賣船求生？太平船務(wù)(PIL)到底怎么了？

排名全球第十的集裝箱班輪運(yùn)輸公司太平船務(wù)（PIL）的財(cái)務(wù)狀況一直被外界猜測，尤其是今年1月份船舶被扣押、延遲租船和支付燃料費(fèi)成了航運(yùn)業(yè)新聞?lì)^條（詳情查看文章：太平船務(wù)集裝箱船或被扣押？難以支付低硫燃油費(fèi)？PIL到底怎么了？）。當(dāng)時(shí)由于燃油供應(yīng)商的“問題”，PIL有六艘船在新加坡停泊。雖然該公司否認(rèn)有船只因未支付燃油費(fèi)用而被扣的報(bào)道，并強(qiáng)烈反駁了其拖欠租船費(fèi)的說法。但是，這些謠言還是在市場上引起了極大的不安，據(jù)報(bào)道，一些貨代已被指示停止向PIL預(yù)訂艙位。然而，3月2日，萬海航運(yùn)發(fā)布公告稱，將以總價(jià)不超過1.868億美元的價(jià)格，購買太平船務(wù)（PIL）兩艘11923TEU集裝箱船。PIL還有其他船舶和資產(chǎn)在售，以幫助其平衡資產(chǎn)負(fù)債。

據(jù)了解，涉及的兩艘船舶為太平船務(wù)旗下的P級(jí)船舶，分別為“Kota Perwira”輪 (2018年建造，目前已改名為WANHAI 805)和“Kota Panjang”輪(2017年建造)。這兩艘船是萬海有史以來購買的最大的船舶。

▼萬海航運(yùn)公告

另據(jù)消息人士透露，目前太平船務(wù)還有另外5艘船舶在市場上待售，分別為：

• “KOTA GANTENG”輪 ，2475TEU ，2002年建造；

• “KOTA GEMAR”輪 ，2475 TEU，2002年建造；

• “KOTA GEMBIRA”輪，2475TEU，2002年建造；

• “KOTA GUNAWAN”輪 ，2475TEU，2002年建造；

• “KOTA CANTIK”輪，6606TEU，2012年建造。

太平船務(wù)成立于1967年，2019年4月剛退出亞歐航運(yùn)市場。這家新加坡班輪公司本月將退出跨太平洋航線（詳情查看文章：疫情加速航運(yùn)市場格局變化，PIL退出太平洋航線，2M聯(lián)盟迎來新伙伴），其當(dāng)時(shí)曾表示，“這是對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行重新戰(zhàn)略重組的一部分”，并且今后重心將轉(zhuǎn)為南北航線，如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。

根據(jù)最新的vesselvalue.com數(shù)據(jù)，PIL擁有89艘集裝箱船，價(jià)值16億美元。在受到新冠疫情沖擊，全球貿(mào)易增長停滯的背景下，業(yè)界重新開始猜測，太平船務(wù)甚至可能完全退出集裝箱班輪業(yè)務(wù)。

太平船務(wù)目前正在出售一些船舶和其他資產(chǎn)

以幫助其平衡資產(chǎn)負(fù)債

據(jù)報(bào)道，太平船務(wù)已出售了其在 Pacific Direct Line （PDL）中60％的股份，該公司在南太平洋經(jīng)營5艘520TEU至940 TEU的船舶。據(jù)悉，太平船務(wù)于2006年買入了PDL60%的股份。該公司主要經(jīng)營南太平洋島嶼地區(qū)的航線，包括澳大利亞、新西蘭、諾福克島、新喀里多尼亞、瓦努阿圖、斐濟(jì)、湯加等地區(qū)。Alphaliner報(bào)告稱，太平船務(wù)將其在該公司的股份出售給了另一家專注于南太平洋貿(mào)易的營運(yùn)商N(yùn)eptune Pacific Line的母公司。

多份船舶經(jīng)紀(jì)報(bào)告還顯示，太平船務(wù)已以3.67億美元的價(jià)格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。最近太平船務(wù)出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期間在中國揚(yáng)子江船廠建造的。

為了提振其航運(yùn)業(yè)務(wù)，去年5月6日中遠(yuǎn)海運(yùn)金控以5.65億美元收購太平船務(wù)旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。PIL與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)保持著緊密的合作關(guān)系，在西非和東非貿(mào)易中擁有共享艙位的合作。分析認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)未來是PIL“最有可能的追求者”。

航運(yùn)咨詢與分析機(jī)構(gòu)Alphaliner此前指出，由于密切歷史關(guān)系和互補(bǔ)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)海運(yùn)仍然是太平船務(wù)潛在收購的首選；盡管太平船務(wù)一再否認(rèn)出售，但是它仍然是一個(gè)具有吸引力的收購目標(biāo)，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亞洲內(nèi)部航線都擁有成熟的市場地位。

中遠(yuǎn)海運(yùn)希望收購太平船務(wù)的傳聞?dòng)蓙硪丫谩Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)希望擴(kuò)大在發(fā)展中國家的市場份額，如若收購將使其在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸之外獲得更深入的物流服務(wù)優(yōu)勢，而太平船務(wù)是其進(jìn)入?yún)^(qū)域市場的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，尤其是非洲的市場。有分析指出，太平船務(wù)在非洲市場有非常雄厚的實(shí)力，這正與中國的“一帶一路”倡議相契合。