23.9噸危險(xiǎn)品藏身普通集裝箱，海關(guān)截獲這批“不定時(shí)炸彈”！貨代貨主誰之過？
發(fā)布時(shí)間：2020-08-047月27日，寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)在出口貨運(yùn)渠道查獲一批夾藏的煙花爆竹，重量共計(jì)23.9噸。
該批貨物申報(bào)品名為“玩具”等，海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了箱門口位置擺放的雜物，集裝箱內(nèi)部全部為紙箱簡易包裝、沒有任何防護(hù)措施的煙花爆竹。
煙花爆竹屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，以夾藏、偽報(bào)等方式違規(guī)出口煙花爆竹，缺乏相應(yīng)的安全措施，容易導(dǎo)致爆炸等嚴(yán)重后果，給社會(huì)安全、港口作業(yè)和貨物運(yùn)輸帶來巨大安全隱患。
隨著近期氣溫的不斷攀升，這些藏身普通集裝箱里的煙花爆竹在高溫下就像一顆“不定時(shí)炸彈”，更是存在巨大安全隱患。目前，這批煙花爆竹已被轉(zhuǎn)移至特定隔離場地封存，做進(jìn)一步調(diào)查處理。
5月14日，寧波海關(guān)查獲夾藏?zé)熁ū?1噸
5月14日，寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)在出口貨運(yùn)渠道查獲1票偽報(bào)的煙花爆竹，重量約21噸。貨物申報(bào)品名為玻璃煙灰缸、瓷盤子等，查驗(yàn)關(guān)員查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除集裝箱門口擺放了少量申報(bào)貨物用以掩飾，里面全部都是用紙箱簡易包裝、沒有任何防護(hù)措施的煙花爆竹。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，出口煙花爆竹需經(jīng)產(chǎn)地海關(guān)檢驗(yàn)合格，對其危險(xiǎn)貨物包裝進(jìn)行使用鑒定，并加貼驗(yàn)訖標(biāo)志，同時(shí)，國家對煙花爆竹等易燃易爆危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、儲存等都有嚴(yán)格要求，必須在經(jīng)有關(guān)部門許可的特定口岸進(jìn)出口。而個(gè)別不法分子為了謀取利潤，鋌而走險(xiǎn)采取瞞報(bào)、偽報(bào)、夾藏等違法手段出口煙花爆竹，給口岸安全帶來隱患，海關(guān)將加大打擊力度。
瞞報(bào)的煙花爆竹已涉及陸運(yùn)、港口倉儲、海運(yùn)等環(huán)節(jié)，如發(fā)生事故，勢必危及公共道路、港口碼頭不特定多數(shù)人的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，因此，該行為具有危害公共安全的性質(zhì)。事實(shí)上，遠(yuǎn)洋輪上發(fā)生意外的危險(xiǎn)性更高，一旦火勢無法控制，整個(gè)遠(yuǎn)洋輪的安全都將無法保證，再次重申：瞞報(bào)煙花爆竹的危害，不僅在于煙花爆竹本身的危害性以及瞞報(bào)煙花爆竹后導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生危險(xiǎn)性，更在于對行業(yè)發(fā)展、港口運(yùn)營及國家形象方面的不利影響，其巨大的社會(huì)危害性是不言而喻的。
船公司針對謊報(bào)、瞞報(bào)、誤報(bào)重罰
對于未正確申報(bào)危險(xiǎn)品的客戶，海關(guān)、港口和船公司三令五申采取各種措施嚴(yán)查、重罰，還是有不少企業(yè)鋌而走險(xiǎn)。目前包括MSK、MSC、ONE、現(xiàn)代商船、韓國高麗海運(yùn)、長榮海運(yùn)、美森輪船、東方海外、長錦商船等船公司發(fā)布聲明，宣布收取罰金，船公司大多為每箱15000美元。
海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)宣布由船公司檢查發(fā)現(xiàn)瞞報(bào)、漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)品名而需強(qiáng)制更改品名的危險(xiǎn)品須繳納每箱30000美元的罰款；
長榮海運(yùn)將針對危險(xiǎn)貨物的瞞報(bào)、漏報(bào)和誤報(bào)，收取每箱35000美元的罰金，約合人民幣250000元。
▼長榮公告
這次是不是又一起危險(xiǎn)品瞞報(bào)、錯(cuò)報(bào)引發(fā)的呢？我們不得而知。那問題來了，針對危險(xiǎn)品瞞報(bào)導(dǎo)致承運(yùn)人船舶及其他托運(yùn)人貨物受損造成共同海損，有的認(rèn)為是貨代的責(zé)任，有的認(rèn)為是外貿(mào)企業(yè)貨主的責(zé)任；之所以會(huì)有這樣的聲音出現(xiàn)，可能是因?yàn)轭愃频牟m報(bào)“不誠實(shí)”已經(jīng)多次上演，而由此造成的慘案也早已發(fā)生過不止一次。相信極大多數(shù)朋友對危險(xiǎn)品謊報(bào)瞞報(bào)持批評態(tài)度。更有朋友吐槽，貨代已成為高危行業(yè)。
