全球集裝箱班輪準(zhǔn)班率創(chuàng)歷史新低，目前誰(shuí)最可靠？

自Sea-Intelligence于2011年推出該評(píng)分以來(lái)，班輪運(yùn)輸公司的全球日程可靠性下降至最低記錄水平。

也就是說(shuō)，2020年2月，船期可靠性環(huán)比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到65.1%。

集裝箱運(yùn)輸?shù)目煽啃允艿脚c冠狀病毒大流行有關(guān)的封鎖措施以及導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延誤的其他限制性措施的很大影響。

此外，在需求急劇下滑的情況下，主要航運(yùn)聯(lián)盟臨時(shí)取消航行決定，這使得維持航行時(shí)間表變得更加困難。

Sea-Intelligence表示，2020年2月的船期可靠性比去年記錄的73.6％降低了8.5個(gè)百分點(diǎn)。

“就LATE船舶的平均延誤而言，到目前為止，2020年是2015年初美國(guó)西海岸勞資糾紛以外的最大延誤，” Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy說(shuō)。

根據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，漢堡南美是2020年2月最可靠的船公司，其日程可靠性為74.7％，其次是馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）和73.2％。以下9家船公司在2020年2月的時(shí)間表可靠性上達(dá)到60％-70％。

2020年2月船期可靠性低于60%的有3家，太平船務(wù)(PIL)為59.2%，東方海外(OOCL)為58.9%，陽(yáng)明船期可靠性最低，為56.8%。

ZIM是唯一一家日程安排可靠性逐月提高2.0個(gè)百分點(diǎn)的排名前15位的深海運(yùn)輸船。