機(jī)場(chǎng)當(dāng)堆場(chǎng)！集裝箱難放！

薩凡納港最近堵的也是相當(dāng)厲害，現(xiàn)相關(guān)負(fù)責(zé)人計(jì)劃將喬治亞州的一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)作為臨時(shí)溢流場(chǎng)來堆放集裝箱。

喬治亞港口管理局周五表示，將在內(nèi)陸建立多個(gè)臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)，以加快薩凡納的進(jìn)出口速度。

位于薩凡納以西的斯泰茲波羅機(jī)場(chǎng)將于11月22日開始接收集裝箱。

相關(guān)發(fā)言人表示將使用一條機(jī)場(chǎng)未使用過的跑道來作為臨時(shí)堆場(chǎng)，但這條跑道只能夠容納900個(gè)集裝箱。

碼頭還訂購了8臺(tái)岸吊，不過這要等到2023年才能運(yùn)抵使用。

oh，我的上帝啊，這真是砂紙擦屁股 給大家漏一手??！

另外，LA/LB周一宣布考慮將延期收取超期堆存費(fèi)。

公告稱，自從10月25日宣布這個(gè)新收費(fèi)以后， LA/LB 碼頭的逾期停留的柜子數(shù)量下降了26%。

取得如此不錯(cuò)的成績(jī)足以證明各方在做最大的努力，因此碼頭決定延遲一周收費(fèi)。

但是，數(shù)據(jù)顯示，港口只在10月底和11月初取得了一點(diǎn)進(jìn)展，其余時(shí)間約等于無效。

在洛杉磯港，周一存放9天或以上的集裝箱數(shù)量比上周六增加了18%，是上周三以來的最高水平。

長(zhǎng)灘港也呈現(xiàn)相似的情況。

洛杉磯Port Optimizer平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，截至周一，APM 碼頭中45%的集裝箱超過最后收費(fèi)期限。

ETS為40%，WBCT為 48%。

上周五，集裝箱船在港口拋錨或停泊的數(shù)量再次創(chuàng)下紀(jì)錄：83艘。

本周一，抵達(dá)洛杉磯的船只的平均停泊等待時(shí)間達(dá)到了另一個(gè)新的高峰：16.9天，是兩個(gè)月前的兩倍。

白宮短時(shí)間內(nèi)發(fā)布一個(gè)聲明很容易，但是要構(gòu)建疏通物流的一套體系就沒那么簡(jiǎn)單了。

“暢通沒有那么容易，每個(gè)箱有它的脾氣，

過了買買買的購物季，轟轟烈烈不如平靜······”