雪上加霜!船用燃料價(jià)格大幅上漲,低硫燃油附加費(fèi)也要漲了……
發(fā)布時(shí)間:2021-01-13隨著油價(jià)再度上升,遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司正準(zhǔn)備提高低硫燃油附加費(fèi),這將令苦苦掙扎于高昂運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的托運(yùn)人雪上加霜。
航運(yùn)分析公司Sea-Intelligence稱(chēng),由于去年春季新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致燃油價(jià)格急劇下跌,但自11月以來(lái),船用燃油價(jià)格已大幅上漲35%,這可能會(huì)導(dǎo)致BAF燃油附加費(fèi)的重現(xiàn),尤其是從3月開(kāi)始,托運(yùn)人要為價(jià)格上漲做好準(zhǔn)備。
所謂的燃油附加費(fèi)是一種根據(jù)油價(jià)波動(dòng)進(jìn)行調(diào)整的機(jī)制,以避免在油價(jià)上漲時(shí),航運(yùn)公司不得不承擔(dān)燃油價(jià)格可能上漲的費(fèi)用,反之亦然。附加費(fèi)或按月或季度調(diào)整,視航運(yùn)公司而定。
自9月初以來(lái),布倫特原油價(jià)格上漲了41%,至每桶55美元,上周僅因沙特阿拉伯承諾減產(chǎn)而飆升了8%。
同期,配有廢氣洗滌器系統(tǒng)的船舶所消耗的重質(zhì)燃油(HFO)增加了約36%,至每噸327美元左右;但是,符合IMO要求的低硫燃油(LSFO)更緊
這意味著自9月份以來(lái),兩種燃料之間的每噸價(jià)差已從41美元擴(kuò)大至76美元,給使用LSFO燃料的船只的航行增加了巨大的額外成本。
而且,即使是安裝了洗滌器的船只,在進(jìn)入禁止在其水域使用這種技術(shù)的港口時(shí),也不得不將油箱轉(zhuǎn)換為更昂貴的燃料。
“總而言之,這表明托運(yùn)人需要為未來(lái)幾個(gè)月的燃油附加費(fèi)的提高做好準(zhǔn)備?!?航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntelligence的Lars Jensen說(shuō)。
也有民調(diào)顯示可能最早在2月就有航運(yùn)公司會(huì)警告托運(yùn)人LSFO附加費(fèi)將增加,而一些貨主將因合同條款而面臨燃油附加費(fèi)自動(dòng)上調(diào)的問(wèn)題。
一位英國(guó)貨運(yùn)代理表示,他認(rèn)為提高燃油附加費(fèi)的前景“令人難以置信”,他補(bǔ)充稱(chēng):“我們已經(jīng)被航運(yùn)公司搞得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)至少比一年前高出4倍,還外加一攬子附加費(fèi)和保費(fèi)?!?/p>
“因此,他們[承運(yùn)人]應(yīng)該能夠維持燃油價(jià)格上漲,尤其是在疫情爆發(fā)之初油價(jià)暴跌時(shí),他們?cè)谌∠郊淤M(fèi)方面行動(dòng)遲緩?!?/p>
S&P Global(Platts)的全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的George Griffiths表示,燃油附加費(fèi)條款將使托運(yùn)人進(jìn)行兩個(gè)方面斗爭(zhēng) –運(yùn)費(fèi)不斷上漲,燃油附加費(fèi)增加。
亞洲對(duì)北美洲的燃油收費(fèi)昨日升至265.82美元/ feu,為去年3月5日266.50美元以來(lái)的最高水平,當(dāng)時(shí)4月油價(jià)處于111.14美元的低位。
“最近燃油價(jià)格的上漲已經(jīng)開(kāi)始使一些托運(yùn)人變得謹(jǐn)慎,尤其是在年度合同季節(jié)開(kāi)始臨近的時(shí)候,他們的目光再次聚焦在合同中的燃油調(diào)整因子條款上,同時(shí)還有額外的低硫附加費(fèi)。從2020年初開(kāi)始,這些擔(dān)憂似乎已基本消除,當(dāng)時(shí)這些附加費(fèi)的緊迫性被新冠病毒大流行背后的油價(jià)暴跌所抵消?!?/p>
與此同時(shí),由于燃油價(jià)差不斷擴(kuò)大,MSC和Evergreen等航運(yùn)公司的船隊(duì)中配備洗滌器的比例最高,預(yù)計(jì)它們的投資將更早獲得回報(bào)。