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多國“封城”!歐洲多地取消今年圣誕市場!該港口大擁堵!貨主小心目的港棄貨!

發(fā)布時間:2020-11-04



歐美疫情持續(xù)反彈,多國昨日大幅新增新冠肺炎確診病例。截至發(fā)稿,全球新冠肺炎確診病例已累計超過4638萬,累計死亡病例1198717例。在此形勢之下,歐洲多國再次采取了緊急限制措施。


其中,美國確診病例突破918萬例。據(jù)美國《政治報》等媒體報道,特朗普在集會上聲稱,“如果有人死于新冠,美國的醫(yī)生會得到更多的錢?!?/p>


隨后并表示:在其他國家,例如德國,感染了新冠的心臟病人或癌癥病人死亡,他們的死因會被歸于心臟病或癌癥,然而在美國,醫(yī)生們都將死因歸于新冠。


報道稱,特朗普還提到,每例新冠死亡病例會給醫(yī)生帶來2000美元的額外報酬,但并未提供進一步細節(jié)。

對此,美國醫(yī)學會在沒有點名特朗普的情況下,譴責了有關(guān)說法,并稱這種言論“充滿惡意、不可接受、有誤導性”。

本周(11月2日-8日)其實也可以說是超級周中的超級周,明天就是的美國大選,由于受到疫情的影響,此次大選增加了郵寄選票環(huán)節(jié),整個過程充滿了不確定性。在此只希望港口、物流等方便不要受到影響就好...

歐洲至少十二國已下達封鎖令

為應(yīng)對來勢兇猛的第二波疫情,歐洲各國紛紛采取了“封鎖”措施。繼法國、德國相繼“封城”,大量法國人趕在“封城”前離開巴黎,導致車子連堵700公里,貨物運輸將會受到嚴重影響。


截至目前,法國港口和國內(nèi)的運輸均受到影響,整體物流面臨的形勢比較嚴峻。


10月31日晚,英國首相鮑里斯·約翰遜宣布英格蘭地區(qū)自11月5日起開始實施第二次全面“封鎖”,直至12月2日結(jié)束。同日,希臘總理米佐塔基斯宣布該國首都雅典和其他主要城市將實施局部“封鎖”一個月,宵禁也將擴大至全國。


據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已至少有德國、法國、愛爾蘭、意大利、西班牙、捷克、比利時、英國(英格蘭)、奧地利、希臘、荷蘭、波蘭等12個歐洲國家為遏制疫情宣布了“封鎖”令。

國外疫情反彈嚴重,這波封鎖浪潮比我們想象中快!隨之而來的,便是對外貿(mào)的沖擊,外貿(mào)人需注意以下幾點:


01、訂單成交減少


受疫情影響,多地封城,影響人們正常消費,一方面除了日常食品和醫(yī)療用品外,其他需求的產(chǎn)品幾乎都會停滯。


另一方面是因為受疫情影響,供應(yīng)商無法給出準確交期,業(yè)務(wù)員無法報出準確價格,而導致訂單無法繼續(xù)進行。


建議各位要有自己獨立的想法,從容淡定地回應(yīng)客戶,保持與客戶的聯(lián)系,待疫情高峰過去,需求會逐漸回升。


02、訂單被取消


受疫情影響,大家或?qū)⒚媾R需求減少、供應(yīng)交付不及時、物流費用上漲等挑戰(zhàn),或?qū)苯訉е驴蛻羧∠唵巍?/span>


建議大家盡可能與客戶溝通,不要取消訂單。


第二次爆發(fā)肯定不會有第一次那樣的慌亂,建議靜觀其變,同時積極處理問題和尋找最優(yōu)解決方案。


03、供應(yīng)鏈斷裂


受疫情影響,企業(yè)或許將會面臨資金和人員均不到位,諸多供應(yīng)商沒有能力正常開展生產(chǎn)工作,導致供應(yīng)鏈斷裂等困難挑戰(zhàn)。


建議企業(yè)積極與多家供應(yīng)商聯(lián)系,評估供應(yīng)商抗風險的能力,及時調(diào)整供應(yīng)鏈。


04、貨物交付困難


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):受疫情影響,供應(yīng)商供貨不及時、港口暫停運作或港口檢驗、隔離、防疫等工作影響交貨進度。


應(yīng)對之法:及時調(diào)整供應(yīng)鏈條,關(guān)注各個港口的政策變化,及時與客戶溝通,讓客戶知曉最新情況。


和客戶站在同一戰(zhàn)線,一起面對,一起解決,關(guān)于目的國港口的操作,有時候客戶更清楚怎么應(yīng)對,所以要跟客戶一起想辦法。


05、海運物流飆升


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):受疫情影響,航班減少,物流渠道減少,導致可用的物流渠道費用上漲。


