達(dá)飛：中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)恢復(fù)正常，新冠病毒對(duì)今年業(yè)績(jī)影響將有限

據(jù)路透社報(bào)道，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM) 表示因上個(gè)月新型冠狀病毒爆發(fā)削弱了其運(yùn)輸量之后該集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)已恢復(fù)正常，并預(yù)測(cè)此次全球健康危機(jī)對(duì)其今年的業(yè)績(jī)將產(chǎn)生有限的影響。

這家全球第四大集裝箱運(yùn)輸公司上周五表示預(yù)計(jì)將從3月中旬開始恢復(fù)在中國(guó)的正常船隊(duì)運(yùn)力。自2月下旬以來(lái)已經(jīng)有工業(yè)生產(chǎn)回升的跡象。

集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者馬士基(Maersk)上個(gè)月警告說(shuō)疫情將影響2020年的收益分析師警告說(shuō)全球增長(zhǎng)將急劇下滑甚至出現(xiàn)衰退。

但是達(dá)飛集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichel Sirat告訴路透社公司的補(bǔ)貨和集裝箱公司宣布的運(yùn)費(fèi)上漲將支持第二季度的航運(yùn)反彈。

Sirat在電話中說(shuō)：

“

我們必須看看新冠病毒的長(zhǎng)期影響是否會(huì)產(chǎn)生更大的結(jié)構(gòu)影響。我們認(rèn)為目前情況并非如此因此我們對(duì)2020年充滿信心。

“

新冠病毒使中國(guó)部分地區(qū)陷入停滯隨著疫情在全球擴(kuò)散導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸公司重新安排貨運(yùn)路線并減少了對(duì)中國(guó)港口的掛靠。

Sirat表示中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)CMA CGM的潛在財(cái)務(wù)影響被認(rèn)為相當(dāng)于2019年核心利潤(rùn)(約40億美元)的2-3%表明影響約為1億美元。

該集團(tuán)公布2019年凈虧損2.29億美元而去年同期盈利3400萬(wàn)美元理由是會(huì)計(jì)準(zhǔn)則變更和收購(gòu)虧損的瑞士公司基華物流(CEVA Logistics AG)的影響。

CMA CGM表示在成本節(jié)約13億美元的支持下其航運(yùn)業(yè)務(wù)的核心運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率從4.9%提高至5.8%。

Sirat說(shuō)隨著新冠病毒的傳播包括在意大利(在該地區(qū)受疫情最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)體)在內(nèi)CMA CGM尚未看到疫情有對(duì)歐洲的需求產(chǎn)生影響。

他補(bǔ)充道盡管從亞洲出發(fā)的航線受到干擾但集團(tuán)仍能夠找到足夠的集裝箱。

CMA CGM表示已經(jīng)續(xù)簽了信用額度延期協(xié)議總金額為5.35億美元。這些信貸額度原本于今年到期現(xiàn)將延期至2023年。

Sirat說(shuō)由于市場(chǎng)對(duì)新冠病毒的擔(dān)憂集團(tuán)與其他高收益借款人一樣被拒于債券市場(chǎng)之外但他認(rèn)為這種情況將是暫時(shí)的。集團(tuán)調(diào)整后的凈債務(wù)在可管理的范圍內(nèi)不會(huì)影響現(xiàn)金產(chǎn)生調(diào)整后的凈債務(wù)在2019年底從一年前的77億美元激增至目前的178億美元這歸因于租賃的會(huì)計(jì)變更和CEVA的整合。

達(dá)飛航運(yùn)業(yè)務(wù)2019年凈利潤(rùn)2.4億美元

3月7日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布2019年第四季度業(yè)績(jī)。2019年，達(dá)飛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)29%，達(dá)到303億美元，主要得益于收購(gòu)基華物流（CEVA），后者貢獻(xiàn)了71億美元的收入。

同時(shí)，集團(tuán)EBITDAA（息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)）為38億美元，利潤(rùn)率達(dá)12.4%。但受國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)的影響，以及基華物流的虧損，使得集團(tuán)凈虧損2.29億美元。

達(dá)飛集團(tuán)2019年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

具體到航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，則實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

全年貨量增長(zhǎng)超過(guò)4%，達(dá)到2160萬(wàn)TEU。這主要由于其收購(gòu)了一些支線船公司，并在歐洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)、亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)以及非洲和拉丁美洲市場(chǎng)，均取得了業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。

同時(shí)，單位運(yùn)營(yíng)成本下降了5.6%，為1017美元/TEU。

達(dá)飛集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)2019年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

因此，航運(yùn)業(yè)務(wù)的EBITDAA在不考慮國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)的情況下，增長(zhǎng)了超過(guò)18%，達(dá)到近14億美元，同比正在18.4%。利潤(rùn)率為5.8%，提高了近1個(gè)百分點(diǎn)。核心息稅前利潤(rùn)為7.49億美元，利潤(rùn)率為3.2%。凈利潤(rùn)從2018年的3400萬(wàn)美元，增至2019年的2.4億美元。

物流板塊，由于物流市場(chǎng)整體疲軟，尤其是全球空運(yùn)貨量下降以及匯率影響，基華物流實(shí)現(xiàn)總收入19億美元，EBITDAA為1.12億美元，凈虧損5,500萬(wàn)美元（包括實(shí)施IFRS 16準(zhǔn)則帶來(lái)的700萬(wàn)美元損失）。 

基華物流全年凈虧損1.61億美元，主要影響因素來(lái)自于重組成本支出、意大利相關(guān)合同的撥備以及IFRS 16準(zhǔn)則的實(shí)施。