云涌！23000TEU訂造序幕就此拉開？ONE 將建造10條23000TEU集裝箱船？

日本船公司ONE 近日有望加入23000TEU級集裝箱船俱樂部。

據(jù)船廠消息人士透露，一家大型造船廠已經(jīng)接洽了來自O(shè)NE公司方面多達(dá)10艘23000TEU的船只訂單。

該消息人士透露：盡管正式的造船招標(biāo)尚未出來，但很快就會有結(jié)果。

有趣的是，ONE面對國外媒體記者的采訪時(shí)回應(yīng)稱：“我們確認(rèn)你聽到的不是真的”。

而對于這樣的澄清辟謠，之于航運(yùn)媒體的視角而言，不過是例行公關(guān)回應(yīng)而已。

此外，消息人士還指出，目前ONE正在研究雙燃料和裝有洗滌器的傳播，如果造船合同鎖定這將是ONE整合以來第一筆新船訂單，目前ONE公司手上并沒有船舶訂單。

值得一提的是，該造船專家指出，新造船舶將歸ONE所有，不會隸屬于3家日本船東。

據(jù)航運(yùn)界所知，ONE 成立于于 2017 年 7 月，是由 NYK、MOL 和 K Line 合并而成，并于去年4月正式運(yùn)營。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，它是世界上第六大集裝箱船運(yùn)營商，擁有222艘船舶，運(yùn)力為158.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

事實(shí)上，在今年7月1日，由赫伯羅特、陽明海運(yùn)、ONE組建的THE Alliance聯(lián)盟正式宣布韓國現(xiàn)代商船（HMM）加入THE Alliance陣營。

該聯(lián)盟毫不掩飾的講道，現(xiàn)代商船所訂造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船將自2020年陸續(xù)交付，可為THE Alliance帶來升級的航線服務(wù)，讓THE Alliance在全球集裝箱航運(yùn)市場的地位更加鞏固。

事實(shí)上，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，現(xiàn)代商船（HMM）當(dāng)前持有20條新船訂單，其訂單總運(yùn)力396000TEU。如果全部交付完成的話，該公司的總運(yùn)力達(dá)到832768TEU。

而在上周（10月15日），韓國大宇造船披露消息，地中海航運(yùn)將再次預(yù)定5艘23000TEU級集裝箱船訂單，總價(jià)值約為9039億韓元（約合7.63億美元）。

巧合的，就在本月8日，全球運(yùn)力排在第七位的長榮海運(yùn)也敲定新造10條23000TEU集裝箱船，其中4艘位中國船廠，剩余6艘總價(jià)值9.2億美元的23000TEU集裝箱船將在三星重工訂造。

23000TEU訂造序幕就此拉開？

事實(shí)上，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，早在2017年法國達(dá)飛輪船是行業(yè)里第一家開啟9艘23000TEU級LNG動力的集裝箱船船東，如果順利該系列9條船，、將于明年至2021年間交付。

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，一周前馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（ S?ren Skou）在接受CGTN（央視）采訪時(shí)表示，馬士基呼吁建立一個基于規(guī)則的全球貿(mào)易體系。世界需要一個自由和公平的貿(mào)易環(huán)境。

事實(shí)上，同樣是在航運(yùn)媒體的視角下，在全球貿(mào)易不確定性的背景下，馬士基將船舶和集裝箱投資控制在最低限度。近年來，該公司一直沒有建造任何船舶是因?yàn)轳R士基的高管團(tuán)隊(duì)在市場上沒有看到更多的空間。

無獨(dú)有偶，在2019年9月2日中遠(yuǎn)?？兀?01919）的業(yè)績發(fā)布會上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理、中遠(yuǎn)?？馗倍麻L王海民表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)自2016年整合以來，并沒有訂造過新的集裝箱船訂單。

他認(rèn)為船公司的船隊(duì)擴(kuò)張應(yīng)該與市場增長保持同步，而不是盲目追求全球運(yùn)力的排名。