假設(shè)類似的事件若為貨主不知情、錯(cuò)報(bào)或瞞報(bào)導(dǎo)致，那貨代是否有責(zé)任呢？賠償責(zé)任誰承擔(dān)？
下面來看兩個(gè)經(jīng)典案例，希望能給大家以啟示，能夠從中獲取經(jīng)驗(yàn)，在以后工作中能有所幫助！
經(jīng)典案例一
原告：某保險(xiǎn)公司
被告一：某保險(xiǎn)粉公司
被告二：某貨代公司
〖案情回放〗
原告承保的100噸聚乙烯塑料裝載于“XXX”輪，由上海經(jīng)廈門運(yùn)往廣州黃埔。后“XXX”輪因火災(zāi)沉沒，造成原告承保的貨物發(fā)生貨損。為此，原告賠付被保險(xiǎn)人貨物損失及打撈費(fèi)、裝卸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)和訴訟費(fèi)等共計(jì)人民幣403540元，并依法取得代位求償權(quán)。后經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“XXX”輪起火是由于申報(bào)單位違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定，將易自燃的保險(xiǎn)粉謊報(bào)為氧化鐵運(yùn)輸所致。保險(xiǎn)粉公司向貨代公司出具兩份國內(nèi)物流海運(yùn)委托書，委托書是以貨代公司為抬頭的格式合同，委托書上蓋有保險(xiǎn)粉公司和案外另一家貨代公司（A）的合同專用章。涉案貨物系A(chǔ)委托船公司出運(yùn)。
被告一辯稱，導(dǎo)致本案事故的直接原因是承運(yùn)人的過錯(cuò)，集裝箱箱體破損是火災(zāi)的直接原因，貨物和申報(bào)行為只是貨艙起火的原因，從火災(zāi)責(zé)任來看，被告一只應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，不應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
被告二辯稱，涉案《中文艙單》和《水路集裝箱貨物運(yùn)單》中載明的托運(yùn)人為被告二乃承運(yùn)人誤寫，被告二與涉案運(yùn)輸事宜無任何關(guān)聯(lián)。
〖判決結(jié)果〗
上海海事法院審理認(rèn)為，托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，制作危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和危險(xiǎn)性質(zhì)，以及必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施，書面通知承運(yùn)人。證據(jù)證實(shí)涉案保險(xiǎn)粉的單證流轉(zhuǎn)和貨物流轉(zhuǎn)的事實(shí)。
被告一將危險(xiǎn)品保險(xiǎn)粉瞞報(bào)為氧化鐵，保險(xiǎn)粉自燃導(dǎo)致承運(yùn)船舶因起火燃燒而沉沒，并直接導(dǎo)致原告保險(xiǎn)的貨物發(fā)生貨損。被告一瞞報(bào)危險(xiǎn)品的過錯(cuò)行為與原告被保險(xiǎn)人的損失之間存在因果關(guān)系，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
A作為托運(yùn)人從事了委托涉案運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，但沒有證據(jù)證實(shí)其存在知
而本案被告二和涉案貨物運(yùn)輸無直接聯(lián)系，不應(yīng)對原告損失承擔(dān)賠償義務(wù)。
〖案例評析〗
瞞報(bào)危險(xiǎn)品貨物的原因
瞞報(bào)對于托運(yùn)人來說是一種極大的冒險(xiǎn)，而托運(yùn)人之所以明知不可為而為之，主要有以下幾個(gè)方面原因。
一是托運(yùn)人關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R非常匱乏，托運(yùn)人不知道所托運(yùn)的是危險(xiǎn)貨物，或者不知道關(guān)于危險(xiǎn)貨物海上運(yùn)輸?shù)奶厥庖?guī)定，而導(dǎo)致瞞報(bào)問題的產(chǎn)生。
二是出于運(yùn)費(fèi)的考慮。目前，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)費(fèi)一般要比普通貨物高30%左右，作為危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人，尤其是常年走貨的托運(yùn)人，該部分費(fèi)用不是一個(gè)小數(shù)字，足以誘使某些危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人違規(guī)操作。