多國多地的多個港口貨物堆積,倉儲壓力增大,導致相關(guān)費用也增加。


建議及時更換運輸方式和倉儲地點,盡量爭取時間,避免遲出運,同時積極關(guān)注國內(nèi)港口、機場等重要交貨地點的運營情況;


若目的國或貨物流經(jīng)的第三國海關(guān)政策變動,建議及時與客戶溝通協(xié)商,采取更換交貨地點、直供終端、延期履約、第三方代售等方式。


06、物流運輸受阻


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):受疫情影響,多國多地,多個港口會停止運輸和通過,包括航班停運,船公司停業(yè)還有道路受阻等。


由于港口碼頭防疫原因,工人少,交通堵塞,讓我們平日正常的物流受到了阻礙。


應(yīng)對之法:積極關(guān)注國內(nèi)港口、機場等重要交貨地點的運營情況,如果因疫情原因?qū)е聲簳r封閉的,及時變更物流與倉儲。



07、港口棄貨,拒付尾款


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):或因為客戶的資金周轉(zhuǎn)不靈,或因為客戶的客戶取消訂單、或因為客戶接受不了運費突然增加,或因為物流受阻錯過最佳銷售時間等。


客戶會選擇棄貨,并拒絕支付尾款。


應(yīng)對之法:疫情爆發(fā)期間,最好收齊全款再發(fā)貨,發(fā)貨后付尾款的交易方式最好不做,因為大概率收不回,不是客戶無賴,是大環(huán)境太糟。


08、匯率大波動


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):若疫情二次爆發(fā),經(jīng)濟環(huán)境會有較大的波動,為了平衡經(jīng)濟疲軟,在貨幣政策方面,美聯(lián)儲面對市場流動性緊缺很可能采取的是“無限量寬松”,這樣就可能導致美元指數(shù)下跌,美元兌人民幣匯率下跌,即美元貶值。


美元貶值將使得外貿(mào)企業(yè)的美金結(jié)匯縮水。


應(yīng)對之法:匯率是實時變動的,或高或低,但如果在疫情二次爆發(fā)的情況下,全球經(jīng)濟可能會更加疲軟,因此可能造成美元兌人民幣匯率會繼續(xù)下跌。


那么外貿(mào)人不得不提前為此做準備。


09、資金壓力變大


或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn):疫情之下,經(jīng)濟疲軟,消費能力變?nèi)?,商品流轉(zhuǎn)緩慢,直接造成國外客戶不愿意接受全款支付或者減少定金支付,這就導致出口商的資金壓力變大。


特殊時期,做大家能做的,在收款方面,盡可能評估風險,不讓企業(yè)陷入過分被動。


在這些挑戰(zhàn)中,“匯率大變動”、”物流運費飆升”、“訂單成交減少”都在發(fā)生,不得不說,外貿(mào)已再次進入寒冬。


另外,英國最大、最繁忙的集裝箱港費利克斯托港(Felixstowe),近期由于英國疫情導致人工勞動力短缺,目前已經(jīng)陷入混亂。


港口作業(yè)效率下降,船期延誤,并嚴重已影響到英國其他港口。


各位外貿(mào)、貨代人們,疫情趨勢之下,趕緊把能做的先做了吧!


在國際海運航線中,中美航線的漲幅最大。價格暴漲,爆艙、甩柜成為常態(tài)成為常態(tài)十月份,上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元,美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高,相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

除了海運價格暴漲、難以訂柜以外,在貨運旺季時,船公司艙位有限,熱門航線還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象。

由于沒有用于出口貨物的集裝箱,船運公司也提高了運價,過去三個月到美國的運價上漲了60%。

就非洲港口而言,該費率增長了一倍以上,幾乎是100%,而歐洲的運費也飆升了50%,就沒有不漲價的航線。

航價高仍是大概率事件。即便如今國內(nèi)已實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),歐美國家也重新啟動經(jīng)濟活動,但這場疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊。

要恢復(fù)往日正常的運輸狀態(tài)還需要時間,再加上美國消費旺季即將到來,目前來看,在接下來一段時間內(nèi),航運價格維持高位水平仍是大概率事件。

再次提醒,近期與這些國家地區(qū)港口有貿(mào)易往來的貨代貨主朋友,還是要注意收款與發(fā)貨風險把控,謹防目的港清關(guān),目的港無人提貨、買家棄貨、不付款等問題。



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