新一輪停航計(jì)劃來了！多港口受影響

英國(guó)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)日前發(fā)布的月度展望中警告稱:“隨著全球范圍內(nèi)新冠疫情的蔓延，以及各國(guó)隨后為防控疫情所采取的措施，正導(dǎo)致集裝箱船行業(yè)在近期展望前景正迅速惡化。2020年集裝箱運(yùn)量將必然出現(xiàn)萎縮，而近期的降幅可能接近甚至超過（2008年）金融危機(jī)期間的水平。

MSI預(yù)計(jì)3-5月：

• 亞歐航線的總運(yùn)量將較上年同期下降17.8%；

• 跨太平洋航線(美國(guó)西海岸)集裝箱貨量將下降15%；

• 跨太平洋航線(美國(guó)東海岸)集裝箱貨量將下降13%；

• 亞洲-中東-印度航線的總運(yùn)量將同比下降12%；

• 亞洲-拉丁美洲和跨大西洋西行航線運(yùn)量將同比下降10%；

• 歐洲內(nèi)部航線和亞洲內(nèi)部航線運(yùn)量將分別下降8%和5%。

在東西主干線(跨太平洋航線、亞歐航線)上，鑒于歐洲和北美日益迫近的消費(fèi)者支出的崩潰，貨量面臨著巨大的下行壓力。在跨太平洋航線上，包括地中海航運(yùn)、赫伯羅特和東方海外在內(nèi)的多家班輪公司，都公布了最新的停航計(jì)劃。

THE聯(lián)盟4月份空航通知

由于Covid-19疫情的影響和預(yù)期的需求急劇下降，THE聯(lián)盟成員：Hapag-Lloyd、HMM、Ocean Network Express (ONE)和陽(yáng)明決定修改4月份的船期如下:

Asia and North Europe void sailings

Week 15 – FE2
Week 16 – FE4 and FP2 EUR
Week 17 – FE2 and FP2 EUR
Week 18 – FE3 and FE4

Asia and the Mediterranean void sailings

Week 15 – MD1
Week 16 – MD2 and MD3
Week 17 – MD1
Week 18 – MD2

Transpacific – West Coast void sailings

Week 14 – PN4
Week 15 – PS5 and PN4
Week 16 – PS4 and PS5
Week 17 – PS3*, PS5, PN3 and PN4
Week 18 – PS4, PS5

*HMM does not participate in Week 17 PS3

Transpacific – East Coast (via Panama and Suez Canals) void sailings

Week 14 – EC3
Week 15 – EC3
Week 16 – EC3
Week 17 – EC3
Week 18 – EC3

Transatlantic* void sailings

Week 15 – AL2 and AL5 void
Week 17 – AL1 and AL4 void

*HMM does not participate on the Atlantic Trade

除了4月份取消的航行外，聯(lián)盟成員目前正準(zhǔn)備對(duì)2020年的產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)調(diào)整，并將在接下來的一周內(nèi)分別發(fā)布公告。

MSC公布2條亞洲至美國(guó)航線空航計(jì)劃

地中海航運(yùn)已公布在第15周和第16周內(nèi)進(jìn)行兩次空航，以理順從亞洲到美國(guó)和加拿大西海岸的運(yùn)力供應(yīng)。

ASIA TO US AND CANADA WC

WEEK 15 OMISSION

Jaguar service

Blanking vessel MSC KATIE voyage QL015N, ETS 6 April 2020 which rotates as follow:
Singapore – Laem Chabang – Nansha – Yantian – Shanghai – Long Beach – Oakland

WEEK 16 OMISSION

Maple service

Blanking the SM YANTIAN voyage 016N, ETS 17 April 2020

Nansha – Yantian – Shanghai – Busan – Yokohama – Prince Rupert – Vancouver

US AND CANADA WC TO ASIA

WEEK 19 OMISSION

Jaguar service

MSC KATIE voyage QL019S, ETS  8 May 2020
Long Beach – Oakland – Busan – Ningbo – Shanghai – Yantian – Tanjung Pelepas

