豐富支線網(wǎng)絡(luò) 山東港口一體化初見成效

10月11日，記者從山東港口集團獲悉，近一個月來該集團新增中創(chuàng)威海港—青島港、中外運日照-青島、中創(chuàng)嵐山-青島三條海上支線，為腹地客戶架起陸海聯(lián)動高效便捷通道。
 

8月17日，威海—青島中創(chuàng)集裝箱內(nèi)支線勝利開通；9月12日，中外運日照-青島、中創(chuàng)嵐山-青島2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線在同一天正式開通運營……自掛牌成立以來，山東省港口集團這艘全球“港口旗艦”，就以集裝箱業(yè)務(wù)一體化改革發(fā)展破局，迅速開通運營三條海上支線，如三條紐帶，將山東港口緊擁在懷，將腹地與港口緊密相連，用實實在在的業(yè)績驗證了山東港口“整合、融合、耦合”的藍圖所言非虛、擲地有聲。

據(jù)統(tǒng)計，從開通之日至今，中創(chuàng)威海港—青島港支線運行了12個航次，承運箱量4240標(biāo)準(zhǔn)箱；中創(chuàng)嵐山港—青島港支線運行了6個航次，承運箱量2380標(biāo)準(zhǔn)箱；中外運日照港—青島港支線運行了5個航次，承運箱量1515標(biāo)準(zhǔn)箱。

三條支線開通運營，三條支線合計承運箱量8135標(biāo)準(zhǔn)箱，為山東港口集團青島港貢獻中轉(zhuǎn)箱量超過1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，顯示著山東港口一體化改革初見成效，“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局正顯露雛形，將與“一帶一路”、山東自由貿(mào)易試驗區(qū)無縫對接，助力山東港口向東北亞航運中心的目標(biāo)快速挺進。

新支線網(wǎng)絡(luò)不僅帶來了山東港口集團內(nèi)部的青島港、威海港、日照港箱量的增長共贏，而且豐富了威海港、日照港的支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟的中轉(zhuǎn)通道，山東港口服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的能力顯著提升。以嵐山支線為例，航線開通后，與公路運輸相比，為嵐山、臨沂等內(nèi)陸企業(yè)每標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)省200-400元物流成本，贏得了腹地客戶一片掌聲。

據(jù)悉，下一步，山東港口將繼續(xù)開通更多的海上支線，將青島港與環(huán)黃渤海港口串為一體，深度融合港口資源，充分拓展發(fā)展空間，構(gòu)建陸海聯(lián)動快捷通道，加速建設(shè)世界一流的海洋港口，真正實現(xiàn)“服務(wù)‘一帶一路’國家戰(zhàn)略，服務(wù)全省新舊動能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展”的目標(biāo)。