洗滌塔改裝進(jìn)度延誤的情況正在加劇，大量商船停運(yùn)

據(jù)國(guó)外經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM稱，目前大型油輪的洗滌塔改裝計(jì)劃完成了不到一半。以目前的進(jìn)度，洗滌塔改造很可能會(huì)持續(xù)到明年下半年。


       
Braemar ACM數(shù)據(jù)顯示，32%的超大型油輪，23%的蘇伊士型油輪以及15%的阿芙拉/LR2型油輪可能會(huì)在2020年底前完成洗滌塔的安裝。
       
Braemar ACM在一份油輪報(bào)告中稱：“迄今為止，洗滌塔改裝一直受到拖延的影響?！?90%以上的船舶洗滌塔改裝時(shí)間超過一個(gè)月，這段時(shí)間包括等待、修理、泊位以及入塢的時(shí)間。
       
上周五，在瓦錫蘭的高管財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他們也討論了項(xiàng)目的延遲情況。
       
今年早些時(shí)候，多數(shù)船東預(yù)測(cè)洗滌塔改裝最多需要四周時(shí)間。Braemar ACM表示，入塢前的擁擠以及船廠的延誤使洗滌塔改裝耗時(shí)更長(zhǎng)。
       
從法律角度談到這些項(xiàng)目的延遲時(shí)， Mayer Brown合伙人Conor Warde表示：“洗滌塔改裝的延遲是與船舶相關(guān)的每個(gè)人關(guān)心的問題。關(guān)于洗滌塔改裝延誤的補(bǔ)救辦法及追索問題，很大程度上取決于相關(guān)的合同條款。從長(zhǎng)期租船人的角度來看，延誤的這段時(shí)間可能繼續(xù)屬于停租期，這段時(shí)間從船舶進(jìn)入船廠開始到洗滌塔安裝完成結(jié)束。然而，船東和船廠可能就違約金條款達(dá)成一致，以補(bǔ)償船東由于船廠或供應(yīng)商的延誤帶來的損失。這些損失賠償條款應(yīng)在船東與船廠簽署的安裝合同內(nèi)進(jìn)行約定，并作為船東的主要追償手段。”