三是限制運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/strong>有時(shí)候一些國家會(huì)把幾種貨物列入禁止進(jìn)（出）口的范圍或嚴(yán)格控制某種危險(xiǎn)貨物的出（入），有些船公司也把一些貨物列入禁止接運(yùn)的范圍，此時(shí)，該類貨物的買賣雙方就只能私下簽訂買賣合同，而托運(yùn)人只能夠通過更改貨物名稱，提供虛假資料或不提供危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單證來完成運(yùn)輸。
四是船舶班次的限制。有些地方能夠?qū)δ骋活愇ｋU(xiǎn)貨物適裝的船舶班次有限，如果托運(yùn)人需要比較頻繁的發(fā)貨，就會(huì)以普通貨的名義發(fā)往一些不能載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船上，把危險(xiǎn)貨物運(yùn)出去。
另外，集裝箱貨物是在裝箱完畢后交給承運(yùn)人的，對箱內(nèi)到底裝了什么貨物，承運(yùn)人是不知道的，因此，在托運(yùn)人不注明所托運(yùn)的是危險(xiǎn)貨物的情況下，承運(yùn)人很有可能作為普通貨物接運(yùn)。
托運(yùn)人--瞞報(bào)危險(xiǎn)品對承運(yùn)人的影響危險(xiǎn)貨物一旦瞞報(bào)成功，將會(huì)
貨代--貨運(yùn)代理企業(yè)是否應(yīng)對貨主瞞報(bào)行為而產(chǎn)生的損失承擔(dān)賠償責(zé)任？一般瞞報(bào)現(xiàn)象的發(fā)生，不會(huì)是貨運(yùn)代理企業(yè)故意所為，特別是在貨主自裝箱的情況下，貨代企業(yè)連箱內(nèi)裝的是何貨物也不知道，更不可能瞞報(bào)。并且，從貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和收費(fèi)來看，其僅從事包括訂艙、倉儲、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、包裝、分撥、中轉(zhuǎn)、短途運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、繕制單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算交付雜費(fèi)等貨運(yùn)代理人所從事的具體業(yè)務(wù)，但不包括無船承運(yùn)人，和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所從事的業(yè)務(wù)，收取的是相對比較低廉的代理費(fèi)用，其不會(huì)愿意為了貨主的利益而承擔(dān)瞞報(bào)所可能帶來的巨額損失賠償。因此在沒有相關(guān)證據(jù)證明貨運(yùn)代理企業(yè)存在瞞報(bào)行為的情況下，不能因?yàn)樗麄兇砹素浳锏纳陥?bào)，就要求他們承擔(dān)由此造成的損害賠償責(zé)任，危險(xiǎn)貨物出現(xiàn)瞞報(bào)現(xiàn)象的根源在危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人身上，由于他們的知識匱乏或“別有用心”，不但造成了自己對國家海事主管機(jī)關(guān)的危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)的違法，也造成了船方對國家海事主管機(jī)關(guān)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)的違法。
經(jīng)典案例二
〖案情回放〗
A貨主委托B貨代出運(yùn)一批名為“硅橡膠促進(jìn)劑”的纖維制品。由于B貨代對該貨物性質(zhì)不明，要求A貨主提供貨物性質(zhì)的相關(guān)證明。A貨主通過其貨運(yùn)代理向B貨代提交了“非危險(xiǎn)品聲明”，該聲明稱托運(yùn)貨物為硅橡膠，是一般化工品，絕對不是危險(xiǎn)品，承諾如有虛報(bào)，承擔(dān)一切后果。B貨代遂以自己的名義向C公司訂艙，提單記載托運(yùn)人為B貨代。
在運(yùn)輸過程中，貨艙內(nèi)突然冒煙。C公司隨即停止正常航行作業(yè)，采取各項(xiàng)搶救措施。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故系集裝箱內(nèi)裝載的“硅橡膠促進(jìn)劑”在遭受較高溫度時(shí)發(fā)生分解爆炸所引發(fā)。該貨物內(nèi)含50%的2.4-二氯過氧化苯甲酰，屬危險(xiǎn)貨物。
C公司訴稱：B貨代作為托運(yùn)人未按規(guī)定對含危險(xiǎn)品2.4-二氯過氧化苯甲酰的貨物進(jìn)行申報(bào)，引發(fā)事故，造成C公司為處理事故及清除事故對船舶和其他集裝箱污染支付了大量的救助、清洗等費(fèi)用，遭受了船期損失和相應(yīng)的燃油損失，請求判令B貨代予以賠償。
