雪上加霜！數(shù)十艘集裝箱船逃離港口，擁堵加劇！洛杉磯長(zhǎng)灘港遭遇強(qiáng)風(fēng)暴

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日(周三)，南加州港口官員下令加強(qiáng)海上巡邏，密切關(guān)注一場(chǎng)為期兩天的暴風(fēng)雨的到來(lái)，預(yù)計(jì)從周四開(kāi)始，這場(chǎng)風(fēng)暴將給南加州帶來(lái)大量降雨。本周惡劣天氣曾致大約20多艘巨型貨船逃離當(dāng)?shù)馗劭诒茈y。

1月25日(周一)，暴風(fēng)迫使數(shù)十艘貨船在Catalina Island和奧蘭治縣沿海地區(qū)附近尋找庇護(hù)

南加州港口官員密切關(guān)注著一場(chǎng)為期兩天的暴風(fēng)雨，預(yù)計(jì)這場(chǎng)暴風(fēng)雨將在周四開(kāi)始登陸南加州。暴風(fēng)強(qiáng)度將比本周早些時(shí)候的猛烈；目前在LA-LB兩港有破紀(jì)錄的103艘船只，還有更多的船只在途中，但是海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他機(jī)構(gòu)已為迎接風(fēng)暴的到來(lái)做好準(zhǔn)備。

南加州海洋交易所的負(fù)責(zé)人Kip Louttit表示，最新風(fēng)暴的風(fēng)速預(yù)計(jì)將達(dá)到40英里/小時(shí)。從航運(yùn)的角度來(lái)看，這還不足以造成嚴(yán)重問(wèn)題。然而，本周早些時(shí)候，63英里/小時(shí)的大風(fēng)迫使貨船離開(kāi)錨地，前往附近更隱蔽處停泊。他說(shuō)，由于預(yù)計(jì)會(huì)有大雨和大雪，雖然風(fēng)力不會(huì)更大。但這對(duì)船舶來(lái)說(shuō)將是可怕的，從而影響到在這兩個(gè)海上樞紐停泊的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的船只。

對(duì)這兩個(gè)港口來(lái)說(shuō)，新的一年充滿了挑戰(zhàn)。隨著2020年下半年貨運(yùn)量激增約50%，兩個(gè)港口都在努力抵御貨運(yùn)瓶頸。更為復(fù)雜的是，正在大量增加的COVID-19病例沖擊碼頭工人。據(jù)洛杉磯港發(fā)言人Phillip Sanfield說(shuō)法，自2020年12月以來(lái)以及2021年前25天的感染病例“幾乎超過(guò)了2020年最后8個(gè)月報(bào)告的病例總數(shù)”。

暴風(fēng)雨臨近，一艘停在圣佩德羅海岸貨船被迫逃離尋求庇護(hù)

1月25日星期一是本周的第一場(chǎng)風(fēng)暴，迫使24艘船只請(qǐng)求許可離開(kāi)錨地；海岸警衛(wèi)隊(duì)官員表示，他們將在未來(lái)幾天密切關(guān)注海上和港口的天氣狀況。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員承諾動(dòng)用船只和飛機(jī)進(jìn)行額外巡邏以監(jiān)視錨地。Ben McIntyre-Coble中尉說(shuō)：“預(yù)計(jì)天氣將相當(dāng)危險(xiǎn)?！?海岸警衛(wèi)隊(duì)的職責(zé)是確保海上人員的生命安全等。

在當(dāng)前積壓的等待進(jìn)入港口的船舶中，交易所會(huì)給船舶指明在港口外拋錨的位置。這些錨地從港口入口大約半英里開(kāi)始，向南延伸至海上，船舶和船員將被引導(dǎo)到由交易所給予指示26個(gè)租船錨地。

