隨著歐洲和北美社會(huì)的解封，活動(dòng)日益增加，這些地區(qū)的港口沒(méi)有因?yàn)橥：綔p輕壓力反而面臨著越來(lái)越多的交通擁堵。

根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)（International Association of Ports and Harbours）日前發(fā)布的最新的港口晴雨表報(bào)告，由于停航潮的影響，全球的主要集裝箱港口不得不面對(duì)比以往任何時(shí)候還要多的柜子，港口面臨嚴(yán)重?fù)矶碌膲毫Α?/span>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，各大航運(yùn)聯(lián)盟2020年7-8月共計(jì)停航69個(gè)航次；第27周-35周減少運(yùn)力813119TEU，占正常運(yùn)力的比重約為8%。與前幾個(gè)月相比停航數(shù)量在減少運(yùn)力在增加，需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。

據(jù)報(bào)道，目前用作尼日利亞海關(guān)倉(cāng)庫(kù)的Ikorodu碼頭（ILT）裝有貨物清關(guān)文件，稱為海關(guān)處理中心（CPC）。2018年由海關(guān)總署署長(zhǎng)，CGC，Hameed Ali上校將其轉(zhuǎn)換為倉(cāng)庫(kù)。

從拉各斯的母港，包括阿帕帕，錫坎島和PTML海關(guān)地區(qū)司令部，大約將有800個(gè)加班集裝箱和1000輛加班車(chē)轉(zhuǎn)移到了ILT。據(jù)《先鋒海事報(bào)告》（Vanguard Maritime Report）表示，他們正在努力向進(jìn)口商及其代理商開(kāi)放該場(chǎng)所以清理其集裝箱和車(chē)輛。此前，已經(jīng)有800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄在阿帕帕港口。

目前拉各斯港口依然處于嚴(yán)重?fù)矶轮?/strong>，由于港口碼頭的擁堵?tīng)顩r加劇，尼日利亞的班輪公司目前要花費(fèi)近50天的等待時(shí)間，才能進(jìn)入拉各斯的該國(guó)海港卸貨。尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)（NSC）執(zhí)行秘書(shū)哈?！へ惵澹℉assan Bello）表示，港口嚴(yán)重?fù)矶?，原因是由于貨主未能交付貨物，大多?shù)碼頭記錄了95％的堆場(chǎng)占用率。

言外之意，輪船在拉各斯安全停泊處每次呼叫的最低費(fèi)用為20,000至100,000美元，由私人安全公司Ocean Ocean Solutions Ltd（OMSL）管理，以等待輪船進(jìn)入尼日利亞港口。

檢查顯示，作為拉各斯安全錨地，它的每日費(fèi)用約為2,000美元，而港口擁堵加劇可能是由于尼日利亞港口經(jīng)商便利性的惡化。貝洛說(shuō)：“目前，港口正處在擁堵之中，船運(yùn)公司每天要支付數(shù)千美元。在尼日利亞水域，輪船的等待時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)50天，這正在影響經(jīng)商成本。”

7月13日，伊士運(yùn)河管理局（SCA）宣布，從西北歐港口駛往新加坡和向東港口的車(chē)輛承運(yùn)人將獲得8％的運(yùn)河通行費(fèi)回扣。

為了有資格獲得從2020年7月1日至2020年9月30日的返利，船只不得致電任何中間港口。這是蘇伊士運(yùn)河宣布的一系列回扣中的最新一筆。

石油價(jià)格的暴跌以及隨之而來(lái)的船用燃料價(jià)格的上漲，導(dǎo)致一些集裝箱運(yùn)輸路線使回程途中經(jīng)由好望角開(kāi)往亞洲的航程更長(zhǎng)，因?yàn)轭~外的燃料成本低于支付通行蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)。

“考慮到航運(yùn)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)的最新?tīng)顩r，并根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）靈活的營(yíng)銷(xiāo)政策，考慮了SCA及其客戶的互惠互利，SCA決定增加對(duì)集裝箱的激勵(lì)措施船只通過(guò)蘇伊士運(yùn)河”，當(dāng)局在通函中說(shuō)。

南非遭罕見(jiàn)暴風(fēng)雨襲擊 集裝箱貨輪被吹離泊位

惡劣天氣持續(xù)到7月16日，位于東開(kāi)普省的伊麗莎白港(Port Elizabeth)和恩庫(kù)拉港(Port Ngqura )同樣被暴風(fēng)席卷，已經(jīng)采取一切必要措施來(lái)確保員工及財(cái)產(chǎn)的安全。與此同時(shí)，開(kāi)普敦港口碼頭作業(yè)也已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，確保所有龍門(mén)起重機(jī)和貨物操作設(shè)備安全可靠。

截至目前，孟加拉國(guó)當(dāng)局認(rèn)為中國(guó)疫情狀況得到了很好的控制確認(rèn)為一個(gè)安全的國(guó)家。吉大港當(dāng)局撤銷(xiāo)了對(duì)所有來(lái)自中國(guó)的船舶的檢疫令。

孟加拉國(guó)商務(wù)部紡織部門(mén)宣布，積壓在吉大港將近50%集裝箱屬于孟加拉國(guó)成衣制造協(xié)會(huì)和孟加拉國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)出口協(xié)會(huì)的下屬會(huì)員企業(yè)。當(dāng)時(shí)吉大港積壓標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超過(guò)51000個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)36000個(gè)集裝箱港口容量。