運價一漲再漲!航運巨頭馬士基今年利潤或?qū)⒊^去七年之和
發(fā)布時間:2021-06-23全世界的貨運業(yè)似乎都無法有序進(jìn)行,港口癱瘓、集裝箱供應(yīng)錯配,運費創(chuàng)天價,整個航運業(yè)似乎需要很長一段時間修復(fù)。
2月初洛杉磯和長灘兩個港口,多達(dá)40艘集裝箱船等待停泊。到5五月份,這些碼頭的集裝箱總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的190萬個,幾乎是2020年3月Covid-19爆發(fā)時的兩倍。更令人吃驚的
分析師預(yù)計,航運巨頭馬士基(AMKBY.US)今年利潤將超過去七年總和。此前該公司將2021年度全年利潤預(yù)期大幅上修至相比此前翻倍的水平,稱該公司業(yè)績正受到需求水平“井噴”的持續(xù)提振。
數(shù)據(jù)顯示,6月18日,上海集裝箱運價指數(shù)一年漲3倍,再創(chuàng)歷史新高,中國到歐洲美國航線價格漲5倍。6月下旬,1個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運價,上海到德國漢堡港,約為6000美元,上海到美國西部洛杉磯港,約為9000美元,上海到美國東部紐約港,約為10000美元,中國到歐洲、美國航線的運價,相較于去年同期的漲幅在5-10倍,目前依然一艙難求,價格持續(xù)創(chuàng)新高。
就全球而言自疫情爆發(fā)以來,到去年9月,由于發(fā)達(dá)國家對醫(yī)療設(shè)備的需求和耐用品的支出增加,中國出口成交量已經(jīng)超過了1月和2月經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的水平。導(dǎo)致歐洲和北美港口集裝箱過剩,亞洲集裝箱短缺,將出口航線的運價推到了天文數(shù)字的水平。
這就導(dǎo)致了,上個月,從洛杉磯港運出36萬多個空集裝箱,大約是通常季節(jié)運價的兩倍。
如果你認(rèn)為隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的航運混亂局面將逐漸緩解,這些麻煩會自行解決,那么你就大錯特錯了。當(dāng)運價達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的天價時,恢復(fù)到正常狀態(tài)可能需要數(shù)年時間。
值得關(guān)注的
可以預(yù)見,目前航運量捉襟見肘的現(xiàn)狀將導(dǎo)致造船業(yè)的又一次狂歡,未來的某個時候,世界將面臨像2016年那樣的集裝箱運力過剩。