惡劣天氣加劇歐洲內(nèi)陸駁船擁堵延誤，安特衛(wèi)普港制定堆場開放計劃

近期歐洲主要大港的擁堵蔓延至內(nèi)陸航道，再加上暴風(fēng)雨等的惡劣天氣加劇了延誤，歐洲內(nèi)陸水道的擁堵情況處于4月20日以來的最低水平。

由于堆場的密度和集裝箱延誤，已經(jīng)迫使安特衛(wèi)普港的MSC PSA 歐洲碼頭 (MPET) 決定對所有在Q1718和Q1742交付的集裝箱實施堆場開放時間（YOT）計劃。

根據(jù)Hapag-Lloyd的聲明，通過這一行動，比利時集裝箱碼頭旨在避免運(yùn)營停滯并保持高效可靠的服務(wù)，盡管采取了所有措施，比利時集裝箱碼頭的MPET堆場占用率和集裝箱停留時間仍然處于臨界水平。

安特衛(wèi)普港引入YOT計劃的決定是參考其他集裝箱碼頭的例子做出的，這些港口在過去幾個月里已經(jīng)實施了這一措施。MPET將對所有班輪服務(wù)的出口集裝箱，實施7天開放規(guī)則。

在實際操作中，集裝箱進(jìn)入該碼頭堆場時間開始于船舶預(yù)計到達(dá)時間 (ETA) 的前7日。這意味著出口集裝箱只能在船舶確認(rèn)到達(dá)時間的前7天進(jìn)入碼頭，這是出口集裝箱最早可以交付的時間。

此規(guī)則將于2021年8月4日（星期三）生效，而MPET將在其網(wǎng)站上每天 16:00 (GMT+2) 更新貨物進(jìn)場時間。

最早的接收日期將在船舶確認(rèn)的預(yù)計到達(dá)時間前十日公布。

此外，可以創(chuàng)建卡車預(yù)約參考 (TAR) 代碼，但卡車司機(jī)將獲得 NOK（not ok）狀態(tài)直到預(yù)定船只抵達(dá)。

赫伯羅特公告

安特衛(wèi)普港附近擁堵的船舶

另外，據(jù)悉日前山洪暴發(fā)導(dǎo)致列日港（Liege）集裝箱碼頭附近的兩艘船沉沒，雖然已經(jīng)開始努力讓它們重新漂浮，但載貨駁船被迫在現(xiàn)場附近降低速度。

比利時氣象研究所（IRM）發(fā)布了雷暴警告，瓦隆省處于黃色預(yù)警狀態(tài)下，該國西部升級為更嚴(yán)重的橙色預(yù)警。

IRM 說：“在短時間內(nèi)，累積降雨量可能達(dá)到每平方米10-30升，甚至在該國西部地區(qū)增加到每平方米40升或更多?！?/span>

兩周前，風(fēng)暴使北歐在48小時內(nèi)產(chǎn)生了兩個月的降雨，迫使列日將其集裝箱碼頭關(guān)閉了幾天，新的風(fēng)暴預(yù)警給比利時港口帶來了進(jìn)一步的問題。

消息人士指出，風(fēng)暴可能導(dǎo)致局部徑流、排水系統(tǒng)飽和、積水和泥石流，兩周前風(fēng)暴的影響使情況變得更糟。

負(fù)責(zé)打撈船只的公司發(fā)言人稱，“我們已被告知河流水流明天將減少到0.35公里/小時，然后我們可以派潛水員下潛，對兩艘沉船和周圍環(huán)境進(jìn)行目視檢查?！?/span>

“我們還將借此機(jī)會評估附近浮動船只的其他問題。”

另一位消息人士表示，雖然沉船只會使駁船行程增加“兩個小時”，但馬斯河沿岸基礎(chǔ)設(shè)施的損壞導(dǎo)致行程時間增加了10-12 小時。

荷蘭當(dāng)局還宣布，在26日早上Reeuwijk的堤防破裂后，他們將風(fēng)暴警告延長至周二，破裂的原因尚不清楚。