小宗散貨將驅(qū)動(dòng)干散貨航運(yùn)需求增長(zhǎng)

咨詢公司Maritime Strategies International (MSI)表示，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口已達(dá)到最高水平，未來小宗散貨將驅(qū)動(dòng)干散貨需求的增長(zhǎng)，這對(duì)小型及配備吊機(jī)的散貨船來說無疑是好消息。


       
MSI亞洲區(qū)域總監(jiān)David Jordan表示，“我們非常期待干散貨市場(chǎng)的變化?！?/span>
       
過去20年，中國(guó)鐵礦石需求一直是全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)最重要的驅(qū)動(dòng)力，但是隨著中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量在2019年達(dá)到高峰，市場(chǎng)開始發(fā)生變化。
       
鋼鐵產(chǎn)量高
       
Jordan 說：“在分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面、鋼鐵產(chǎn)量高峰、廢鋼的使用率和可用率之后，我們預(yù)計(jì)未來5年鐵礦石進(jìn)口將達(dá)到峰值，此后會(huì)呈下降趨勢(shì)?！?/span>
       
但鐵礦石需求并不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌，而是緩慢下降，在需求替代方面，還沒有其他國(guó)家可以替代中國(guó)。
       
Jordan認(rèn)為中國(guó)煤炭進(jìn)口也是類似的情況，每年限制定額2.8億噸。但是印度等國(guó)有可能成為替代市場(chǎng)。Jordan特別強(qiáng)調(diào)越南“很有前途”，煤炭進(jìn)口增幅達(dá)95%。
       
小宗散貨利好不斷
       
隨著鐵礦石進(jìn)口量的下降，預(yù)計(jì)小宗鐵礦石仍將提供新的需求增長(zhǎng)，即便無法達(dá)到過去幾十年的水平。MSI對(duì)需求增速的預(yù)測(cè)值為1.5%-2%。
      
 “我們?cè)谛∽谏⒇浭袌?chǎng)上看到了很多積極因素。我們看到中國(guó)的鋁土礦、錳礦和林業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口都有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?Jordan解釋說，“我們實(shí)際上看到5到10年內(nèi)，市場(chǎng)將會(huì)有很大的增長(zhǎng)?！?/span>
      
 未來將是一個(gè)需求更加多樣化的市場(chǎng)，而不是像鐵礦石那樣只有一兩個(gè)關(guān)鍵交易。這對(duì)小型船舶的船東來說是利好消息。
      
 配備吊機(jī)的散貨船占優(yōu)勢(shì)
       
MSI董事Adam Kent表示：“由于小宗散貨貿(mào)易的增長(zhǎng)，配備吊機(jī)的散貨船將獲得更多優(yōu)勢(shì)?！彼赋?，那些原來使用大靈便型的貨物最近開始使用超級(jí)靈便型船，這也意味著幾年前船東熱衷建造的ultramax船型很難被充分利用。