澳大利亞港口遭遇新一輪罷工，船舶延誤嚴重增至7天

這次澳大利亞或因再次罷工行動而導致長時間的航運延誤。

澳大利亞海事聯(lián)盟 (MUA) 已經(jīng)開始在悉尼帕特里克碼頭（Patrick Terminals）進行了一系列停工，并計劃在本月剩余時間里采取進一步行動，目前泊位延遲5天的情況預計將會變得更長。

帕特里克在周五表示：“目前，受影響最嚴重的船只將延誤7天。已經(jīng)有兩艘船被分包，并正在探討進一步的轉包船只機會?！?/span>

然而，考慮到本周和記悉尼碼頭也將采取行動，分包可能會變得更加困難。停工正在蔓延到墨爾本，維多利亞國際集裝箱碼頭 (VICT)也 將采取行動。

澳大利亞集裝箱運輸聯(lián)盟（CTAA）主任Neil Chambers表示，加班、延長班次和工作升級的禁令“開始產(chǎn)生影響”。

“正如去年年中所經(jīng)歷的那樣，泊位延誤導致船只改變港口掛靠，以避免悉尼的擁堵，使出口計劃陷入混亂?！彼a充道，“這項工作禁令意味著進口集裝箱供應、出口暫停和跨越某些時區(qū)的一些卡車服務將不斷發(fā)生變化?！?/span>

實際上，總部位于悉尼的貨運公司Southern Cross Cargo表示，對海運的不間斷需求、港口擁堵和天氣問題增加了貨主在碼頭的困難。

該貨代表示：“由于嚴重缺乏運力，海運價格持續(xù)上漲，同時也推動航空貨運價格上漲，進口商和出口商都在尋找替代產(chǎn)品?！薄霸S多客戶目前正在尋求額外的庫存水平，以避免出現(xiàn)去年MUA停擺期間出現(xiàn)的大規(guī)模短缺?！?/span>

貨運與貿(mào)易聯(lián)盟(Freight & Trade Alliance)負責人Paul Zalai表示，該行業(yè)可能“正走向一種似曾相識的景象”。

他解釋說：“去年，澳大利亞的港口受到惡劣的天氣條件、基礎設施升級和工會糾紛的影響，所有這些都打亂了航運時間表，并導致額外附加費激增和運費上漲。”

“目前只有一家裝卸公司DP World 與 MUA 簽署了企業(yè)協(xié)議，盡管有‘談判正在進行’，但我們現(xiàn)在面臨和記碼頭、VICT 和帕特里克碼頭沒有達成任何協(xié)議的情況?！?/span>

Chambers表示，在集裝箱貿(mào)易量飆升之際，缺乏企業(yè)協(xié)議正使碼頭不斷處于嚴重的不確定性和動蕩之中。