南加州擁堵持續(xù)加劇，船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)至八天！航運(yùn)成本飆升加劇全球通脹壓力
發(fā)布時(shí)間：2021-04-06根據(jù)洛杉磯港口signal平臺(tái)5日最新數(shù)據(jù)，本周貨量比上周上升20.39%，下周預(yù)計(jì)比本周還要增加15.24%，最近兩周貨量不降反升，緩解仍不容樂(lè)觀！ 根據(jù)洛杉磯港口5日數(shù)據(jù)，平均泊位等待時(shí)間攀升至8天，而一周前為7.9天。這大約是去年十一月份平均延誤的三倍。處于錨泊狀態(tài)的船舶15艘，平均錨泊時(shí)間8.0天。等待預(yù)錨泊的船舶7艘。 南加州海洋交易所執(zhí)行董事Kip Louttit對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，消費(fèi)者支出的增加導(dǎo)致進(jìn)口的激增使港口不堪重負(fù)，港口正面臨前所未有的擁堵。根據(jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù)，這些船舶運(yùn)送了價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的熱門(mén)進(jìn)口商品，其中包括家具、汽車(chē)配件、服裝、電子產(chǎn)品和塑料產(chǎn)品。由于船舶積壓，這些貨物的供應(yīng)在美國(guó)會(huì)嚴(yán)重短缺。 等待在港口外的船只可以裝載數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱，這加劇了全球集裝箱短缺，并導(dǎo)致航運(yùn)延誤?？蛻粢呀?jīng)注意到運(yùn)輸延誤的影響。在2月份舉行的第三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，La-Z-Boy的高管們說(shuō)，客戶期望交貨日期比購(gòu)買(mǎi)日期晚五到九個(gè)月。由于加州港口的擁堵延遲和全球集裝箱短缺，商品變得越來(lái)越難以獲得和生產(chǎn)，并且企業(yè)被迫競(jìng)爭(zhēng)集裝箱和交付日期；客戶將可能面臨價(jià)格上漲和選擇有限的問(wèn)題。 惠譽(yù)評(píng)級(jí)（fitchratings）在上周發(fā)布的一份新報(bào)告中表示，全球航運(yùn)和半導(dǎo)體市場(chǎng)的供應(yīng)鏈瓶頸加劇了近期通脹壓力。 信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)（credit ratings agency）的數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)需求正在強(qiáng)勁復(fù)蘇，反映出美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電子產(chǎn)品和其他耐用品的旺盛需求、美國(guó)私營(yíng)部門(mén)投資驚人的彈性。 惠譽(yù)表示，世界貿(mào)易復(fù)蘇速度快于預(yù)期，加之疫情導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)“混亂”，自去年11月以來(lái)，貨運(yùn)成本飆升。在一些航線上，集裝箱船的租船費(fèi)率已經(jīng)上漲了四倍，而最近蘇伊士運(yùn)河的臨時(shí)關(guān)閉更是加劇了瓶頸。與此同時(shí)，一些商業(yè)調(diào)查顯示，全球半導(dǎo)體行業(yè)也難以滿足迅速擴(kuò)張的需求，而供應(yīng)延誤已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。 “我們預(yù)計(jì)這些供應(yīng)瓶頸將在2021年下半年得到緩解。美國(guó)和歐洲服務(wù)業(yè)的基本通脹率和工資增長(zhǎng)仍處于低位。然而，短期內(nèi)價(jià)格上漲的壓力很大，而且還在增加。國(guó)際收支平衡數(shù)據(jù)顯示，2020年美國(guó)貨運(yùn)服務(wù)的成本為320億美元(占GDP的0.2%)，2019年歐盟27國(guó)的貨運(yùn)服務(wù)成本為510億歐元(0.4%)，”惠譽(yù)表示。
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