美國(guó)港口嚴(yán)重?fù)矶?，貨物被延遲45天交付！曾經(jīng)的海運(yùn)貨物進(jìn)口商愿意花更多的錢空運(yùn)過去

集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮局面還在繼續(xù)，春節(jié)過后，歐美港口擁堵問題并未如預(yù)想一樣有所緩解，反而還四處蔓延，洛杉磯、奧克蘭、鹿特丹、漢堡、利物浦、勒阿弗爾等主要國(guó)際港口持續(xù)擁堵，吉大港和新加坡也無(wú)法幸免。

據(jù)美國(guó)媒體CNBC報(bào)道，隨著世界各地港口創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵導(dǎo)致延誤，諸如Peloton之類的零售商正面臨一場(chǎng)著成本高昂的物流噩夢(mèng)。

海事交通MarineTraffic的全球運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，在12月22日至1月2日之間，一艘載有197個(gè)集裝箱的自行車和商品的船只停泊在洛杉磯港外。圣誕節(jié)后，這艘船獲準(zhǔn)靠岸，但與預(yù)期交付時(shí)間延誤了12天。

自行車零售商Peloton面臨的貨物運(yùn)輸困難，只是美國(guó)港口滯留各種貨物的一個(gè)例子。

▍海運(yùn)的擁堵，迫使更多貨物選擇空運(yùn)

創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱量抵達(dá)洛杉磯港，減慢了美國(guó)的進(jìn)口速度，港口的擁堵使得一些公司放棄了海運(yùn)轉(zhuǎn)而使用空運(yùn)，以便更快地將熱門商品或季節(jié)性商品送上貨架。

“雖然航空貨運(yùn)在疫情暴發(fā)的頭幾個(gè)月處于波動(dòng)期，但在2020年2月至2020年4月期間增長(zhǎng)了400%，當(dāng)海運(yùn)成為全球供應(yīng)鏈的瓶頸時(shí)，在某些情況下，空運(yùn)成為更可行的選擇?！?Freightos首席市場(chǎng)官Eytan Buchman說。

Peloton首席執(zhí)行官Josh Foley在信中說：“全球運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致進(jìn)入美國(guó)港口的各種貨物嚴(yán)重延誤，其中包括Peloton產(chǎn)品?！薄斑@些不可預(yù)測(cè)的延誤導(dǎo)致許多人難以安排交貨時(shí)間，因?yàn)镻eloton自行車、踏板和配件在港口被滯留的時(shí)間超過平時(shí)的五倍。”

▍洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵仍在持續(xù)，但空運(yùn)價(jià)格在下降

根據(jù)MarineTraffic的數(shù)據(jù)，截至周一有30艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘港外。預(yù)計(jì)到3月底，將有30多艘集裝箱船抵達(dá)洛杉磯，屆時(shí)至少有27艘船計(jì)劃在長(zhǎng)灘停靠。

截至2021年3月1日，貨船正在等待?？吭诼迳即壓烷L(zhǎng)灘港口之外

等待在洛杉磯卸貨的船只中，其中有APL Charleston輪，該船在12月承運(yùn)了Peloton被推遲交付的貨物。該船于2月18日再次滿載中國(guó)出口貨物。

MarineTraffic美國(guó)西部地區(qū)執(zhí)行官Adil Ashiq說，12月的延誤并不罕見。

“這是許多船舶、供應(yīng)鏈和物流供應(yīng)商目前在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港面臨的現(xiàn)實(shí)，”Ashiq在接受采訪時(shí)表示。他還說，上周，一艘集裝箱船在碼頭外停泊的平均時(shí)間為7.5天多一點(diǎn)，然后才可能進(jìn)入內(nèi)陸。

“現(xiàn)在，APL Charleston輪又回到了停泊地點(diǎn)，可能會(huì)面臨與去年12月抵達(dá)港口時(shí)類似的情況，當(dāng)然在運(yùn)送貨物時(shí)，因此任何事情都可能發(fā)生?！?Ashiq說。

港口的擁堵增加了海運(yùn)的成本，使通常要貴得多的空運(yùn)顯得相對(duì)便宜，尤其是考慮到節(jié)省的時(shí)間。最近幾個(gè)月，空運(yùn)價(jià)格也大幅下降。

