象征性的收了3000$就發(fā)貨，貨柜到了英國港口，客戶棄貨拒收！

導(dǎo)讀

沒有收取30%的定金，象征性收了3000.00 美金就開始生產(chǎn)，英國客戶選擇了棄貨。

事情的經(jīng)過是這樣的：

我們公司是拉桿箱生產(chǎn)商，位于東莞中堂區(qū)，規(guī)模效益還可以，2018年開始，老板想從內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)。2019-1月-25運了2個40HQ的集裝箱去英國，港口SOUTHAMPTON,UK，大約3月14號到港。

由于是第一次做這個客戶，老板為了打開生意，并沒有收取30%的定金，象征性收了美金$3000.00就開始生產(chǎn)。 

客戶在2019.03.27付清了第一個貨柜的尾款和其他費用，并表示第二個貨柜尾款（RMB ￥126000）遲幾天會付清。這期間一直有催他付尾款，他表示遲幾天就會付。但直到2019.04.08，客戶忽然表示：

“Hi. I’m very  sorry to let you know that unfortunately ---- has gone into liquidation and can  not trade anymore”

所以現(xiàn)在的情況就是，客戶直接宣布棄貨拒收，并不付尾款了。

• 一、不得不說，你們老板真是太好了

• 二、不遵守原則，無原則，早晚會受到懲罰，到最后錢貨兩空，還有高昂的滯港費。吃虧的還是自己。

如果客人明確要棄貨，有3個選擇：

1.趕緊找到下家英國買家轉(zhuǎn)賣；

2.如果一時半會找不到下家買家，暫且別跟收貨人撕破臉，讓提單收貨人配合出棄貨聲明（大部分國家目的港退運都需要收貨人棄貨聲明），安排退運，可以退運到香港倉庫或保稅倉，有下家客戶下單再重新發(fā)出去，這樣不需要交稅，手續(xù)簡單最小化減少退運損失；

3.放棄貨物，付清費用，讓目的港海關(guān)安排銷毀或拍賣，這是最壞打算；英國目的港滯港費和超柜租很貴的，要盡快處理，以后做外貿(mào)貨款這塊一定比例收定金，防止客人臨時變卦，很少公司有那么多精力去折騰走國際訴訟。

識別棄貨信號

一、遲遲不付款，惡意棄貨

從前期訂單到產(chǎn)品生產(chǎn)都沒問題，要付尾款款項的時候，客戶就來幺蛾子了。有的客戶直接消失，電話郵件統(tǒng)統(tǒng)不回；有的客戶直接哭窮，沒錢啊。

這種情況下，真正的問題是客戶的定制產(chǎn)品已經(jīng)沒有市場需求或錯過了某個熱點事件，寧愿損失定金，也會棄貨。

二、貨物到港，拒收殺價

提到拒收殺價，就想起了印度阿三……印度市場由于其海關(guān)政策的特殊規(guī)定，真的是讓外貿(mào)人各種大開眼界，很多小伙伴就遭遇過印度買家的故意殺價。

定制產(chǎn)品，因其特殊性，也存在這個問題。這種情況下，買家并不是不要貨，只是想通過一定的手段，低價拿貨。買家吃定了退貨回去，你沒法轉(zhuǎn)賣處理的擔(dān)憂，對你來說就是廢品，因此外貿(mào)小伙伴只能吃虧降價，認栽！

三、以質(zhì)量/交期為由，退貨

因質(zhì)量或交期問題退貨的，首先要明確是不是自身的原因。

如果不是，那就得花點心思判斷客戶的意圖了，究竟客戶是資金鏈出現(xiàn)問題，還是想殺價，或者單純的惡意棄貨找理由。如果是自身問題，那就得積極與客戶協(xié)商解決辦法，同時也要做好客戶棄貨的最壞打算。

一旦棄貨真的發(fā)生了，其實沒有好的解決辦法，畢竟定制產(chǎn)品很難轉(zhuǎn)賣。所以這就提醒我們，在進行交易前，要做好充分防范措施。

四、客戶信用調(diào)查

客戶信用調(diào)查，本是外貿(mào)風(fēng)險防控的基本手段，卻常常被外貿(mào)企業(yè)忽視。遇到定制產(chǎn)品的訂單，可別馬大哈省略掉這個步驟，客戶信用尤其重要。

一份信用報告，提前了解客戶付款能力和信用等級，既能輔助確定客戶授信額度，也能替你排除部分惡意欺詐客戶。

五、付款方式

最簡單的，就是從付款方式上，來避免定制產(chǎn)品損失。要么直接100%前T/T，要么定金+發(fā)貨前付余款，但是定金的比例至少要能覆蓋你的成本，這樣即使發(fā)生棄貨，你至少沒有損失。

六、合同要點

定制產(chǎn)品如果客戶不提貨往往造成會巨大損失。如果客戶不提貨不付款，根本無法進行催收，你既要不回錢，貨還賣不出去。所以一定要多長個心眼，在合同中添加違約條款，一旦客戶無理由棄貨，就要承擔(dān)你的材料費、加工費、運輸費等所有費用。

Tips

如何規(guī)避棄貨？

1．盡量選擇信譽好的客戶合作；

2．選擇正規(guī)專業(yè)的貨代，可以在關(guān)鍵時刻提供有效的引導(dǎo)，最大限度降低棄貨發(fā)生的可能或把損失降低到最??；

3．貿(mào)易條款和保險同樣很重要，對于要出口貨值比較低的貨物，盡量不要給客戶做DDU或者DDP，并記住一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要對方預(yù)付50%-70%再發(fā)貨；

4．對于各項費用我們應(yīng)提前了解清楚，比如目的港口的滯港費、服務(wù)費等，防止費用升高，促使客戶棄貨。

目的港一旦出現(xiàn)棄貨，如何處理？

1. 首先棄貨的信息一般是從承運人處得到的。一旦國外客戶確認棄貨，我們要第一時間讓承運人在目的港國家的代理發(fā)一份當(dāng)?shù)貤壺洸僮鞯牧鞒?。因為不同國家，不同產(chǎn)品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

2. 盡量在目的港國家尋找其他買家，適當(dāng)給出折扣處理掉貨物。

3. 如果無法找到其他買家接盤，我們只能根據(jù)貨值高低選擇是否退運。我們需要注意，在某些國家和地區(qū)，即使收貨人棄貨了，發(fā)貨人想要退運，也要經(jīng)過收貨人的書面授權(quán)。而更多時候，對于貨值比較低的拼箱貨，發(fā)貨人不會選擇退運。