周二，在洛杉磯港口有33艘船在等待進(jìn)港，未來(lái)幾周內(nèi)可能有50艘船在等待，情況更不容樂(lè)觀。

大風(fēng)和巨浪會(huì)對(duì)公海的集裝箱船造成嚴(yán)重破壞。1月21日，Maersk Essen在前往洛杉磯的途中遭遇大風(fēng)和巨浪，船上多達(dá)750個(gè)集裝箱落水丟失。事故發(fā)生后，這艘13100標(biāo)箱的船被迫轉(zhuǎn)向駛往墨西哥。（查看文章：1、損毀和遺失大約750個(gè)集裝箱！馬士基“Maersk Essen”輪事故更新  2、350多個(gè)MSC的集裝箱落水！事故輪船正駛往墨西哥，船期延誤三周）

本周的風(fēng)暴對(duì)港口來(lái)說(shuō)可謂雪上加霜，洛杉磯港發(fā)言人Phillip Sanfield說(shuō)，在這兩個(gè)港口工作的大約800名碼頭工人要么檢測(cè)出COVID-19呈陽(yáng)性，要么被隔離。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero在談到繁重的工作量時(shí)表示：“貨物激增仍在繼續(xù)，許多人認(rèn)為這將持續(xù)到春季?！彼潛P(yáng)地方和州議員支持為碼頭工人快速接種疫苗，這樣貨物就可以繼續(xù)快速處理。包括美國(guó)代表在內(nèi)的許多當(dāng)?shù)刈h員在內(nèi)的支持者表示，優(yōu)先為這兩個(gè)港口共有1.5萬(wàn)名碼頭工人（算上兼職臨時(shí)工）接種疫苗，對(duì)保持貨物流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

另外值得注意的是，由于洛杉磯港口的擁堵?tīng)顩r加劇，達(dá)飛輪船將關(guān)閉其剛推出不久的跨太平洋集裝箱快運(yùn)服務(wù)SEA-X航線。

達(dá)飛去年推出的全新航線SEAPRIORITY Express（簡(jiǎn)稱SEA-X），旨在連接寧波、鹽田與洛杉磯。該航線的掛靠港序?yàn)椋簩幉?、鹽田、洛杉磯、寧波。這條新航線的搶眼的地方是：從鹽田到洛杉磯只需12天，僅適用于選擇SEAPRIORITY GO或SEAPRIORITY GET的訂艙。對(duì)時(shí)間有特殊要求的商品，將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，具有優(yōu)先裝卸的權(quán)利，并提供退款保證。

根據(jù)Alphaliner的說(shuō)法，達(dá)飛已經(jīng)關(guān)閉了其跨太平洋航線SEA-X服務(wù)，并準(zhǔn)備開(kāi)通一條中國(guó)與奧克蘭和西雅圖的西海岸港口之間的新航線。如果在約定的日期之前尚未準(zhǔn)備好在洛杉磯碼頭取貨的集裝箱，SEA-X服務(wù)將為托運(yùn)人提供退款。Alphaliner指出：“很明顯，洛杉磯嚴(yán)重的港口擁堵使CMA CGM（實(shí)際上對(duì)幾乎所有承運(yùn)人）都很難保證按時(shí)交貨?！盨EA-X服務(wù)在海洋聯(lián)盟的跨太平洋網(wǎng)絡(luò)之外運(yùn)營(yíng)，并部署了6艘容量為3,700-6,300 teu的船只。Alphaliner了解到其中三艘船已經(jīng)轉(zhuǎn)移到新的Golden Gate Bridge服務(wù)中。

SEA-X服務(wù)于去年下半年大張旗鼓推出，其目標(biāo)客戶是愿意支付溢價(jià)以繞開(kāi)南加州交通擁堵的托運(yùn)人。然而，據(jù)德魯里（Drewry）集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理西蒙·海尼（Simon Heaney）稱，此后交通擁堵已經(jīng)蔓延，這可能意味著該行業(yè)高端服務(wù)的終結(jié)。