好消息！美國需求反彈！跨太平洋海運市場呈爆炸式增長！

一場疫情沖擊下的全球經(jīng)濟衰退，教會了大家，什么叫形勢比人強。

在這些宏觀大勢下，貨代、外貿(mào)人除了在調(diào)整自己對未來的預期之外，也開始了新的政策調(diào)整。

雖是處在多事之秋的環(huán)境里，但依然有許多好消息，最近幾周，跨太平洋貿(mào)易的海運價格一直在“爆炸式”上漲，原因是美國進口商在集裝箱運力吃緊之際補充庫存。

美國某貨運公司主管表示:“我們看到了一個巨大的需求高峰，客戶的發(fā)貨量遠遠超過預期?！?/p>

由于美國正在補充庫存并填充商店，因此增長率呈爆炸式增長。目前跨太平洋地區(qū)正面臨壓力，而且比亞歐地區(qū)要嚴重得多。

就像在亞歐航線上一樣，他強調(diào)有自己的跨太平洋航線的運力，但當發(fā)貨人想要比原來要求更多的空間時，問題就出現(xiàn)了。

目前由于運往美國的貨物數(shù)量激增，是否會發(fā)展成更傳統(tǒng)的跨太平洋運輸旺季，目前還難以預測。

據(jù)運去哪了解到，亞歐航線的運費上周再次攀升，根據(jù)全球集裝箱指數(shù)顯示，上海至鹿特丹和上海至熱那亞的運費周比周分別上漲11%和9%。

目前，上海至鹿特丹的運費較一年前上漲了26%，而上海至熱那亞的運費同比上漲了25%。

在跨太平洋貿(mào)易中，經(jīng)過數(shù)周的上漲后，上海至洛杉磯的運費上周下跌9%，至每feu 2,467美元，不過仍比一年前高出68%。

在上周強勁上漲之后，上海至紐約的平均運費上周持平于每升3,196美元，較一年前上漲了30%。

由于運力持續(xù)下降推動現(xiàn)貨價格越來越高，其包含東西方8種主要貿(mào)易的綜合全球集裝箱指數(shù)達到了每40英尺集裝箱1,885美元的5年高點，較前一周上漲1%，較2019年同期上漲39.3%。

今年迄今WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1628美元，比5年平均每40英尺集裝箱1392美元高出236美元。

考慮到現(xiàn)在主要東西航線的總體運量明顯低于一年前，由于承運人對運力的謹慎處理，今年夏季運價出奇地穩(wěn)定和健康。

隨著封鎖的解除，從亞洲進入歐洲的艙位需求不斷增加，導致目前運力“非常緊張”，航運公司正在猶豫是否要提高價格恢復運力，這就是為什么亞歐航線的價格出奇的高，而跨太平洋航線的價格更是高得驚人。

2020下半年運送貨物的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始打響，最近有需要運往美國貨物的貨代、外貿(mào)朋友們必須比以往任何時候都需要注意了，避免你的美國貨物出現(xiàn)爆倉情況。