美國(guó)的肯德基都無(wú)雞可炸,塞港是真的塞!
發(fā)布時(shí)間:2021-10-20咳咳,今天再來(lái)嘮一嘮西海岸的007。
白宮親自推動(dòng)的美國(guó)港口“24/7全天候運(yùn)營(yíng)”計(jì)劃恐怕收效甚微。
白宮任命的港口特使-博卡里在近期解釋白宮動(dòng)向時(shí)也透露,聯(lián)邦政府將自己視為上述行動(dòng)中的對(duì)話中間人(broker)而非監(jiān)管者。
what??我現(xiàn)在有理由懷疑白宮僅是想表個(gè)態(tài)。
以美國(guó)的國(guó)情,白宮此舉對(duì)碼頭上運(yùn)營(yíng)的私營(yíng)公司有多少約束力,還有待觀察。
想當(dāng)年,LA碼頭怠工,最糟糕的時(shí)候也只有20艘船在等,花了半年才恢復(fù)。
美國(guó)前貿(mào)易談判代表布魯?shù)侣J(rèn)為,雖然目前拜登政府的計(jì)劃試圖解決集裝箱塞港問(wèn)題,
但白宮未能解決的主要問(wèn)題是倉(cāng)庫(kù)工人、卡車司機(jī)、集裝箱和底盤的短缺。
根據(jù)美國(guó)媒體的數(shù)據(jù),長(zhǎng)灘港自9月該計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái),在凌晨3點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間增加的工作時(shí)間里,其用工使用量為零。
問(wèn)題很明顯,卡車司機(jī)動(dòng)起來(lái)了,但各大倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商卻在家睡大覺(jué)。
夜間倉(cāng)庫(kù)不開(kāi)放,司機(jī)拉來(lái)的貨根本無(wú)處可放。
昨天,洛杉磯海岸附近積壓的裝有貨物的集裝箱就有大約20萬(wàn)個(gè)!
“拜登政府在短期甚至中期內(nèi)都無(wú)能為力。”布魯?shù)侣f(shuō),
“在供應(yīng)鏈中的每個(gè)人都達(dá)成共識(shí)之前,這個(gè)問(wèn)題不會(huì)得到解決——考慮到倉(cāng)庫(kù)和卡車運(yùn)輸公司已經(jīng)分裂成眾多中小型公司,這幾乎是不可能的?!?/span>
白宮會(huì)議中提出了有待解決的三大問(wèn)題:
第一、同利益相關(guān)者組織對(duì)話,調(diào)整24/7運(yùn)營(yíng)時(shí)間表。
洛杉磯港至少與20萬(wàn)家進(jìn)出口公司存在合作,通過(guò)大約1.8萬(wàn)名卡車司機(jī)、100多輛火車和20多家航運(yùn)公司運(yùn)送貨物。
在接下來(lái)的工作中洛杉磯港口方面要與他們?nèi)窟M(jìn)行商談。
第二、招聘三種重要工人。
這三種類型的工人對(duì)港口運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要:卡車司機(jī)、碼頭工人和倉(cāng)庫(kù)工人。在許多情況下,供應(yīng)鏈中的人員流失會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。
博卡里表示,拜登政府在與各州直接合作,簡(jiǎn)化授予商業(yè)駕駛執(zhí)照的流程,以幫助增加卡車司機(jī)的渠道。
第三、從長(zhǎng)期看,加強(qiáng)港口基礎(chǔ)建設(shè)。
博卡里坦承,疫情暴露了美國(guó)供應(yīng)鏈中的薄弱環(huán)節(jié),因此除了上述短期目標(biāo)外,政府還在考慮長(zhǎng)期韌性問(wèn)題。
這些基礎(chǔ)設(shè)施顯然已無(wú)法滿足今天的需求,更不用說(shuō)明天的需求了。
衡量港口處理集裝箱速度的IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示,北美港口的效率是亞洲港口的三分之一。
害,想為中國(guó)港口速度點(diǎn)個(gè)贊了