馬士基取消所有跨太平洋航線的停航

據(jù)Splash247報道，全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基(Maersk)已宣布，將取消太平洋沿岸所有停航航次。該公司援引北美過去60天出現(xiàn)的強(qiáng)勁進(jìn)口量(預(yù)計至少要持續(xù)到11月份)為由，宣布取消所有跨太平洋航線的停航。

最近幾周，跨太平洋至西海岸的航運(yùn)現(xiàn)貨價格創(chuàng)下紀(jì)錄，接近每集裝箱4000美元，這引發(fā)了航運(yùn)市場部分恐慌。

過去一周，中國政府出手干預(yù)，要求船公司在貿(mào)易航線上增加運(yùn)力，緩解價格上漲，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其子公司東方海外(OOCL)和馬士基(Maersk)都同意了中國政府的措施。位于華盛頓的美國聯(lián)邦海事委員會聯(lián)合會本周也召開了會議，對形勢進(jìn)行了研究。“如果有任何跡象表明承運(yùn)人的行為可能違反了《航運(yùn)法》第6(g)條的競爭標(biāo)準(zhǔn)，委員會將立即尋求與承運(yùn)人解決這些問題。如果有必要，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院申請禁令，禁止進(jìn)一步實(shí)施不合規(guī)定的聯(lián)盟協(xié)議。

馬士基預(yù)測，目前強(qiáng)勁的市場將持續(xù)到11月份，直至中國農(nóng)歷新年前的1月份。

預(yù)計其它船公司也將效仿馬士基的做法。馬士基在昨日的咨詢報告中補(bǔ)充說，它正在重新啟動閑置生產(chǎn)能力，尋找更多租賃集裝箱，并加快將空箱運(yùn)回亞洲。

與去年同期相比，美國西海岸的洛杉磯-長灘港集裝箱吞吐量顯著上升，8月份的進(jìn)口分別增長了13% 和18% 。相比之下，今年2月、3月和5月其集裝箱吞吐量平均下降了17% 。