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嚴重擁堵!往返吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船商對該國征收緊急附加費

發(fā)布時間:2020-11-06

目前海運可謂全航線提價,前天搜航網有報道東南亞運價是暴漲1000美金,這還沒完,附加費也來了!

據悉,往返于吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船舶運營商,將對前往孟加拉國的出港和入港貨物,征收緊急成本回收附加費(ECRS)。

由于疫情大流行港口工人數量減少,港口中心出現了嚴重的擁堵。

??吭?strong>科倫坡的接駁船要面臨長達5天的等待,而在新加坡要停泊等待超過2天。支線船運營商稱,這給接駁集裝箱裝上母船帶來了不確定性。

到目前為止,有兩家支線船運營商宣布了ECRS附加費,以彌補擁堵造成的額外費用。

總部位于新加坡的航運公司Far Shipping Lines本周告訴客戶,自11月15日起,將對吉大港和科倫坡的每個裝載集裝箱額外收取75美元,每個空箱額外收取37.50美元。

這家航運公司報告稱,“生產力下降和嚴重的交通擁堵,給所有運營商造成了困難。因此,我們別無選擇,只能收取緊急回收附加費。”

另一家航運公司Transworld Feeders表示,從11月16日起,它還將在吉大港-科倫坡-吉大港航線上征收ECRS;并且在吉大港-新加坡-巴生港口航線上,從11月20日開始每個載貨集裝箱收取70美元,每個空箱收取35美元。

這家航運公司說:“我們在科倫坡遇到了前所未有的延誤,這導致我們的船舶嚴重延誤,某些情況下,在港口停留時間超過7天,港口需要停航疏通,并在短時間內更改航線?!?/p>


馬士基本周也向客戶確認,在科倫坡的集裝箱碼頭出現了嚴重的延誤:SAGT碼頭一直面臨著嚴重的勞動力短缺問題,這影響了運營。并補充說,向SAGT碼頭間轉移也已延遲。

馬士基說:“ CICT碼頭目前正在運營,平均可用勞動力超過90%。然而,JCT碼頭的可用勞動力不到70%?!?/p>

孟加拉國大約有44%的貨物通過新加坡轉運,37%的貨物通過科倫坡轉運,12%的貨物通過Tanjung Pelepas轉運,其余7%的貨物通過巴生港轉運。

達卡一家干線路運營商的負責人表示:“任何額外的收費,最終都會給托運人或收貨人帶來壓力,從而影響到貿易。”

孟加拉國出口商協(xié)會主席Abdus Salam Murshedy表示,在疫情爆發(fā)期間,任何附加費或額外成本都將“拖累貿易復蘇”。

他補充說:“我們預計,隨著擁堵情況的緩解,附加費將被取消。”



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