B貨代辯稱：事故是由于A貨主瞞報(bào)造成，相關(guān)責(zé)任應(yīng)由A貨主承擔(dān)。
A貨主被法院追加為第三人，辯稱：1、涉案托運(yùn)的貨物中含有危險(xiǎn)品的事實(shí)，A貨主在托運(yùn)時(shí)已進(jìn)行如實(shí)申報(bào)，并詳細(xì)列明了貨物品名。識別危險(xiǎn)品貨物系承運(yùn)人義務(wù)，該事故系承運(yùn)人錄入訂艙信息不全、造成無法識別危險(xiǎn)品導(dǎo)致；2、貨物發(fā)生分解冒煙事故后，C公司未能采取有效合理措施，對擴(kuò)大的損失，C公司應(yīng)自行承擔(dān)。
〖判決結(jié)果〗
法院經(jīng)審理認(rèn)為，C公司接受B貨代委托并實(shí)際履行了集裝箱貨物的出運(yùn)業(yè)務(wù)，簽發(fā)了相應(yīng)提單，該提單記載C公司為承運(yùn)人，B貨代為托運(yùn)人，因此雙方海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系成立。
依據(jù)我國法律規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證貨物裝船時(shí)所提供的品名、標(biāo)志等的正確性，否則應(yīng)對承運(yùn)人造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝、做出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人。而B貨代作為托運(yùn)人，未履行法律規(guī)定向承運(yùn)人正確申報(bào)貨物的品名及其性質(zhì)的義務(wù)，致使裝載該貨物的集裝箱在裝船后運(yùn)輸途中發(fā)生膨脹爆炸和冒煙事故，迫使C公司停止正常航行作業(yè)，立即采取各項(xiàng)搶救措施。
由于直接同C公司存在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的當(dāng)事人是B貨代，根據(jù)合同相對性原則，應(yīng)由B貨代向C公司賠償事故所造成的損失。
〖案例評析〗
本案的爭議問題主要有兩個(gè)：托運(yùn)人應(yīng)如何適當(dāng)履行托運(yùn)危險(xiǎn)品的通知義務(wù)？因第三人原因造成托運(yùn)人未履行危險(xiǎn)品托運(yùn)的告知義務(wù)的，應(yīng)由誰向承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任？
一、托運(yùn)人應(yīng)如何適當(dāng)履行托運(yùn)危險(xiǎn)品的通知義務(wù)？
1. 托運(yùn)人應(yīng)以書面形式履行通知義務(wù)
我國《海商法》第六十八條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人。
依照我國海事局和其他相關(guān)部門的規(guī)定，對于屬于國際危險(xiǎn)品規(guī)則中列明的危險(xiǎn)品，在進(jìn)行海上運(yùn)輸前，托運(yùn)人必須到海事部門進(jìn)行危險(xiǎn)品申報(bào)，獲得批準(zhǔn)并應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定在危險(xiǎn)貨物裝船前將貨物的品名、理化特征、主要成分、包裝方法、危險(xiǎn)預(yù)防措施等以書面形式通知承運(yùn)人，以便承運(yùn)人根據(jù)該危險(xiǎn)品的特性決定是否運(yùn)輸并妥善裝載，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
2. 托運(yùn)人不履行通知義務(wù)，承運(yùn)人有權(quán)拒不承擔(dān)貨損責(zé)任
如果托運(yùn)人沒有通知或沒有如實(shí)通知危險(xiǎn)貨物的上述信息，承運(yùn)人因此將該貨物當(dāng)作一般貨物履行適貨和管貨義務(wù)，那么，承運(yùn)人對該危險(xiǎn)貨物發(fā)生的任何
3. 托運(yùn)人履行通知義務(wù)不以他是否知道貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)為條件
本案中，危險(xiǎn)貨物由A貨主提供，B貨代并不知悉該貨物的危險(xiǎn)性，B貨代是否要有履行危險(xiǎn)貨物托運(yùn)的通知義務(wù)呢？
