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缺箱問題仍將持續(xù)至3個月以上,全球平均運費上漲至4089美金/ FEU

發(fā)布時間:2021-02-04

全球疫情爆發(fā)產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)繼續(xù)影響著全球航運市場,集裝箱短缺再加上對貨物需求的反彈現(xiàn)象,使運費達(dá)到了前所未有的水平。

缺箱問題仍將持續(xù)三個月以上

實際上,與2019年相比,船公司早已增加了運力,并且租用了更多的船只,但需求卻超出了艙位的供應(yīng),與上半年相比,對集裝箱的需求增加約500萬個集裝箱。最終導(dǎo)致運費大幅上漲。

自去年8月以來,受疫情引起的全球物流效率下降等因素影響,集裝箱的緊缺問題依舊凸顯,英國12月才恢復(fù)空箱運輸,悉尼運空箱需要16天,美國已經(jīng)到了21天左右,意大利、西班牙等南歐的一些國家甚至要30天,目前箱子還是一如既往的緊缺,市場上更是出現(xiàn)“一箱難求”現(xiàn)象。

根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示,超九成集裝箱企業(yè)表示缺箱問題將會持續(xù)3個月及以上,集裝箱缺箱問題短期內(nèi)依然存在。

從上海、寧波等港口的角度出發(fā),或許加大人力調(diào)運,對進(jìn)口空箱給予一定優(yōu)惠調(diào)動集裝箱回流的積極性,并通過優(yōu)先靠泊和優(yōu)先選擇碼頭等方式增加在港周轉(zhuǎn)效率,但要徹底緩解集裝箱供應(yīng)問題,還需要各環(huán)節(jié)的同步努力。

運費上漲的背后

2020年一季度末,疫情原因?qū)е氯蚨鄠€國家封國,大量空集裝箱被滯留在歐洲和美國等港口,隨著人們對PPE、醫(yī)療物資及醫(yī)療設(shè)備等需求突然劇增,眾多港口被迫降低運力,港口周轉(zhuǎn)時間變慢,集裝箱短缺、擁堵現(xiàn)象加劇。

截止到2021年1月底,全球集裝箱平均運費達(dá)到了4,089美元;

自2020年11月底以來增長了近75%,就東亞與東盟之間的運費而言,這一漲幅更為驚人,北歐同期價格上漲了兩倍多,達(dá)到近8,000美元/ FEU;

印度海關(guān)系統(tǒng)升級,清關(guān)或受影響

這段時間,外貿(mào)人除了要擔(dān)心發(fā)貨是否順利,同時也要時刻關(guān)注目的港客戶的清關(guān)情況。

印度海關(guān)將于2021年2月1日至2月5日,進(jìn)行系統(tǒng)升級,用于更新2021-2022年的財政預(yù)算政策,期間到港/機(jī)場的貨物,將無法清關(guān)。


目前正值出貨的高峰期,疫情情況嚴(yán)重,也將對貿(mào)易產(chǎn)生影響,請各位外貿(mào)、貨代人出貨時務(wù)必注意,向船公司申請足夠多的免用箱期限,提醒收貨人盡快提貨,避免產(chǎn)生眾多的額外費用。

再次提醒:各位做外貿(mào)的朋友們,此次缺箱、漲價潮短期內(nèi)預(yù)計不會消失,要訂艙的朋友們,一定要早些決斷,提前安排訂艙,且訂且珍惜!




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