馬士基集團二季度實際利潤1.34億美元

2019年8月15日，馬士基集團公布2019年第二季度業(yè)績報告。報告顯示，今年二季度馬士基集團實現(xiàn)營業(yè)收入96.27億美元，同比增加5900萬美元；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為14億美元，同比增長17%；實際利潤（underlying profit）為1.34億美元，大幅高于去年同期的1500萬美元；EBITDA率為14.1%。
 

具體來說，海運板塊收入增加1.98億美元，碼頭及拖輪收入增加1.1億美元。制造及其他板塊則由于退出集裝箱制造業(yè)務(wù)而導致收入下滑，冷藏箱板塊業(yè)務(wù)收入減少30%。息稅折舊攤銷前利潤同比增加2億美元，其中海運板塊貢獻了2.12億美元，這主要得益于運價和箱量走高以及運營效率強勁。
 

馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示，“第二季度實現(xiàn)穩(wěn)步增長，息稅折舊攤銷前利潤增長17%，現(xiàn)金流同比增加86%，而這主要得益于海運板塊的持續(xù)復蘇。集團轉(zhuǎn)型持續(xù)推進，投資資本現(xiàn)金回報率達到6.9%，協(xié)同效應超出預期，為10億美元。物流及物流板塊的收入和毛利潤有待進一步提升，我們也將進一步夯實物流與服務(wù)能力?！?/span>
 

分板塊來看，海運板塊（Ocean）收入增長2.9%至72億美元。EBITDA增長25%至11億美元。箱量增加1.4%至3,447kFFE，其中區(qū)域內(nèi)航線箱量增長5.4%，東西航線箱量增加0.5%，南北航線箱量與去年同期持平。平均運價由1,840美元/FFE增加至1,868美元/FFE，其中東西航線運價增長3.5%，南北航線運價增長1.3%，而區(qū)域內(nèi)航線則下跌1.6%。
 

物流及服務(wù)板塊，收入與去年同期持平，均為15億美元。EBITDA由上年同期的5,200萬美元增加至6100萬美元。供應鏈管理收入增長而海運及空運代理收入下降。
 
碼頭及拖輪板塊收入增長13%至9.57億美元，EBITDA為2.26億美元，與去年同期持平。制造及其他板塊總收入減少34%至4.59億美元，EBITDA由上一年的3,300萬美元增加至3,600萬美元。

此外，施索仁重申對2019年的經(jīng)營預期，盡管宏觀環(huán)境面臨諸多的不確定性。根據(jù)預期收益水平和其他相同的條件，以下四個關(guān)鍵因素將對A.P. 穆勒-馬士基2019年全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：