我們認(rèn)為，危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人履行通知義務(wù)并不以他知道或者應(yīng)當(dāng)知道貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)為條件，只要托運(yùn)人托運(yùn)了危險(xiǎn)貨物就應(yīng)當(dāng)將貨物的危險(xiǎn)性通知承運(yùn)人。而且，托運(yùn)人在沒有履行通知義務(wù)時(shí)，所承擔(dān)的責(zé)任是嚴(yán)格責(zé)任，即托運(yùn)人違反通知義務(wù)未經(jīng)承運(yùn)人同意托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，對承運(yùn)人造成損失的，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人是否在裝運(yùn)貨物時(shí)知悉貨物危險(xiǎn)性，即托運(yùn)人是否有過錯(cuò)，在所不問。因此，盡管B貨代不知所托運(yùn)貨物的危險(xiǎn)性，對爆炸事故的發(fā)生也無過錯(cuò)，B貨代仍需就涉案貨物爆炸直接或間接造成的損失和合理費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任。
二、因第三人瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物給承運(yùn)人造成損失的賠償責(zé)任，應(yīng)由誰來承擔(dān)？
本案中存在兩個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系：一是托運(yùn)人A貨主與承運(yùn)人B貨代之間的運(yùn)輸合同關(guān)系，在該合同關(guān)系中B貨代是一個(gè)從事拼箱貨運(yùn)輸?shù)臒o船承運(yùn)人；二是托運(yùn)人B貨代與承運(yùn)人C公司之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，在該合同關(guān)系中B貨代則是危險(xiǎn)品貨物的托運(yùn)人。
依照合同相對性規(guī)則，合同的義務(wù)和責(zé)任應(yīng)當(dāng)由合同當(dāng)事人承擔(dān)，與合同無關(guān)的人無須就合同負(fù)責(zé)。在上述的第二個(gè)合同關(guān)系中，盡管A貨主的瞞報(bào)行為是造成B貨代違約進(jìn)而引起爆炸事故的原因，但A貨主不是該合同的當(dāng)事人，因此C公司只能請求該合同
當(dāng)然，B貨代在向C公司承擔(dān)責(zé)任以后，可依照前一個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同向瞞報(bào)了涉案貨物的品名和性質(zhì)的A貨主進(jìn)行追償。
但如果本案中B貨代不是接受A貨主訂艙的無船承運(yùn)人，而是受A貨主委托進(jìn)行貨物出運(yùn)的貨運(yùn)代理人，B貨代以自己名義向C公司托運(yùn)貨物的，依照《合同法》的規(guī)定，B貨代可以向C公司披露其委托人A貨主，C公司因此可以選擇B貨代或者A貨主作為相對人主張其權(quán)利，但一旦選擇，則C公司不得再行變更選定的相對人。
最后：
對謊報(bào)瞞報(bào)說“NO”!
大家一定要注意，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都都應(yīng)遵照相關(guān)法律法規(guī)要求，相關(guān)從業(yè)單位不要無視國家法律法規(guī)，為了蠅頭小利置人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)和安全于不顧，明目張膽，互相配合，行為猖獗。
根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸從業(yè)人員考核和從業(yè)資格管理規(guī)定》等，貨代貨主及相關(guān)單位一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作：
1、貨主：一定要對所托運(yùn)危險(xiǎn)貨物妥善包裝，不要謊報(bào)瞞報(bào)貨物危險(xiǎn)性質(zhì)；
2、貨代：申報(bào)員一定要取得從業(yè)資格上崗作業(yè)，要如實(shí)申報(bào)或報(bào)告危險(xiǎn)貨物信息；
3、裝箱單位：裝箱檢查人員一定取得從業(yè)資格上崗作業(yè)、按照《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱安全技術(shù)要求》簽署《集裝箱裝箱證明書》。
安全無小事！危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中的依法依規(guī)、規(guī)范作業(yè)，是確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的有力保障。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)母飨嚓P(guān)方，一定要嚴(yán)格按照法律法規(guī)和規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，切莫心存僥幸，因?yàn)橄夘^小利鋌而走險(xiǎn)，害人害己！
18678907213 
