空箱大增、港口堆場(chǎng)擁堵！船公司發(fā)布擁堵公告、停航或征收擁堵附加費(fèi)

過(guò)去一周，在布里斯班，悉尼和墨爾本的Patrick，Hutchison和DP World碼頭發(fā)生了罷工，罷工涉及工資和工作條件，大量班輪加收了擁堵費(fèi)。Port Botany港口是最新的罷工地點(diǎn)。此次罷工行動(dòng)影響了澳大利亞最大城市悉尼Port Botany港的所有三大碼頭。航運(yùn)公司或停航或加收港口擁堵費(fèi)。

一家貨運(yùn)公司的一位不愿透露姓名的高管表示，目前的形勢(shì)是“一場(chǎng)災(zāi)難”?！拔覐?980年代就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)了 - 這是我見(jiàn)過(guò)的最糟糕的一次?！笨梢?jiàn)Port Botany的擁堵有多嚴(yán)重，而目前仍有近100萬(wàn)澳大利亞人失業(yè)。罷工導(dǎo)致數(shù)千個(gè)各種顏色的裝有時(shí)裝成衣、洗手液、電子產(chǎn)品和家具的集裝箱可能會(huì)延誤11天左右，或者被迫轉(zhuǎn)往墨爾本。

澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)在一份聲明中表示:“在植物學(xué)港(Port Botany)提出的新的罷工申請(qǐng)——包括至少在未來(lái)兩周內(nèi)對(duì)我們的三個(gè)最大客戶實(shí)施的禁令——危及關(guān)鍵產(chǎn)品和出口的供應(yīng)鏈，對(duì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成不可接受的壓力。”

資料圖

受此影響，赫伯羅特成為擁堵收費(fèi)的最新班輪，向進(jìn)出悉尼的集裝箱收取每TEU 300澳元的費(fèi)用。

澳大利亞悉尼-港口擁堵附加費(fèi)

世界上最大的航運(yùn)公司馬士基(Maersk)，上周四聯(lián)系了進(jìn)口商和貨運(yùn)經(jīng)辦商，告知他們已做出“艱難決定”，至少在未來(lái)兩周內(nèi)不再承接從亞洲、印度、中東、非洲和歐洲到悉尼的貨運(yùn)訂單，原因是禁令和緩慢造成的干擾和“嚴(yán)重延誤”。馬士基停止了進(jìn)口貨物到悉尼，馬士基這是對(duì)悉尼港碼頭工會(huì)的行業(yè)勞工行動(dòng)的強(qiáng)烈回應(yīng)，該行動(dòng)正在擠壓已經(jīng)承受新冠疫情壓力的供應(yīng)鏈。

CMA CGM和MSC等其他航司也采取了相關(guān)措施。裝卸工作在供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用。罷工行動(dòng)的范圍、持續(xù)時(shí)間和性質(zhì)，以及在這樣一個(gè)全國(guó)關(guān)鍵時(shí)刻，將最終對(duì)澳大利亞家庭和企業(yè)產(chǎn)生不利影響。SAL完全支持澳大利亞港口世界公司的申請(qǐng)，因?yàn)檫@對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的影響，”澳大利亞航運(yùn)副首席執(zhí)行官M(fèi)elwyn Noronha說(shuō)。

澳大利亞政府敦促悉尼濱水區(qū)勞資糾紛的各方共同努力，盡快找到解決辦法，將對(duì)工人、貨運(yùn)和國(guó)家的影響降到最低。

空箱大增堆場(chǎng)擁堵
澳大利亞供應(yīng)鏈雪上加霜

自7月以來(lái)，惡劣的天氣，船期變更和港口的罷工行動(dòng)都加劇了澳大利亞港口的擁堵?tīng)顩r 。據(jù)悉，悉尼的空集裝箱儲(chǔ)存區(qū)已經(jīng)滿了，這進(jìn)一步阻礙了澳大利亞本早已緊張的供應(yīng)鏈。

上個(gè)月，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司Sila Global表示，悉尼的堆場(chǎng)“已經(jīng)滿了，處于崩潰的邊緣”，并在給客戶的一封郵件中說(shuō)，情況變得越來(lái)越糟，大多數(shù)港口堆場(chǎng)將被迫關(guān)閉。這家貨運(yùn)代理說(shuō)：“在這種情況下，在擁堵消除之前，我們將無(wú)法撤租集裝箱，這將給進(jìn)口商帶來(lái)額外成本。”

“船舶調(diào)度仍然是一個(gè)大問(wèn)題，而車(chē)輛預(yù)訂系統(tǒng)和性能問(wèn)題，最近升級(jí)的Patrick Terminals碼頭罷工行動(dòng)，以及取消堆疊到碼頭的問(wèn)題，使得情況變得更加復(fù)雜?！薄澳壳吧胁磺宄P(guān)閉可能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，或者這種擁堵何時(shí)能緩解?！碧幱诜怄i之下的墨爾本也存在類似的問(wèn)題 ，那里的集裝箱碼頭也是越來(lái)越擁擠。

Sila表示：“發(fā)貨時(shí)間表的完整性和最新變更仍然具有挑戰(zhàn)性。這不僅給悉尼帶來(lái)了額外的壓力，也給墨爾本的集裝箱碼頭帶來(lái)了壓力，許多公司選擇將船只改道到墨爾本，而不是悉尼?！?/p>

Sila說(shuō)，DP World預(yù)計(jì)未來(lái)兩周將有大量的船只?？浚琍atrick的運(yùn)營(yíng)將因罷工而受阻，VICT的集裝箱需要等待兩到三天才能提貨。在悉尼，ACFS港口物流公司上個(gè)月在Port Botany港附近增加了4,500 teu的空箱。

馬士基在周四致客戶的一份報(bào)告中表示，該公司的決定并非輕率做出的，將于下月進(jìn)行重新評(píng)估。該公司表示：“預(yù)計(jì)我們將從10月1日開(kāi)始重新開(kāi)放悉尼的貨運(yùn)預(yù)訂單，但將繼續(xù)審查情況，并盡可能提前開(kāi)放?！?/p>

澳大利亞集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟(Container Transport Alliance Australia)首席執(zhí)行官Neil Marshall表示，他正與維多利亞州的安德魯斯政府就放寬勞動(dòng)力限制進(jìn)行談判，以更好地應(yīng)對(duì)悉尼罷工造成的交通擁堵。