiàn)大幅下跌，營(yíng)運(yùn)成本卻不斷高漲，企業(yè)盈利狀況急劇惡化。雖然企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕，企業(yè)融資難度相對(duì)不高，但是企業(yè)貸款負(fù)債大幅增加，勞動(dòng)力需求出現(xiàn)下滑，企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅下降。

港口景氣指數(shù)保持微景氣區(qū)間

2019年第二季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為102.48點(diǎn)，較上季度小幅下降6個(gè)點(diǎn)，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體保持穩(wěn)定;港口企業(yè)的信心指數(shù)為90.18點(diǎn)，較上季度下降了31.9點(diǎn)，時(shí)隔三年再次進(jìn)入不景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況較為悲觀。

港口企業(yè)盈利情況也罕見(jiàn)出現(xiàn)下滑。雖然港口的吞吐量充足，但港口收費(fèi)價(jià)格降低，泊位利用率下降，同時(shí)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)增加，導(dǎo)致企業(yè)盈利情況下滑。得益于企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)充足，企業(yè)融資難度不高，資產(chǎn)負(fù)債減少，新增泊位與機(jī)械投資增加，但是勞動(dòng)力需求依然不強(qiáng)。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)重踩景氣分界線

2019年第二季度，中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為100.51點(diǎn)，較上季度上漲15.04點(diǎn)，從相對(duì)不景氣區(qū)間回升至微景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為96.83點(diǎn)，較上季度上升3.55點(diǎn)，仍處于微弱不景氣區(qū)間。

從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，盡管航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量大幅上漲，但業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格降低，業(yè)務(wù)成本持續(xù)走高，導(dǎo)致企業(yè)盈利狀況持續(xù)惡化，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。得益于流動(dòng)資金依舊充裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，勞動(dòng)力需求勢(shì)頭良好，但貸款拖欠將持續(xù)增加，企業(yè)固定資產(chǎn)投資需求持續(xù)走低。

集裝箱海運(yùn)企業(yè)受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響較大

2019年以來(lái)中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，并對(duì)中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生了較大的影響，近半數(shù)的航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了不同程度的下滑。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有56.25%的企業(yè)業(yè)務(wù)量同比變化不大，32.29%的企業(yè)業(yè)務(wù)量降幅低于10%，10.42%的企業(yè)業(yè)務(wù)量下降了10%-20%，其余1.04%的企業(yè)業(yè)務(wù)量降幅高于20%。

集裝箱海運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑幅度較大，在被調(diào)查的集裝箱海運(yùn)企業(yè)中，有36%的企業(yè)業(yè)務(wù)量同比變化不大，52%的企業(yè)業(yè)務(wù)量降幅低于10%，其余12%的企業(yè)業(yè)務(wù)量下降了10%-20%。

中國(guó)港口企業(yè)業(yè)務(wù)量影響相對(duì)可控。在被調(diào)查的港口企業(yè)中，有3.70%的企業(yè)業(yè)務(wù)量漲幅超過(guò)10%，有3.70%的企業(yè)業(yè)務(wù)量漲幅低于10%，有55.56%的企業(yè)業(yè)務(wù)量同比變化不大，33.33%的企業(yè)業(yè)務(wù)量降幅低于10%，其余3.70%的企業(yè)業(yè)務(wù)量下降了10%-20%。

鐵路進(jìn)港與政府補(bǔ)貼促海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展

近年來(lái)我國(guó)主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展突飛猛進(jìn)，2019年一季度我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增速更是達(dá)到20.9%，除卻內(nèi)地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的原因之外，近期海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施的無(wú)縫連接與政府對(duì)發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的重視，成為推動(dòng)我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

在被中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查的企業(yè)中，有25.42%的企業(yè)認(rèn)為，內(nèi)陸地區(qū)(特別是中西部地區(qū))經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，增加了運(yùn)力的需求，進(jìn)一步促進(jìn)了鐵水聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。23.73%的企業(yè)認(rèn)為鐵路進(jìn)港力度加大，鐵水聯(lián)運(yùn)操作模式更便捷。同時(shí)有23.73%的企業(yè)認(rèn)為主要得益于政府補(bǔ)貼力度大，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)選擇鐵水聯(lián)運(yùn)。11.86%的企業(yè)認(rèn)為對(duì)比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)價(jià)低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大。還有10.17%的企業(yè)認(rèn)為鐵路、水路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，方便運(yùn)輸過(guò)程的安排運(yùn)作。5.08%的企業(yè)則認(rèn)為是其他的綜合因素促進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。

三季度船舶運(yùn)輸企業(yè)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)

根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查，2019年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為103.62點(diǎn)，僅較上季度上漲1.47點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為85.12點(diǎn)，較上季度下降5.95點(diǎn)，跌入相對(duì)不景氣區(qū)間。

第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告指出，2019年二季度的一個(gè)重要的變化就是中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)再次低于中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)，而上次出現(xiàn)同等狀況的時(shí)間是2011年的二季度，自此之后迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的航運(yùn)低谷期，當(dāng)航運(yùn)企業(yè)家信心差于航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況時(shí)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)將面臨較大的挑戰(zhàn)。

船舶運(yùn)輸企業(yè)將繼續(xù)微弱復(fù)蘇。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2019年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為107.05點(diǎn)，較本季度上升3.92點(diǎn);船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為86.81點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)將迎來(lái)大幅反彈。2019年第三季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為121.76點(diǎn)，干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為134.13點(diǎn)。集裝箱海運(yùn)企業(yè)依然處于不景氣區(qū)間，根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2019年第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計(jì)為99.04點(diǎn);集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)計(jì)為76.68點(diǎn)。

中國(guó)港口企業(yè)信心繼續(xù)下探。2019年第三季度，中國(guó)港口景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為104.88點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間，經(jīng)營(yíng)景氣狀況有所好轉(zhuǎn);中國(guó)港口信心指數(shù)預(yù)計(jì)為82.18點(diǎn)，下降8點(diǎn)，落入相對(duì)不景氣區(qū)間。

從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，雖然港口的吞吐量上漲，但泊位利用率不斷降低，收費(fèi)價(jià)格持續(xù)下滑，同時(shí)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)走高，導(dǎo)致企業(yè)盈利情況進(jìn)一步惡化。得益于企業(yè)流動(dòng)資金較為充足，企業(yè)融資相對(duì)容易，貸款負(fù)債持續(xù)減少。雖然新增泊位與機(jī)械投資回升，上升至較為景氣區(qū)間。但勞動(dòng)力需求仍舊不足，處于微弱不景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)將再入不景氣區(qū)間。2019年第三季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為97.78點(diǎn)，較本季度下降2.73點(diǎn)，跌入微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為85.80點(diǎn)，較本季度下滑11.03點(diǎn)，降至相對(duì)不景氣區(qū)間。

從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，盡管航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，但業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格下降，業(yè)務(wù)成本持高不下，業(yè)務(wù)預(yù)訂有所下降，導(dǎo)致企業(yè)盈利狀況將進(jìn)一步惡化，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間。得益于流動(dòng)資金依舊充足，貸款拖欠持續(xù)減少，企業(yè)融資仍相對(duì)容易，但勞動(dòng)力需求將持續(xù)下降，企業(yè)固定資產(chǎn)投資需求持續(xù)走低。