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船公司發(fā)聲:集裝箱船市場不會重演2009年慘狀

發(fā)布時間:2020-05-06

雖然新型冠狀病毒疫情對集運市場造成了巨大沖擊,但臺灣陽明海運董事長謝志堅仍然樂觀地認為集運行業(yè)不會重演2009年的慘狀。

謝志堅近日指出,由于歐美地區(qū)爆發(fā)了嚴重疫情,集運市場因此承受了更大的打擊,但集運公司已經(jīng)經(jīng)歷過2009年金融危機爆發(fā)后殺價搶運的慘痛教訓,此次都以自發(fā)性減班方式降低損失,只要疫情沒有拖太久,就不會重演慘劇。

 

另外,丹麥和奧地利開始解除封城,市場最快將在6月開始復蘇。謝志堅預測,考慮到東南亞國家疫情發(fā)生較晚,首波出貨潮會落在中國大陸,估計大陸出貨占比將拉高到近七成。

 

謝志堅分析,2008年金融危機爆發(fā)后,2009年市場運力供給嚴重過剩,當年全球集運公司虧損高達200億美元,但目前集運市場沒有太大的運力過剩問題,加上集運公司自制力提高,不會再出現(xiàn)流血殺價搶貨狀況。

 

此前,有報道指出,近期全球集運公司取消212個航次。對此,謝志堅指出,這一數(shù)字為累積數(shù)據(jù),而非單周數(shù)據(jù)。根據(jù)Alphaliner本月10日公布的最新數(shù)據(jù),第二季度全球集運公司約減250個航次,陽明海運所屬的海運聯(lián)盟THE Alliance目前規(guī)劃第二季度減班99次。

受疫情影響,市場需求明顯下降,歐美買方都有暫停下單現(xiàn)象,謝志堅認為,最關鍵的是美國疫情控制狀況,大陸解除疫情后民眾報復性消費的狀況,有助于歐美買方提升下單信心。

 

美國線年度長約將在本月底到期,有消息稱美國超大型百貨連鎖今年開出的運價僅為1150美元/FEU,比去年低200美元,理由是市場貨少、油價也大幅降低。不過,集運公司認為這兩項因素都是短期現(xiàn)象,不肯接受過低的運價,雙方還在僵持中。集運公司的策略是將現(xiàn)有合約先延后一個月,要求至少達到去年約1500美元/FEU的平均水平。



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