長榮海運(yùn)布局小型集裝箱船，劍指集運(yùn)巨頭

近日，知名航運(yùn)公司長榮海運(yùn)（Evergreen Marine Corp）啟動(dòng)了四艘新造集裝箱船的審查。

業(yè)內(nèi)消息稱，長榮海運(yùn)或?qū)⒎謩e于2021年和2022年在遠(yuǎn)東地區(qū)訂購4艘1800TEU集裝箱船，但并未透露造船廠名字。
 

一位貨運(yùn)消息人士表示：“長榮海運(yùn)的集裝箱船安裝洗滌器后將用于日本、韓國和臺(tái)灣地區(qū)的航線，而4艘新造船很可能直接安裝洗滌器。”

一位造船領(lǐng)域?qū)＜夜烙?jì)，這四新造船商業(yè)支出可能高達(dá)1.26億美元。常規(guī)的1800TEU集裝箱船的建造價(jià)格在2500萬-3000萬美元內(nèi)，安裝洗滌器額外需要100萬-150萬美元。

另外獲悉，在長榮海運(yùn)于7月23日結(jié)投標(biāo)的至多11艘能執(zhí)行長期租船合同的集裝箱船的招標(biāo)項(xiàng)目中，還有五名船東入圍。其中包括日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）、百慕大船東Ship Finance International、日本丸紅株式會(huì)社（Marubeni）、塞斯潘（Seaspan）和希臘航運(yùn)公司Costamare。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)名單中出現(xiàn)了兩個(gè)明顯的“陣營”。

一邊背后是韓國三大造船商，即現(xiàn)代重工（HHI）、三星重工（SHI）和大宇造船（DSME）；另一邊背后是是今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本海洋聯(lián)合公司（Japan Marine United）。它們被認(rèn)為是招標(biāo)的種子選手。

此外，中國造船廠揚(yáng)子江造船、江南造船廠和滬東中華造船廠也參與其中。

造船業(yè)觀察員認(rèn)為，與長榮海運(yùn)保持長期友好關(guān)系的正榮汽船的造船部門將獲得部分23000TEU新造船中的訂單。

長榮海運(yùn)預(yù)定于2022年接收這些超大型集裝箱船，并使用雙燃料或單LNG的動(dòng)力系統(tǒng)及洗滌器。根據(jù)每船1.5億-1.6億美元的造價(jià)，估計(jì)這批23000TEU的集裝箱船船總造價(jià)約17億美元。

長榮海運(yùn)發(fā)言人表示：“為了提供高效的海上運(yùn)輸服務(wù)，提升品牌競爭力，長榮航運(yùn)將密切關(guān)注市場發(fā)展和客戶需求，以環(huán)保、先進(jìn)的技術(shù)迎接未來的挑戰(zhàn)。在完成有關(guān)談判后，我們將宣布新造船計(jì)劃及租船合同的具體信息。”

去年年底，長榮海運(yùn)在江南造船廠訂購了四艘2500TEU集裝箱船，安裝的洗滌器將于2021年交付。長榮海運(yùn)表示，新造船是船隊(duì)更新計(jì)劃的一環(huán)。除了訂購新船外，長榮海運(yùn)還將其1900TEU集裝箱船只替換為22艘合同租約新造船。

其中，正榮汽船和丸紅株式會(huì)社聯(lián)合在今治造船訂購了6艘船；Nissen Kaiun和三井集團(tuán)（Mitsui＆Co）在今治造船訂購了4艘船；同時(shí)三井造船在現(xiàn)代尾浦造船廠訂購了6艘船；Nissen Kaiun在常石集團(tuán)（舟山）造船廠訂購了4艘船；Pacific Ship Management與伊藤忠商事株式會(huì)社（Itochu）聯(lián)合揚(yáng)子江造船廠訂購了2艘船。