運河恢復(fù)通航！但不要高興太早，封鎖的長期影響可能需要數(shù)月才能解決

UTC13:04(北京時間29日21:04)，貨輪“Ever Given”號完全浮起成功并向大苦湖進發(fā)。蘇伊士運河恢復(fù)正常通行。

“Ever Given”將先移至蘇伊士運河大苦湖水域的錨地，進行船舶適航性檢驗。這艘貨柜輪后續(xù)的航程以及貨物運送，將視驗船機構(gòu)的檢驗結(jié)果，進行必要的調(diào)整與安排。

消息人士稱，當“Ever Given”號一旦抵達大苦湖錨定后，滯留在蘇伊士運河的船只將重新起航。蘇伊士運河管理局（SCA）主席Osama Rabie表示，封鎖每天為國家造成約1400萬美元的損失。目前等待通過的至少422艘船可能最早在周二開始通過運河航行。他同時表示，蘇伊士運河管理局決定，這些船只將以先到先得的方式通過運河，盡管攜帶牲畜的船只被允許在當天的第一船隊中通過。

專門從事運河通道運輸?shù)倪\輸服務(wù)提供商Leth Agencies在Twitter上表示，隨著“Ever Given”現(xiàn)已安全駛離，其他43艘等待大苦湖南行過境的船只已恢復(fù)向運河紅海端的航行。

根據(jù)勞氏日報(Lloyds’ list)數(shù)據(jù)，目前，數(shù)十艘計劃穿越蘇伊士運河的船只正改航至非洲的好望角，增加了8天的航行時間，并增加了500噸左右的燃料消耗。事故發(fā)生前，每天通過這條運河的船只平均數(shù)量在80至90艘之間；然而，仍有超過420艘價值數(shù)十億美元的貨物將在運河中過境。 

不過，蘇伊士運河管理局負責人表示，該航道將24小時工作，以方便船舶通過。穿越運河的航程需要10到12個小時，如果航道24小時運行，每天將有兩支船隊能夠順利通過。

當局表示需要大約三天半的時間才能清除交通堵塞。全球最大航運公司馬士基(Maersk)估計需要兩倍的時間。數(shù)據(jù)公司Refinitiv估計，這可能需要10天以上的時間。

航運巨頭馬士基（Maersk）發(fā)布了一份公告，告訴客戶，蘇伊士運河堵塞造成的排隊可能需要“6天或更長時間”才能清除。該公司表示，這只是一個估計，可能會隨著更多船只抵達阻塞區(qū)或改道而改變。

馬士基目前有3艘船停泊在運河中，有30艘船等待進入運河，15艘已改航至非洲南端的好望角。該公告稱：“這些決定是幾乎到了不可挽回的地步做出的，預(yù)計它們將繼續(xù)通過非洲南部，以減少排隊船只的數(shù)量。” 不過，在最新公告中，馬士基表示，已決定調(diào)轉(zhuǎn)兩艘在好望角附近被改航的船只，它們將重返蘇伊士運河。

馬士基改道船只

馬士基（Maersk）預(yù)計，運河封鎖的長期影響可能需要數(shù)月的時間才能解決。“即使運河重新開放，對全球運力和設(shè)備的連鎖反應(yīng)也是巨大的，堵塞已經(jīng)引發(fā)了全球航運的一系列進一步中斷和積壓，可能需要幾周、甚至幾個月的時間才能解決?！?/span>

Flexport的亞歐高級貿(mào)易經(jīng)理Christoph Baumeister表示，一旦堵塞結(jié)束，因為許多船只將同時抵達港口，擁堵將不可避免。IHS Markit《商業(yè)日報》也稱，根據(jù)計劃的時間表，在“Ever Given”號23日擱淺后的7天內(nèi)，將有49艘搭載407500TEU的集裝箱船在兩個方向通過蘇伊士運河。在該巨輪被救助脫困后，將有一大批集裝箱船密集抵達歐洲各大樞紐港，這將給港口設(shè)施和內(nèi)陸基礎(chǔ)運輸帶來壓力。

蘇伊士運河封鎖一周但后果可能持續(xù)數(shù)周，數(shù)百艘船只被困在蘇伊士運河兩側(cè)，清理積壓的船只還需要一段時間。

受影響的商品種類之多令人難以置信。赫伯羅伊德公司的一位發(fā)言人告訴《華盛頓郵報》，運往歐洲和美國的跑步機和家居裝飾用品也陷入了擁堵。據(jù)法新社報道，在中國加工的法國橡木桶、80個集裝箱茶葉、110個集裝箱宜家家具也陷入停滯。一家英國公司告訴BBC，他們在等各種各樣的商品，從椰子奶到汽車零件。用于速溶咖啡的羅布斯塔咖啡豆，也從越南經(jīng)蘇伊士運河運到歐洲，在運河停工期間價格飆升。

對一些公司來說，這些延誤可能會導(dǎo)致大量資金損失。例如，等待亞洲零部件的歐洲制造商可能需要為了等待單個零部件而完全暫停生產(chǎn)。這種破壞可能會在全球經(jīng)濟中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

影響不僅僅是貨物。如今，集裝箱本身是一種稀缺的資源，而蘇伊士河兩岸的交通堵塞只會使其更為短缺。

但這一不尋常的插曲正讓人們注意到全球供應(yīng)鏈的脆弱性——在大流行的經(jīng)濟崩潰和消費者需求比預(yù)期更快的復(fù)蘇的壓力下，全球供應(yīng)鏈已經(jīng)岌岌可危。