韓日貿(mào)易爭(zhēng)端下，“韓國(guó)神船”仍在積極推進(jìn)

盡管日韓貿(mào)易緊張局勢(shì)引發(fā)了外界擔(dān)憂，韓國(guó)最大的兩家造船企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)(Hyundai Heavy Industries Group)和大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)仍在推進(jìn)合并計(jì)劃。然而，目前造船行業(yè)不景氣，“韓國(guó)神船”的合并計(jì)劃將會(huì)給日本造船業(yè)造成更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這也引發(fā)了日本造船業(yè)的擔(dān)憂。

全球最大造船企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)股票互換交易，收購(gòu)韓國(guó)大宇造船。此次收購(gòu)將使現(xiàn)代重工在全球擁有更大的影響力，但該合并計(jì)劃還需獲得中國(guó)、歐盟和日本等多國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
 

今年6月，現(xiàn)代重工集團(tuán)成立了一家名為KSOE（Korea shipbuilding & Offshore Engineering）的控股公司，將現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船子公司現(xiàn)代重工造船廠(Hyundai Heavy Industries)納入麾下。目前，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(Korea Development Bank)已同意將其持有的大宇造船55.7%股份全部投在KSOE公司。

如果合并計(jì)劃完成，現(xiàn)代重工集團(tuán)將以28%的股份成為KSOE的最大股東，而韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行將以7%的股份和價(jià)值1.25萬(wàn)億韓元的優(yōu)先股成為KSOE的第二大股東。同時(shí)，KSOE公司將持有大宇造船68%的股份。

現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，其造船子公司KSOE計(jì)劃很快會(huì)向日本公平貿(mào)易委員會(huì)(Japan Fair Trade Commission)申請(qǐng)批準(zhǔn)收購(gòu)大宇造船。
 

日本公平貿(mào)易委員會(huì)表示，將公正審批這一合并計(jì)劃。然而，這一時(shí)機(jī)卻令人側(cè)目。8月28日，日韓兩國(guó)之間不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端有了最新動(dòng)向：日本正式將韓國(guó)從優(yōu)先貿(mào)易伙伴名單中除名。

今年7月，日本政府對(duì)三種制造半導(dǎo)體和顯示器至關(guān)重要的高科技材料對(duì)韓國(guó)實(shí)施出口限制，并在隨后幾周決定將韓國(guó)從優(yōu)先貿(mào)易伙伴國(guó)家的白名單中除名。自那以后，韓國(guó)宣布將在9月份將日本從自己的白名單中刪除。

現(xiàn)代重工集團(tuán)發(fā)言人Park Zoon-soo表示:“我們將在審批準(zhǔn)備就緒后向日本當(dāng)局提交申請(qǐng)。審批申請(qǐng)最遲將在今年年底前提交，我們希望有關(guān)部門(mén)將根據(jù)法律法規(guī)對(duì)此案進(jìn)行審查?！?/span>

現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，公司已于今年7月向韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)(Fair Trade Commission)和中國(guó)有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)。

日本公平貿(mào)易委員會(huì)的一名發(fā)言人表示，政治因素不會(huì)影響委員會(huì)的決定。他表示：“日韓關(guān)系不會(huì)影響我們的審查，我們的審查和判斷依據(jù)是基于法律和事實(shí)?！?/span>

日本公平貿(mào)易委員會(huì)表示，初步審批將在該現(xiàn)代重工集團(tuán)提交申請(qǐng)后30天內(nèi)進(jìn)行。如果需要額外的檢查，日本公平貿(mào)易委員會(huì)將要求現(xiàn)代重工集團(tuán)提供額外的文件，并將在未來(lái)30天內(nèi)進(jìn)行第二次審查，其中還將包括第三方意見(jiàn)審查。
 

與此同時(shí)，日本造船企業(yè)也正密切關(guān)注該項(xiàng)計(jì)劃的審批，因?yàn)樵擁?xiàng)審批的結(jié)果大概率會(huì)重塑全球造船市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，韓國(guó)造船企業(yè)將成為全球造船市場(chǎng)上規(guī)模更大的頭號(hào)玩家。

日本三井造船(Mitsui Engineering & Shipbuilding Holdings)發(fā)言人表示，“‘韓國(guó)神船’的出現(xiàn)可能導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。作為一項(xiàng)國(guó)家政策，韓國(guó)可能正在加強(qiáng)對(duì)造船企業(yè)的支持。我們擔(dān)心這不僅會(huì)影響日本的造船業(yè)，還會(huì)影響海外合資企業(yè)?！?/span>

日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)則表示，“韓國(guó)神船”的出現(xiàn)，在造船業(yè)務(wù)的規(guī)模上，對(duì)我們來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)威脅，但對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響目前尚未可知。

此外，日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)、日本海運(yùn)聯(lián)合公司(Japan Marine United)和大島造船（Imabari Shipbuilding）均對(duì)此事拒絕置評(píng)。