陽明海運與長榮海運獲5.4億美元政府支持貸款
發(fā)布時間:2020-06-15據(jù)The Loadstar報道,陽明海運將從臺灣當(dāng)局手中里獲得80億新臺幣(合2.7億美元)的財務(wù)援助。該低息貸款是臺灣集裝箱行業(yè)165億新臺幣救助計劃的一部分。另一家臺灣班輪公司長榮海運也已申請80億新臺幣的貸款,由政府擔(dān)保,以提供資金流動性并幫助承運人度過Covid-19的沖擊。
長榮海運發(fā)言人表示,“申請正在處理中,貸款須經(jīng)公司董事會批準(zhǔn)。我們想澄清的是,這是政府擔(dān)保的貸款,而不是國家援助?!?/p>
臺灣“交通運輸部部長”林家龍告訴《臺北時報》,臺灣島“在很大程度上依靠集裝箱運輸和航空業(yè)的發(fā)展來促進經(jīng)濟發(fā)展”。
他補充說:“我們決心采取行動,幫助航運業(yè)應(yīng)對大流行帶來的影響。通過救助計劃,我們希望集裝箱運輸公司能夠迅速獲得維持業(yè)務(wù)和渡過危機所需的資金。”
據(jù)報道,3月份林家龍曾要求臺灣的銀行以臺灣商業(yè)港口發(fā)展基金為抵押,向集裝箱運輸公司提供為期一年的銀行貸款免息期。
長榮海運報告第一季度航運業(yè)務(wù)凈虧損1500萬美元,而陽明海運則虧損2700萬美元。臺灣三大班輪公司中只有萬海航運保持了盈利,盈利僅為300萬美元。
據(jù)分析家稱,只有在第二季度和第三季度,運營商才能感受到冠狀病毒危機為航運業(yè)帶來的全部影響,The Alliance已經(jīng)宣布將于10月大幅削減運力。
Alphaliner指出,盡管到目前為止,運費在航運公司嚴(yán)格的運力管理的支持下仍保持相對彈性,但第一季度的長期合同費率下降了7.4%。第二季度運營商收入可能會受到重創(chuàng),預(yù)計所有貿(mào)易航線的銷量都將大幅下降。
由此可見,已經(jīng)擁有48%國有股權(quán)的陽明海運可能需要在年底之前進一步注入現(xiàn)金。
此外,韓國班輪公司HMM在過去兩年中獲得了50億美元的國家支持,為其新造噸位的2.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)貨輪提供了資金。自從金融重組以來,HMM在過去四年中累計虧損總計超過35億美元。
在歐洲其他地方,達(dá)飛輪船最近從三家銀行的財團獲得了12億美元的貸款,并得到了法國政府70%的擔(dān)保。
馬士基公司首席執(zhí)行官施索仁(Soren Skou)是國家干涉集裝箱運輸行業(yè)的最大批評者之一,他將對亞洲航運公司的補貼描述為“完全不可接受”和“競爭扭曲”,并呼吁歐盟進行干預(yù)。然而,到目前為止,其一直對達(dá)飛輪船的國家援助保持沉默。