太平船務(wù)PIL怎么了？

2020 有點(diǎn)南

2020年對(duì)于航運(yùn)物流業(yè)不少公司和從業(yè)人員來說并不容易過這道坎，剛跨完年關(guān)于對(duì)全球前十大集裝箱班輪公司PIL近況的關(guān)注和傳聞?dòng)衷跇I(yè)界甚囂塵上，一個(gè)某公司停訂的內(nèi)部郵件和一艘加油船在港口兜圈等靠的截圖在業(yè)內(nèi)流轉(zhuǎn)。  本文來源公開信息，僅供參考。

全球集裝箱班輪1月5日最新排名

盡管太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲先生此前接受媒體采訪時(shí)曾提到，APL被出售后，太平船務(wù)是新加坡唯一提供全球班輪運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，新加坡保留太平船務(wù)的自主權(quán)十分重要。此外，三年前面對(duì)類似的傳聞其言更是擲地有聲、振聾發(fā)聵：

“絕對(duì)不會(huì)賣! 這是我從我父親那里繼承的一家50年的家族企業(yè)，我們希望把它繼續(xù)經(jīng)營下去”。

但是太平船務(wù)的業(yè)績似乎在失去這一底氣，公司2016年虧損2.51億美元，2017年盈利1.19億美元，2018年上半年則虧損1.41億美元，公司未償還的債務(wù)總額達(dá)34.6億美元，其中有10.8億美元屬于1年內(nèi)需償還的短期債務(wù)。自2018下半年，該公司不再公布業(yè)績。

最近的公開動(dòng)向是2019年5月13日太平船務(wù)PIL以38億元出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)，東勝獅能源裝備有限公司、青島太平貨柜有限公司、寧波太平貨柜有限公司和勝獅貨柜管理（上海）有限公司以及青島太平而納入收購范圍的其全資子公司啟東太平港務(wù)有限公司的所有股權(quán)給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司以緩解財(cái)務(wù)壓力。

這筆交易當(dāng)時(shí)還引發(fā)了中集集團(tuán)和勝獅貨柜及中遠(yuǎn)海運(yùn)的專利戰(zhàn)。2019年5月7日，中集集團(tuán)起訴青島太平貨柜有限公司、勝獅貨柜有限公司侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛案獲山東省青島中級(jí)人民法院受理，起訴書顯示請(qǐng)求判令兩被告停止制造、使用、銷售、許諾銷售侵害53英尺集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)和運(yùn)輸單元的行為，賠償經(jīng)濟(jì)損失1億元等。另外中集集團(tuán)發(fā)起了對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司侵害發(fā)明專利訴訟。

這一糾紛也是前日才達(dá)成和解，為了共筑集裝箱行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，中遠(yuǎn)海發(fā)旗下上海寰宇與中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司就有關(guān)集裝箱制造運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)達(dá)成合作意向。國內(nèi)兩大集裝箱行業(yè)巨頭公司因平臺(tái)專利產(chǎn)生的糾紛和分歧正式和解，同時(shí)，公布了雙方后續(xù)將展開深入的合作。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為出售勝獅貨柜的集裝箱制造資產(chǎn)，并不足以“挽救”資金困難的太平船務(wù)，太平船務(wù)已經(jīng)變成集運(yùn)行業(yè)“最具吸引力”的目標(biāo)。

Alphaliner指出，由于密切歷史關(guān)系和互補(bǔ)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)海運(yùn)仍然是太平船務(wù)潛在收購的首選；盡管太平船務(wù)一再否認(rèn)出售，但是它仍然是一個(gè)具有吸引力的收購目標(biāo)，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亞洲內(nèi)部航線都擁有成熟的市場(chǎng)地位。

中遠(yuǎn)海運(yùn)希望收購太平船務(wù)的傳聞?dòng)蓙硪丫?。中遠(yuǎn)海運(yùn)希望擴(kuò)大在發(fā)展中國家的市場(chǎng)份額，如若收購將使其在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸之外獲得更深入的物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而太平船務(wù)是其進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，尤其是非洲的市場(chǎng)。有分析指出，太平船務(wù)在非洲市場(chǎng)有非常雄厚的實(shí)力，這正與中國政府的“一帶一路”倡議相契合。