又有運(yùn)費(fèi)達(dá)到1萬美金,漲瘋了!歐線運(yùn)價(jià)增長230%!集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升再創(chuàng)新高!
發(fā)布時(shí)間:2020-12-14針對(duì)目前亞洲市場嚴(yán)重
集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)飆升,達(dá)到遠(yuǎn)高于長期可持續(xù)水平的高位。上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)創(chuàng)記錄達(dá)到2311.71點(diǎn),比去年同期增長了162%。在經(jīng)歷了最初滯后于泛太平洋地區(qū)的運(yùn)價(jià)大幅上漲之后,北歐的即期運(yùn)價(jià)漲幅飆升與去年同期相比增長230%。更有亞洲北歐地區(qū)的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到每40英尺高柜10000美元。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所最近一期發(fā)布的航運(yùn)指數(shù)顯示,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體保持高位。多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)運(yùn)行平穩(wěn),部分漲幅較大,綜合指數(shù)上漲。12月11日,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2311.71點(diǎn),較上期上漲8.6%。
亞洲至歐洲(遠(yuǎn)東歐洲地中海航線):臨近年底,歐洲市場貨量保持高位。疫情的反復(fù)也刺激了當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求增長,運(yùn)輸需求旺盛。市場缺箱的狀況同樣波及歐洲航線,強(qiáng)大的市場需求和嚴(yán)重的設(shè)備短缺預(yù)期將延續(xù)到2021年春節(jié)之后。
上周,上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。受此影響,多數(shù)航商在月中大幅提漲運(yùn)價(jià),即期市場訂艙價(jià)格大幅上漲。12月11日,上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2948美元/TEU,較上期上漲24.2%。地中海航線,市場情況與歐洲基本一致,即期市場運(yùn)價(jià)大幅上漲。12月11日,上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為3073美元/TEU,突破3000美元大關(guān),較上期上漲28.9%。
但是,有消息稱,為確保集裝箱和最后剩余的歐洲艙位托運(yùn)人所支付的實(shí)際運(yùn)費(fèi)要高得多。SeaIntelligence的Lars Jensen就表示,有傳聞證據(jù)表明,托運(yùn)人在亞洲-北歐貿(mào)易航線上支付的確切運(yùn)費(fèi)可能高達(dá)每TEU 5000美元。Jensen解釋道:“在這種情況下,需要注意的是,在某些情況下,SCFI低估了實(shí)際支付的運(yùn)費(fèi),因?yàn)檫€有與設(shè)備和艙位可用性相關(guān)的額外費(fèi)用?!?/p>
一位英國貨運(yùn)代理公司向The Loadstar證實(shí),亞洲北歐地區(qū)的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到每40英尺高柜10000美元。“漲瘋了”他說。
同時(shí),所有承運(yùn)商12月15日將再度上調(diào)GRI。目前40英尺高柜極度短缺建議選用其他替代方案本周運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲;值得注意的是,由于港口擁堵和陸路運(yùn)力受限,運(yùn)往英國的貨物受到許多限制,預(yù)計(jì)會(huì)有延遲和運(yùn)營問題,部分承運(yùn)商停止接受發(fā)往英國的訂艙。
由于對(duì)集裝箱的強(qiáng)勁需求以及最近幾周的積壓。達(dá)飛CMA CGM通知,暫時(shí)停止接受從亞洲到歐洲的訂艙,即對(duì)第49周、50周和51周的亞洲-北歐航線臨時(shí)停止訂艙。另一家航運(yùn)公司日前告訴亞洲-北歐客戶,如果在裝船日期后兩周內(nèi)取消裝運(yùn),則希望收取每TEU 1000美元的費(fèi)用。
亞洲至北美(跨太平洋東行航線):美國疫情呈現(xiàn)大爆發(fā)趨勢,單日新增病例屢創(chuàng)新高,嚴(yán)重疫情導(dǎo)致港口擁堵頻現(xiàn),轉(zhuǎn)運(yùn)受阻。亞洲設(shè)備的不平衡問題仍在持續(xù)、供需嚴(yán)重失衡,寧波港、東南亞各港口和釜山港是設(shè)備短缺最為嚴(yán)重的裝貨港。承運(yùn)商貨物積壓情況更加嚴(yán)重,預(yù)訂集裝箱的難度越來越高。
上周,上海港至美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍維持接近滿載水平。運(yùn)價(jià)高企維穩(wěn),即期市場訂艙價(jià)格與上期基本持平。SCFI數(shù)據(jù)顯示上海出口至美國東海岸的即期運(yùn)價(jià)增加了104美元,
前往美國西海岸的貨運(yùn)量似乎沒有放緩的跡象,洛杉磯港口預(yù)計(jì),未來兩周內(nèi)集裝箱將分別增加48%和44%。洛杉磯和長灘碼頭因吞吐量的大幅上漲而面臨巨大壓力,根據(jù)預(yù)測,洛杉磯港第四季度的總運(yùn)量同比增長40%,超過85萬標(biāo)準(zhǔn)箱,船只在圣佩德羅灣的錨地等待長達(dá)6天。
華盛頓州Jon Monroe咨詢公司的Jon Monroe說:“消費(fèi)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁?!谏瞧谖濉N售額增長強(qiáng)勁,比去年增長了21%,如果您還沒有預(yù)定農(nóng)歷新年前發(fā)貨的商品,您可能已經(jīng)來不及了。”
南美航線:疫情肆虐使得南美國家產(chǎn)能受到影響,對(duì)外物資依賴度較高,運(yùn)輸需求保持高位運(yùn)行。本期,上海港船舶平均艙位利用多數(shù)處于滿載水平。臨近月中,多數(shù)航商上調(diào)訂艙價(jià)格,即期市場運(yùn)價(jià)上漲。12月11日,上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為5876美元/TEU,較上期上漲12.5%。
在其他航線中,SCFI的即期運(yùn)價(jià)幾乎全線上漲,例如,亞洲至南非的運(yùn)價(jià)本期上漲15%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱2289美元,比去年同期前上漲130%。