中遠海運特運船舶第三次經(jīng)北極航道停靠北海道苫小牧港

10月9日下午14時30分，中遠海運特運天恩輪在經(jīng)歷了上午12級大風的洗禮之后緩緩駛?cè)肴毡颈焙５郎恍∧粮?。等候多時的中日嘉賓和記者們登上駕駛臺，期待已久的中遠海運特運北極航線客戶體驗活動在天恩輪拉開帷幕。

這是特運船舶第三次經(jīng)北極東北航道抵靠苫小牧港。2017年、2018年，特運北極航行船天樂輪、天惠輪曾相繼靠泊該港，均受到當?shù)馗鹘绲臒崃覛g迎和高度關注。

2019年是中日邦交正常化47周年。47年來，雙邊貿(mào)易額快速增長，逐年增加。中日航運合作也呈現(xiàn)出進一步發(fā)展勢頭。近年來，“一帶一路”“冰上絲綢之路”的合作新路徑，更是聯(lián)動了中日歐北極航線，為經(jīng)濟全球化提供了支持。

天恩輪北極雙向通行宣傳片拉開了本次體驗活動的帷幕，片中船員們的專業(yè)素質(zhì)與北極的奇美風光吸引了嘉賓們的目光。

 “繼前年的天樂輪和去年的天惠輪靠港之后，今天又迎來天恩輪，對于常年研究北極航線的苫小牧來說，無疑是一件大喜事！”

苫小牧市市長巖倉博文致歡迎辭時說：“天恩輪靠泊苫小牧港是日本首次利用北極航線運輸集裝箱貨物。對不斷勇于挑戰(zhàn)的中遠海運集團表示敬意的同時，對駕駛高科技船舶的船員們表示由衷的歡迎。北極航線大大縮短了歐亞的距離，在商業(yè)領域獲得效益的同時，也減少了燃料的排放，抑制了地球溫室效應氣體的排放，對環(huán)境保護有著重要意義?！?/p>

天恩輪船長朱大云在活動中簡要介紹了天恩輪雙向航行北極的過程。天恩輪作為特運今年北極首航船，裝載著近4萬方風電設備7月20日從太倉出發(fā)，西行北極東北航道，于8月17日抵達瑞典耶夫勒港。9月13日，天恩輪裝載著3萬多噸紙漿和20個集裝箱從芬蘭赫爾辛基港啟航，東行北極東北航道，10月1日，該輪通過白令海峽，圓滿完成北極東北航道段航行任務。

中遠海運日本公司總經(jīng)理譚兵表示，中遠海運積極投身于“一帶一路”“冰上絲綢之路”建設，致力于把北極航線的業(yè)務做強、做優(yōu)、做大。希望今后與日本客戶、合作伙伴及各界加強合作，積極融入“一帶一路”建設，相互支持，攜手共同發(fā)展，共享發(fā)展成果。

中遠海運特運副總經(jīng)理翁繼強指出，北極東北航線常態(tài)化運營，為從遠東到歐洲的貨源提供了更加安全、便捷、經(jīng)濟的選擇。隨著北極航行實踐的不斷深入，中遠海運特運對北極航道水域，包括水文氣象、浮冰情況、地理地貌、海洋環(huán)境、冰區(qū)航行與破冰船護航的操縱技術等有關方面進行了有益的探索，積累了豐富的經(jīng)驗。與此同時，中遠海運特運還建造了3艘通航能力更強的冰級36000噸多用途船，可為客戶提供更優(yōu)質(zhì)便捷的運輸服務。日本港口的地理位置，在北極方向上距離歐洲更近，也是中遠海運特運北極航線的主要掛港。北極東北航道的常態(tài)化運營，對日本的對外經(jīng)貿(mào)往來，必將起到積極的促進作用。在“一帶一路”倡議下，北極航線將成為中日兩國實現(xiàn)互利合作、共同發(fā)展的新平臺。