雪上加霜！船用燃料價(jià)格大幅上漲，低硫燃油附加費(fèi)也要漲了……

隨著油價(jià)再度上升，遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司正準(zhǔn)備提高低硫燃油附加費(fèi)，這將令苦苦掙扎于高昂運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的托運(yùn)人雪上加霜。

航運(yùn)分析公司Sea-Intelligence稱(chēng)，由于去年春季新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致燃油價(jià)格急劇下跌，但自11月以來(lái)，船用燃油價(jià)格已大幅上漲35％，這可能會(huì)導(dǎo)致BAF燃油附加費(fèi)的重現(xiàn)，尤其是從3月開(kāi)始，托運(yùn)人要為價(jià)格上漲做好準(zhǔn)備。

所謂的燃油附加費(fèi)是一種根據(jù)油價(jià)波動(dòng)進(jìn)行調(diào)整的機(jī)制，以避免在油價(jià)上漲時(shí)，航運(yùn)公司不得不承擔(dān)燃油價(jià)格可能上漲的費(fèi)用，反之亦然。附加費(fèi)或按月或季度調(diào)整，視航運(yùn)公司而定。

自9月初以來(lái)，布倫特原油價(jià)格上漲了41％，至每桶55美元，上周僅因沙特阿拉伯承諾減產(chǎn)而飆升了8％。

同期，配有廢氣洗滌器系統(tǒng)的船舶所消耗的重質(zhì)燃油（HFO）增加了約36％，至每噸327美元左右；但是，符合IMO要求的低硫燃油（LSFO）更緊密的跟隨石油價(jià)格上漲，上漲了43％，達(dá)到每噸403美元。

這意味著自9月份以來(lái)，兩種燃料之間的每噸價(jià)差已從41美元擴(kuò)大至76美元，給使用LSFO燃料的船只的航行增加了巨大的額外成本。

而且，即使是安裝了洗滌器的船只，在進(jìn)入禁止在其水域使用這種技術(shù)的港口時(shí)，也不得不將油箱轉(zhuǎn)換為更昂貴的燃料。

“總而言之，這表明托運(yùn)人需要為未來(lái)幾個(gè)月的燃油附加費(fèi)的提高做好準(zhǔn)備?！?航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntelligence的Lars Jensen說(shuō)。

也有民調(diào)顯示可能最早在2月就有航運(yùn)公司會(huì)警告托運(yùn)人LSFO附加費(fèi)將增加，而一些貨主將因合同條款而面臨燃油附加費(fèi)自動(dòng)上調(diào)的問(wèn)題。

一位英國(guó)貨運(yùn)代理表示，他認(rèn)為提高燃油附加費(fèi)的前景“令人難以置信”，他補(bǔ)充稱(chēng)：“我們已經(jīng)被航運(yùn)公司搞得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)至少比一年前高出4倍，還外加一攬子附加費(fèi)和保費(fèi)?！?/p>

“因此，他們[承運(yùn)人]應(yīng)該能夠維持燃油價(jià)格上漲，尤其是在疫情爆發(fā)之初油價(jià)暴跌時(shí)，他們?cè)谌∠郊淤M(fèi)方面行動(dòng)遲緩?！?/p>

S＆P Global（Platts）的全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的George Griffiths表示，燃油附加費(fèi)條款將使托運(yùn)人進(jìn)行兩個(gè)方面斗爭(zhēng) –運(yùn)費(fèi)不斷上漲，燃油附加費(fèi)增加。

亞洲對(duì)北美洲的燃油收費(fèi)昨日升至265.82美元/ feu，為去年3月5日266.50美元以來(lái)的最高水平，當(dāng)時(shí)4月油價(jià)處于111.14美元的低位。

“最近燃油價(jià)格的上漲已經(jīng)開(kāi)始使一些托運(yùn)人變得謹(jǐn)慎，尤其是在年度合同季節(jié)開(kāi)始臨近的時(shí)候，他們的目光再次聚焦在合同中的燃油調(diào)整因子條款上，同時(shí)還有額外的低硫附加費(fèi)。從2020年初開(kāi)始，這些擔(dān)憂似乎已基本消除，當(dāng)時(shí)這些附加費(fèi)的緊迫性被新冠病毒大流行背后的油價(jià)暴跌所抵消?！?/p>

與此同時(shí)，由于燃油價(jià)差不斷擴(kuò)大，MSC和Evergreen等航運(yùn)公司的船隊(duì)中配備洗滌器的比例最高，預(yù)計(jì)它們的投資將更早獲得回報(bào)。