WEEK 19 OMISSION

Maple service

SM YANTIAN voyage 019S, ETS 5 May 2020

Prince Rupert – Vancouver – Nansha – Yantian – Shanghai – Busan – Yokohama

MSC亞洲-歐洲、地中海航線空航計(jì)劃

地中海航運(yùn)公司宣布了一項(xiàng)季節(jié)性空航計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)不斷變化的Covid-19情況。

Dragon
Vessel MSC Venice, voyage FD015W, ETA Shanghai 8 April 2020

All shipments to East Mediterranean will be offered on Tiger service via induced Piraeus call or Tekirdag

Swan
Vessel MSC Sixin, voyage 015W, ETA Qingdao 8 April 2020

To and Via: Rotterdam, Felixstowe and Antwerp.

All shipments from Qingdao, Busan, Ningbo, Yantian and Tanjung Pelepas be served via alternative services.

另外MSC撤除2條亞洲航線

兩條從亞洲到北歐航線和從亞洲到地中海航線：

WEEK 14 OMISSIONS

Shogun service

Voyage 013W, ETA 1 April in Ningbo
To and Via: Felixstowe, Rotterdam and Bremerhaven

All shipments from Ningbo, Shanghai, Xiamen, Tanjung Pelepas and Colombo will be served via alternative services.

Dragon service

Mv. MSC Alexandra, voyage 014W, ETA 30 March in Shanghai
To and Via: King Abdullah, Suez, Beirut, La Spezia, Genoa, Fos-sur-Mer, Valencia, Barcelona.

All shipments from Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian and Singapore will be served via alternative services。

東方海外4月份撤出多條跨太平洋航線

因預(yù)期市場(chǎng)需求下降, 以下是三月二十六日發(fā)布的四至五月份泛太平洋航線航次取消信息的更新，新增及更改部分已作紅色標(biāo)記，請(qǐng)以本信息取代于三月二十六日發(fā)布的泛太平洋航線服務(wù)信息。
太平洋華南 1 (PCS1) 

掛靠次序: 福清 > 南沙 >香港 > 鹽田 > 廈門 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日由福清出發(fā)的航次
太平洋越南華南 (PVCS) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 長(zhǎng)灘 > 高雄 > 蓋梅港 
取消于四月十六日由蓋梅港出發(fā)的航次  
太平洋華中1 (PCC1) 

靠港次序: 寧波 > 上海 > 釜山>  長(zhǎng)灘 > 釜山 > 寧波 
取消于五月九日由寧波出發(fā)的航次
太平洋華北 1 (PCN1) 

靠港次序: 天津 > 青島 > 上海 > 魯珀特港> 長(zhǎng)灘 > 西雅圖  > 天津 
取消于五月二日由天津出發(fā)的航次
東南亞鐘擺式服務(wù) (SEAP) - PSW 

靠港次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加達(dá) > 林查班 > 蓋梅港 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 香港 
取消于四月二十二日由巴生港出發(fā)的航次
西北太平洋2 (PNW2)

掛靠次序: 鹽田 > 廈門 > 寧波 > 上海> 釜山 > 西雅圖 > 溫哥華 > 青島
取消于四月十四日四月二十日和五月十一日由鹽田出發(fā)的航次
西北太平洋3 (PNW3) 

靠港次序: 鹽田 > 高雄 > 上海 > 寧波 > 塔科馬 > 溫哥華 > 東京 > 大阪 > 青島 > 鹽田 
取消于四月二十六日由鹽田出發(fā)的航次
東岸中國(guó) 2 (ECC2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 波士頓 > 紐約 > 科隆 > 青島 
取消于四月二十八日由青島出發(fā)的航次
東岸快航 1 (ECX1) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 上海 > 科隆 > 紐約 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 蓋梅港 
取消于四月十六日由蓋梅港出發(fā)的航次
東岸快航2 (ECX2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 紐約 > 諾福克 > 薩凡納 > 青島 
取消于五月三十日由青島出發(fā)的航次
東南亞鐘擺式服務(wù) (SEAP) - USEC 

