堵!409艘集裝箱船、273萬(wàn)個(gè)集裝箱等待靠泊卸貨
發(fā)布時(shí)間:2021-08-20世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇,供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。目前有273萬(wàn)TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示,一些船只在港口外等待靠泊已有18天,有的延誤已達(dá)30天,而全球部分港口因?yàn)橐咔楦羌觿矶逻@一問題。
事實(shí)證明,美國(guó)和許多其它國(guó)家為即將到來(lái)的黑色星期五和圣誕節(jié)購(gòu)物狂潮增加足夠商品庫(kù)存可能將成為一大難題。由于世界各大集裝箱港口面臨擁堵的壓力,目前大約有270多萬(wàn)TEU的集裝箱錨定在世界各大集裝箱港口之外等待靠泊卸貨。
根據(jù)Vessels Value一份最新分析報(bào)告,更具體地說(shuō),409艘裝載了總計(jì)2732,133TEU的集裝箱船目前正在排隊(duì)等待卸貨,這些集裝箱裝滿了各種零售商品和工業(yè)產(chǎn)品等貨物。
在過(guò)去的九天里,寧波梅山集裝箱碼頭的關(guān)閉加劇全球供應(yīng)鏈的混亂。根據(jù)Vessels Value的數(shù)據(jù),截至8月18日,共有80艘集裝箱船(393,650TEU)正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊(duì)時(shí)間超過(guò)了9天,也是排隊(duì)等待時(shí)間最長(zhǎng)的貨船。
VesselsValue的分析顯示,在美國(guó)西海岸加利福尼亞州的長(zhǎng)灘港(美國(guó)最大的集裝箱港口之一),船舶排隊(duì)和擁堵瓶頸問題也很嚴(yán)重。33艘集裝箱船(總計(jì)255,333TEU)在港外排隊(duì),其中一艘集裝箱船排隊(duì)等待時(shí)間超過(guò)18天。
由于貿(mào)易航線兩端的港口擁堵情況惡化,在亞洲和北歐之間運(yùn)營(yíng)的聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的延誤。預(yù)計(jì)往返運(yùn)輸時(shí)間約為75天的亞洲-北歐環(huán)線現(xiàn)在需要100天甚至更長(zhǎng)時(shí)間,根據(jù)馬士基的一份咨詢報(bào)告,在安特衛(wèi)普的船只等待時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)10天。
根據(jù)Vespucci Maritime航運(yùn)分析師Lars Jensen的說(shuō)法,針對(duì)目前全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定局勢(shì)既有好消息也有壞消息。Jensen表示,好消息是8月11日關(guān)閉的梅山碼頭計(jì)劃下周重新開放。然而,有關(guān)重新開放的消息尚未得到官方和承運(yùn)人的證實(shí)。
有消息稱梅山碼頭將于24日部分重新開放,9月1日全面開放。需要10天到2周的時(shí)間來(lái)清理積壓的箱船,預(yù)計(jì)下個(gè)月中旬整個(gè)港口恢復(fù)正常運(yùn)行。
另一方面,Jensen解釋說(shuō),壞消息是盡管其余碼頭能夠在一定程度上消化每日約77,000TEU的集裝箱運(yùn)輸量(相當(dāng)于貨量的90%),但因關(guān)閉而導(dǎo)致的延誤和船舶跳港改道仍將繼續(xù)影響到其他港口,并不斷造成全球供應(yīng)鏈的擁堵。
梅山碼頭關(guān)閉導(dǎo)致的當(dāng)前局勢(shì)將在未來(lái)幾周繼續(xù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。然而,Jensen總結(jié)說(shuō),與今年早些時(shí)候鹽田港部分關(guān)閉相比,總體形勢(shì)并不像預(yù)期的那么糟糕。