2023首頁(yè)橫幅-

服務(wù)熱線:

0532-68896669

二維碼青島金邦物流_430

春節(jié)過(guò)后,出貨一樣難!運(yùn)費(fèi)居高不下、港口擁堵罷工、買(mǎi)家暫緩訂貨!

發(fā)布時(shí)間:2021-02-25

導(dǎo)讀


年前不少外貿(mào)人寄望于春節(jié)假期能夠緩解海運(yùn)費(fèi)用高漲、一柜難求的局面,但現(xiàn)實(shí)仍在暴擊。


海運(yùn)費(fèi)或?qū)⒕S持高位


2月19日,最新波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)亞洲至北歐即期運(yùn)價(jià)比前一周上漲3%,達(dá)到8430美元/40英尺,比12月初上漲145%,比去年同期大幅上漲428%;亞洲到東地中海港口的即期價(jià)格本周上漲了3%,達(dá)到每40英尺7893美元,比12個(gè)月前上漲了270%,2月19日單日運(yùn)價(jià)達(dá)到7969美元。


美線方面,根據(jù)FBX數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)數(shù)周的停滯后,從亞洲到美國(guó)西海岸的即期運(yùn)價(jià)上周創(chuàng)下了每40英尺4654美元的新紀(jì)錄,較前一周增長(zhǎng)了7%,2月19日單日運(yùn)價(jià)更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4709美元;東海岸港口經(jīng)歷短暫下降后也開(kāi)始回升,剛剛過(guò)去的一周每40英尺較前一周上漲8.0%,2月19日單日運(yùn)價(jià)達(dá)到5960美元。


而根據(jù)2月19日上海航運(yùn)交易所最近一期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:上海出口集裝箱綜合指數(shù)為2875.93,較上期上漲1.8%。2月19日,上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4281美元/TEU,較上期上漲4.2%。地中海航線,市場(chǎng)行情基本與歐洲航線同步,本周貨量回落,供求關(guān)系穩(wěn)定,本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。2月19日,上海出口至地中?;靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4252美元/TEU,較上期下跌0.7%。


數(shù)字合同平臺(tái)紐約航運(yùn)交易所(NewYork Shipping Exchange)首席執(zhí)行官戈登?唐斯(Gordon Downes)在評(píng)論托運(yùn)人面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)表示,他不認(rèn)為新冠疫情過(guò)后“幾年內(nèi)”運(yùn)價(jià)會(huì)回落。“事實(shí)上,我認(rèn)為該行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性上升周期的開(kāi)始。”



港口擁堵中


目前歐洲部分港口包括英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港、歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港和歐洲第二大港比利時(shí)安特衛(wèi)普港都出現(xiàn)了塞港情況,導(dǎo)致了貨物堆積,船舶延誤。


雪上加霜的是,一些國(guó)家還在搞罷工。希臘拖船和打撈船員聯(lián)合會(huì)決定從當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年2月23日00:01開(kāi)始在希臘第一大港口比雷埃夫斯港舉行48小時(shí)的罷工,直到2021年2月24日24:00結(jié)束。在罷工期間比雷埃夫斯港將無(wú)法提供拖船服務(wù),這會(huì)降低船舶在港口的操控性,影響船舶靠岸,船舶在抵達(dá)港口后,停泊會(huì)成一大問(wèn)題。而在罷工結(jié)束后,堆積如山的貨物,又會(huì)使得港口出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵。


在美國(guó)方面,洛杉磯/長(zhǎng)灘的擁堵或蔓延整個(gè)美西海岸,所有主要碼頭的擁堵進(jìn)一步惡化。


在洛杉磯和長(zhǎng)灘停泊的集裝箱船需要平均等待8.3天才能卸貨,比前期的8.0天有有所延長(zhǎng);據(jù)報(bào)道每天有35-40艘船停泊在錨地等待,美西兩個(gè)主要碼頭的擁堵已創(chuàng)下記錄,承運(yùn)人正在尋找其他港口。


全美零售聯(lián)合會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年1月的進(jìn)口量是過(guò)去幾年所見(jiàn)水平的兩至三倍,該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年夏季,美國(guó)主要港口的集裝箱進(jìn)口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。


此外,中歐班列方面,因口岸站嚴(yán)重積壓,自2月18日18點(diǎn)至28日18點(diǎn)止,各站發(fā)經(jīng)霍爾果斯(境)出口的棚車(chē)裝運(yùn)的各類(lèi)貨物一律停裝。本次停運(yùn)之后,后續(xù)的清關(guān)速度有可能會(huì)受到影響。



歐洲零售商暫緩訂貨


由于運(yùn)費(fèi)一漲再漲,不少零售商暫時(shí)擱置了下單計(jì)劃。這其中又以歐元區(qū)的反應(yīng)最為明顯。從亞洲進(jìn)口商品的成本不斷上升,正導(dǎo)致歐洲商品短缺,從家具、自行車(chē)、體育活動(dòng)設(shè)備到兒童玩具,短缺正在影響歐洲人的日常生活。


英國(guó)玩具零售商The Entertainer創(chuàng)始人兼政府主席加里?格蘭特表示,“荒謬的”運(yùn)費(fèi)對(duì)成本“產(chǎn)生了巨大影響”。他通常每周從遠(yuǎn)東運(yùn)來(lái)大約50個(gè)集裝箱,但他說(shuō):“我們?cè)谶@段時(shí)間里減少了大約200個(gè)集裝箱,因?yàn)槲覀儧](méi)有支付運(yùn)輸費(fèi)用的理由?!?/span>


歐洲最大的自行車(chē)零售商之一Halfords則報(bào)告了運(yùn)輸問(wèn)題導(dǎo)致的庫(kù)存缺口,并談到了貨運(yùn)價(jià)格和其最新的買(mǎi)賣(mài)替代品的中斷,盡管該公司表示,與規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,它在制造業(yè)和運(yùn)輸能力方面擁有更高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。


全球運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)Bimco的分析師彼得?桑德表示,成本上升“對(duì)小型進(jìn)口商和零售商的影響,比樂(lè)購(gòu)、沃爾瑪和宜家等公司的影響要大”,前者需要運(yùn)送額外的貨物,通常需要承運(yùn)人考慮運(yùn)輸價(jià)格成本。


在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)Freightos對(duì)900家中小型企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查中,77%的企業(yè)報(bào)告稱(chēng),在過(guò)去6個(gè)月里,它們遇到了連鎖供應(yīng)困難。IHS Markit的調(diào)查則顯示,供應(yīng)商交貨時(shí)間不斷延長(zhǎng),創(chuàng)1997年來(lái)最高紀(jì)錄。供應(yīng)緊張不僅影響零售端,也對(duì)歐元區(qū)范圍內(nèi)的制造企業(yè)產(chǎn)生沖擊。


此外,由于受到新冠疫情、缺箱嚴(yán)重、碼頭擁堵、極端天氣等多重因素的影響,全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)4個(gè)月下降之后,2021年1月繼續(xù)下行,再次刷新自2019年該指數(shù)始發(fā)以來(lái)的最低紀(jì)錄——22.36%。


2021,有訂單且能正常出貨的外貿(mào)人,真是太“?!绷?。



二維碼青島金邦物流_430

微信公共平臺(tái)

服務(wù)熱線:

0532-68896669

青島金邦國(guó)際物流有限公司

青島市延安三路105號(hào)石油大廈1203、1204室

0532-68896667 68896668

lilianliu@jblogistics.com

在線客服
熱線電話

微信公眾賬號(hào)