靠港次序: 鹽田> 蓋梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科倫坡 > 哈利法克斯 > 紐約 > 諾?？?> 薩凡納 >查爾斯頓 > 巴生港  
取消于四月二十八日由鹽田出發(fā)的航次

赫伯羅特公布跨太平洋等航線停航計(jì)劃

赫伯羅特近日也表示，由于較低的市場(chǎng)需求，跨太平洋航線EC3第14周的航次停航，并公布了替代方案。

馬士基近期停航計(jì)劃

由于COVID-19爆發(fā)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司、2M聯(lián)盟的兩個(gè)主要合作伙伴馬士基和MSC在亞歐核心貿(mào)易通道上實(shí)施了大幅削減服務(wù)。新一輪的降價(jià)是由西方消費(fèi)市場(chǎng)的需求下降推動(dòng)的，而不是中國(guó)的供應(yīng)中斷（此前迫使承運(yùn)人在2月和3月削減數(shù)十次航行）。

、

COVID-19空航公告–亞洲-北歐服務(wù)

關(guān)于歐洲的冠狀病毒效應(yīng)，我們發(fā)現(xiàn)需求進(jìn)一步下降。因此，除了已經(jīng)宣布的第二季度AE2服務(wù)暫停之外，AE6和AE7服務(wù)還將有空白?？瞻缀叫袑膩喼揲_始，并將對(duì)包括從歐洲出發(fā)在內(nèi)的全程航行有效。

馬士基（Maersk）努力平衡我們的網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)減少的需求。我們旨在通過確?？煽康奶娲酚蓙碜畲蟪潭鹊販p少對(duì)客戶的影響。

AE6替代方案

AE7替代方案

Far East Asia to North America West Coast

Contingency Plan: TP9 Anna Maersk 013N (same week) will induce Yokohama and Prince Ru-pert for that specific week.

AE20

Beirut: Covered on AE11/AE12/AE15 via Port Said

La Spezia: Covered on AE11 via Gioia Tauro

Genoa: Covered on AE11 via Gioia Tauro

Fos Sur Mer: Covered on AE7 via Port Tangier

YoYo航線停航計(jì)劃：

Imports to Australia：MDV AE2 Blank 012S, ETD Xiamen 18 March 2020

Exports from Australia：MDV AE2 Blank 015N, ETD Melbourne 6 April 2020

各大港口除了受到停航計(jì)劃影響，國(guó)外的港口碼頭也正在采取系列措施以應(yīng)對(duì)目前疫情。美國(guó)此前的休斯頓港、洛杉磯港由于碼頭工人新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性，部分碼頭關(guān)停。西海岸港口由于貨量減少，也采取了錯(cuò)時(shí)關(guān)閉以及遣返了部分集卡車司機(jī)。為了防止海外輸入，交通運(yùn)輸部部也發(fā)布相關(guān)通知，要求暫停外國(guó)籍船舶在我國(guó)港口更換外國(guó)籍船員。光怪陸離的是，澳大利亞港口拒絕裝卸來自中國(guó)的集裝箱船，及時(shí)上面裝載了部分醫(yī)療物資，最終60名港口員工遭到停職。國(guó)外最大的滾裝船航運(yùn)公司則選擇裁員2500人。

總的來說，牽一發(fā)而動(dòng)全身。全球港口航運(yùn)業(yè)都正在經(jīng)受煎熬。

另一家航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Clarksons表示，“新冠病毒covid19全球擴(kuò)張的影響現(xiàn)在是集裝箱船行業(yè)趨勢(shì)的主要決定因素，蓋過了今年年初的謹(jǐn)慎樂觀情緒。由于今年的全球GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)被大幅下調(diào)，現(xiàn)在普遍預(yù)期會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰退，2020年的全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)將暫時(shí)性的收縮5%（按teu-miles計(jì)）。因此，集裝箱航運(yùn)業(yè)似乎將經(jīng)歷一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的2020年?！?/p>