 Ashiq說，從中國(guó)空運(yùn)250公斤貨物到美國(guó)的價(jià)格，已經(jīng)從一個(gè)完整集裝箱成本的60%降至36%左右。

Freightos的Buchman說：“換句話說，對(duì)于合適的貨物類型和價(jià)值來說，空運(yùn)絕對(duì)是一個(gè)更有吸引力的選擇，因?yàn)樗倪\(yùn)力和運(yùn)輸時(shí)間都要快得多?！?/p>

▍曾經(jīng)的海運(yùn)商品轉(zhuǎn)向了空運(yùn)

Seko Logistics首席增長(zhǎng)官Brian Bourke說，對(duì)于一些試圖滿足消費(fèi)者需求的客戶來說，運(yùn)輸產(chǎn)品所節(jié)省的時(shí)間與成本是對(duì)等的。

Bourke說：“如果你想通過海運(yùn)把一個(gè)熱水浴缸從上海運(yùn)到紐約，輕型熱水浴缸的運(yùn)輸成本大約為1000美元，但至少需要35到45天?！彼a(bǔ)充說，如果你需要提前預(yù)訂，這還不包括額外的7到14天。根據(jù)重量的不同，空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)在2000美元到3000美元左右。

“但是空運(yùn)只需要三到四天就能拿到熱水浴缸。因此，支付兩到三倍的費(fèi)用可以讓您節(jié)省四到七周的時(shí)間。對(duì)某些托運(yùn)人來說，這樣的數(shù)學(xué)計(jì)算是有意義的?！?/p>

自行車進(jìn)口商Canyon bicycle USA的運(yùn)輸經(jīng)理Kim Peterson說，該公司的大部分庫(kù)存都是通過水路運(yùn)輸?shù)?，但他補(bǔ)充說，最受歡迎的自行車都是通過空運(yùn)來滿足需求的激增。

“空運(yùn)更快，我們需要滿足客戶的需求。”Peterson說，“在中國(guó)，我可以多花1000到2000美元，把我的產(chǎn)品裝進(jìn)(海運(yùn))集裝箱，排在隊(duì)伍的前面，但這并不重要，因?yàn)樨浳镫S后就會(huì)在洛杉磯擁堵?！?/p>

Peterson說，在疫情發(fā)生之前，海運(yùn)需要20至30天。現(xiàn)在大約需要60到75天，而空運(yùn)則需要3到5天。

“這是一個(gè)巨大的差異?！彼f：“目前我們有缺貨訂單，我們不能等待，這會(huì)對(duì)銷售產(chǎn)生影響?！?/p>

SEKO負(fù)責(zé)全球航空貨運(yùn)的副總裁Shawn Richard表示，他預(yù)計(jì)高擁堵水平短期內(nèi)不會(huì)緩解。

Richard說：“我們經(jīng)常從中國(guó)空運(yùn)65英寸的電視機(jī)到美國(guó)，我們看到12月份航空貨運(yùn)增長(zhǎng)了40%，像熱水浴缸這樣的大件物品也在運(yùn)輸中。我們的海運(yùn)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在推薦空運(yùn)?！?/p>

Richard補(bǔ)充說，像乒乓球桌這樣的大型家庭娛樂用品，以及跑步機(jī)這樣的運(yùn)動(dòng)設(shè)備，由于成本問題，通常會(huì)通過海運(yùn)運(yùn)輸?，F(xiàn)在，由于疫情導(dǎo)致人們只待在室內(nèi)，并尋找保持健康和在戶外娛樂的方法，導(dǎo)致需求激增，這些商品正通過航空運(yùn)輸。

“燒烤設(shè)備和相關(guān)物品，例如草坪/庭院家具，充氣游泳池，過濾器設(shè)備以及所有可用于改善家庭住所體驗(yàn)的物品，現(xiàn)在都在空運(yùn)中?！彼f。

CH Robinson空運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)副總裁Matt Castle表示：“我們看到那些需要加快運(yùn)輸?shù)纳唐繁黄韧葡蚩者\(yùn)，而不是在沿海地區(qū)‘急著等’”。

他說，以前通過海上運(yùn)輸?shù)膴蕵奋囕v和零件已經(jīng)轉(zhuǎn)移到空運(yùn)?！拔覐臎]想過我們會(huì)看到吸塵器被空運(yùn)，但現(xiàn)在發(fā)生了?！?/p>